以下相位设置我们交通工程师一般称之为经典对放四相位，它实现的是直行对放、左转对放，在城市道路交叉口中应用较为广泛。
图1 经典对放四相位
那么这种相位的设置有什么前提条件，在设置的时候需要注意一些什么呢？一起来看看我们的攻城狮是怎么说的吧。
适用条件
经典对放四相位的一般适用条件归纳如下：
1）交叉口为十字形交叉口，相交道路等级相当，一般为两条主干道相交，各个进口有专用的左转车道。
2）交叉口信号灯支持左转和直行车流分开放行，即对左转车流存在独立控制的硬件可行性。
3）直行和左转的流量都比较大，且实施对放的两个进口（如东西、南北进口）的直行、左转车流量相当，不会造成一边放行时间不足而另一个方向绿灯空放。
设计要点
使用该放行相位方案，在设计时一般还需要考虑以下因素：
1）判断对放的两个方向（东西、南北）直行、左转流量是否对等，一般需要将流向流量分配到单条车道上来对比，这样可以排除因车道数不一致而导致的流量不对等情况。
2）放行相序上，一般先放主干道再次干道，先放直行再放左转。通常来说直行方向是关键流向，先直行后左转，这样既照顾了主车流，又可以让左转车运行少受直行排队车辆干扰，加快车流疏散速度。此外，考虑信号机从故障中恢复的极端情况，第一时间放行关键车流，对防止拥堵发生也大有裨益。
3）若交叉口包含左转展宽车道，从车道利用效率上考虑，宜先放行直行再放左转。
在实际的应用中，交叉口两相对进口的直行或左转流量并不完全对等，出现一边多一边少的情况，这时可以在经典四相位的基础上插入进口全放的过渡相位以平衡时间分配，提升信号控制效率。
