无影山路与无影山南路交叉口地理位置较为特殊，其中北出口除了常规地面道路以外另有一条上桥匝道与北园高架相连，周边大量车流选择从此匝道进入北园高架，给该交叉口带来较大的交通压力。
一、现状存在问题
北出口匝道通行能力不足导致南口直行、北口调头上桥车辆压车至交叉口内部，造成交叉口严重叉盘，影响整个交叉口通行能力。高峰期间此恶性循环现象造成周边整个交叉口群连锁拥堵。
1、南北直行相位时长较长，北出口上桥匝道通行能力不足，导致上桥车辆压车至交叉口内部；
2、北进口车辆调头上高架车辆较多，但由于此时匝道已无存车空间，导致调头车辆把北出口地面道路锁死；
3、下一周期南北直行时，北出口地面道路仍然无法通行，如此往复造成恶性循环；
4、该交叉口通行能力不足导致南北进口压车至上游交叉口。
二、优化措施
根据调研情况分析，北园高架流量接近饱和匝道通行能力暂时无提高措施，所以要解决该交叉口叉盘问题只能从上桥车辆入手。为此，济南交警联合创飞客专业调优团队，利用双周期放行控制模式对该交叉口信号配时进行调整优化。并取得良好效果。
现状信号配时方案为东西合放35秒、南北直行75秒、北单放50秒、南北左转20秒，周期180秒。
优化后信号配时为东西合放35秒、南北直行40秒、北单放50秒、南北左转20秒、南北直行35秒，周期180秒。
现状南北直线为一次放行，放行时间为75秒，北出口上桥匝道无法容纳所有车辆，所以才造成了一系列的连锁叉盘反应。优化后将南北直行分为两次放行，放行时间分别为40秒和35秒，南北方向的方向时间未发生变化，但双周期放行给北出口一个长时间的清空，就此该交叉口叉盘现象得到解决。
三、效果对比
双周期放行控制模式调试后，有效的缓解了交叉口匝道拥堵情况，提高了整个交叉口的通行效率。在方案调试后与现场交警沟通过程中也证实了此方案的实施效果，叉盘现象得到解决。
具体效果见下方对比视频。
