什么是重复放行
在进行信号交叉口相位设置时，有时为了安全或效率的需要，同一周期内给予某个或多个车流方向两次或多次通行权（绿灯信号）的相位设置方式，称为重复放行。下图是某个路口为照顾东西方向车流的重复放行相位设置（见CDEF相位）。
重复放行相位设置举例
重复放行相位设置的适用情况
重复放行是相位设置中的“非标操作”，“搭接相位”是其中的一种常见形式，通过相邻相位连续放行某股车流，以解决交通流不对称的情况。上图的例子是另一种放行形式，即获得通行权的车流在时间上是不连续的，它被一个或多个相位间隔开来。本文重点讨论这种重复放行相位设置的适用情况，归纳起来主要有以下几种：
1）出口消散能力不足：当出口的车流消散速度跟不上进口放行车流的汇聚速度，车辆会在交叉口空间内聚集排队，这些聚集在交叉口中间的车辆需要较长的时间来消散，则会对下一放行相位的车流产生阻碍，影响交叉口的通行效率，严重情况下还会造成交叉口“死锁”。为了削弱和避免这一不良影响，在相位设计上把进口车辆分在两个不相邻的相位放行，少量多次，利用时间差和空间错位，达到削弱或消除车辆滞留冲突的问题。
2）交通流容易出现“断流”现象：交叉口由于进口展宽，车辆消散速度快于汇聚速度，或进口道处于上坡段，车辆起动加速较慢等原因，出现车流快速变得离散而呈现“断流”现象，造成绿灯时间浪费，降低通行效率。这种情况下可采用重复放行手法，适时截断车流进行“蓄车”再放行，提高绿灯时间利用率。
3）处于协调控制中的小周期路口：在干线协调控制中，某些小周期路口可能出现扩大任一个相位的绿信比都会造成绿灯时间浪费，这时可以适当增加一个协调方向的放行相位，以提高绿灯时间利用率或增加绿波带宽。
重复放行相位设置的优缺点
针对以上三种情况，重复放行的优点是可以增加相位的绿灯时间利用率，提升交叉口的通行效率，同时对于出口消散能力不足的路口还可以有效消除冲突，规范行车秩序，提高安全性等。
但是重复放行也存在一些不足，首先重复放行增加了相位数，周期的相位损失时间增加，非重复放行方向的车辆延误增加；其次重复放行有别于常规的放行方式，容易给驾驶员造成困扰。
但总的来说，根据我们团队的实践经验，适合使用重复放行相位的路口，交通运行的正面效益都优于负面效果，值得推广应用。
