济南|舜耕路热力施工期间交通组织规划

济南热电有限公司金鸡岭热电分公司所辖的金汽北线是济南市主城区现行输送距离最长、运行负荷最大的蒸汽管网。金汽北线运行时间已达到18个采暖季，至今未进行有效大修，目前存在补偿器老化、支架锈蚀移位、管道沉降严重、焊缝疲劳及应力集中、井口塌陷、管沟盖板（混凝土脱落、钢筋外露）强度下降等较为突出的安全隐患，严重威胁供热稳定和舜耕路等城市主次干道交通及人身安全。

舜耕路热力管线施工路段南起舜耕路与土屋路交叉口（金鸡岭热源厂），北至舜耕路与济大路交叉口北口，全长约2.6千米，其中高温水部分起点接自金鸡岭热电厂首站出线，沿舜耕路自南向北直埋铺设。

工程区位图

项目完工后，可以进一步提升济南热电“智慧热网”整体运行安全稳定性， 周边居民及单位也可以享受到绿色安全的热源。

为了尽可能减少对施工沿线单位、居民出行困难以及交通流量分布对周边路网和交叉口产生的不利影响，根据国内外市政工程施工期间的交通导改措施，结合舜耕路施工对周边区域道路的影响程度，立足于“专业化、精细化、人性化、公平化”，从全局角度出发，综合考虑施工道路周边路网通达性、可靠性等，以安全与畅通为目标，遵循以人为本、系统优先、科学与可操作性的原则，经多方会商、修订，最终确定为夜间半幅封闭施工、白天恢复通行的施工方式。

施工期间交通组织通过对现状交通精细化调研、大数据调取、无人机拍摄、交通管控的调研等内容，采取多元数据融合、TransCAD宏观软件分析平台等技术手段进行施工期间交通负荷分析，为后期专业化交通组织方案提供科学依据。

组织方案从施工方案、横断面组织、交通诱导组织、重要节点交通组织、公共交通组织、慢行交通组织、单位出入口组织等方面着手，制定了整体的施工期间交通组织方案，确保了施工顺利进行，力求交通影响降到最低，安全应急得到保障。

施工作业方案

本次施工采用夜间半幅封闭的低围挡施工，交叉口内部采用分工期施工的方式，施工作业时间为22:00至05:00，白天施工区域铺设6m*2.2m*40mm的钢板恢复通行。

夜间施工区域 

白天恢复交通

施工计划

本次热力管线施工计划总工期为65天，分为两大段进行施工。

第一阶段：土屋路至八里洼路施工时间为2018年8月16日至2018年9月15日，工期为30天;

第二阶段：八里洼路至济大路施工时间为2018年9月16日至2018年10月20日，工期为35天。

每一阶段施工完成后开始恢复地面标线、立面标志和其余设施设备。

2、横断面组织设计

根据舜耕路整个路幅宽度以及管线走向的变化，将施工路段设计为3种横断面形式。分别为金鸡岭热源厂至玉函小区北路路段、玉函小区北路至八里洼路路段、八里洼路至济大路路段。

根据现场实际道路施工情况，合理布设各类指示标志牌，随时向道路出行者提供道路出行信息。在本工程起点与终点放置落地式诱导绕行标志，同时进入影响区域诱导线路绕行提示，选择醒目位置，增设诱导标志牌。

4、重要节点交通组织设计

施工道路与相交道路所形成的交叉口常为道路交通瓶颈节点，为缓解瓶颈节点的交通压力，通过现场实际调研，对全线进行交通组织设计，设计方案为全线夜间施工，其中交叉口依据设计方案按工期施工。

分工期进行施工既能满足施工建设要求，又能最大限度的减少对道路空间资源的占用，降低施工对沿线交通产生的不利影响。工程相接处施划渠化线，设置小围挡、爆闪灯、线形诱导标、防撞桶等设施标志，正确引导车辆合流，保障行车安全。

舜耕路与舜玉北路交叉口分工期施工设计图

5、公共交通组织设计

本工程为夜间封闭东半幅进行施工，对22时至次日5时期间运营的公交线路产生影响。夜间施工时，在原东半幅公交站对应的中央隔离带处，选择合适的位置搭设临时便桥以供行人通过施工区域搭乘公交车，原公交站点设置提示牌，引导行人搭乘公交；临时公交站点处设置临时站点标志牌。

东八里洼路公交临时站点设计图

6、慢行交通组织

坚持“以人为本”原则，尊重慢行交通，应切实保证慢行通行空间和安全，合理引导行人过街需求。

行人过街处分为2个工期进行施工，第一工期围挡斑马线南侧的一半区域，慢行交通从斑马线北侧区域通行；第二工期围挡斑马线北侧的一半区域，慢行交通从斑马线南侧区域通行。

慢行过街围挡施工示意图

根据管线实际走向，在非机动车道内需敷设管线，为满足南向北非机动车行驶需求，在管线折点处分工期进行施工。在南侧距围挡50米处设置标志牌，提示非机动车前方施工，注意避让。设置执勤人员引导非机动车辆行驶，保障慢行安全。

管线转折处非机动车道围挡施工示意图

7、夜间施工保障措施

交通协管员

道路施工期间于各交叉口处安排交通协管人员24小时现场站岗，以处理突发情况并进行安全保障。交通协管人员上岗前需提前进行培训，上岗期间应穿戴专用反光衣帽，施工期间每个施工路段配备2名协勤人员进行巡检，及时发现紧急情况并处理。

文明施工

施工现场采用低噪音设备，必要时搭设隔音棚。施工现场根据开槽位置配备相应的雾炮车、洒水车，平均每隔两个小时洒水一次，开槽出土部位加强洒水、喷雾强度，保证施工区域周围环境质量。在开工前，全体施工人员认真学习各项施工文明规章制度。加强现场施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。

施工作业

按要求对施工路段主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并根据交通调流需要，及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保证工作面宽敞，提供良好的工作和车辆通行环境。按照既定的工期计划进行施工，保障工程能按时完成。

专业的施工期间交通组织方案对舜耕路施工提供了强有力的科学支撑，合理的施工组织规划对缓解施工期间交通拥堵和减少安全隐患具有明显的意义。

一是，依托周边道路网布局特性，实现了出行交通提前分流

通过对施工道路周边路网进行诱导组织，合理规划诱导线路，增设诱导标志牌，在一定程度上缓解施工道路交通压力，提高路网通达性。

二是，消除施工道路瓶颈节点，提高了机动车通行便捷性

道路施工区域内存在着重要的交通瓶颈节点、大型交通吸引点等，针对这些特殊敏感的交通节点，提出了独立的施工期间的交通组织方案，保证在施工期间内，该节点能正常通行运转。

三是，引导慢行交通安全出行，保障了慢行交通过街需求

鉴于工程沿线慢行出行比例相对较高，设计上切实保障了慢行通行的空间和安全，合理的引导了行人的过街需求。

四是，制定施工专项紧急预案，增强了施工安全可靠性

综合考虑施工可能遇到的各种情况，制定了专项的应急预案，处理紧急事件时做到有迹可循，切实保障施工安全。