上下班途经世纪西路的你
有没有感觉这条路悄悄的变了呢
变的更加顺自己的心意了呢
尤其是唐王山路、福泰路
也不存在对向没车
自己还得等红灯的情况了
世纪西路（府前大道至龙泉路）为济南市章丘区的西外环，是章丘区南北方向的主干道，路段双向6车道，全段长度约5.2Km，共计9处信号控制节点。
上下班途经世纪西路的你
有没有感觉这条路悄悄的变了呢
变的更加顺自己的心意了呢
尤其是唐王山路、福泰路
也不存在对向没车
自己还得等红灯的情况了
世纪西路（府前大道至龙泉路）为济南市章丘区的西外环，是章丘区南北方向的主干道，路段双向6车道，全段长度约5.2Km，共计9处信号控制节点。
早晚高峰全线交通压力较大，交叉口排队长，停车次数多，行车延误较大，车辆通行效率不高。
为缓解世纪西路交通拥堵问题，章丘交警联合山东交通学院综合交通研究所引入搭接放行方式、可靠性绿波等先进的控制理念与策略，对世纪西路全天各时段进行了时间资源的深度挖掘，重新为该条道路“私人定制”信号配时新方案。
现状问题
子区划分不合理且周期不统一，相位差未能实现最优化，导致多次停车，协调控制效果不佳；
非协调相位存在大量空放时间，未能实现时间资源利用最大化，造成资源浪费，通行效率不高；
所采用的绿波协调控制技术可靠性不强，尚未达到第四代可靠性绿波的要求。
优化措施
为了达到双向绿波协调的效果，结合道路交通特性与交叉口区位分布情况，采取统一周期策略、第四代可靠性绿波等技术手段，对世纪西路进行绿波协调控制。其次对调查数据进行流量流向“聚类分析”，特将早高峰时段由7:10-8:30调整为7:00-9:00；晚高峰时段由17:00-18:30调整为17:00-18:10，同时制作全新的配时方案，以确保交叉口时间资源利用最大化。
根据现场调研的结果，部分交叉口采用“搭接放行”方式进行协调控制，搭接放行是对称放行+单放的一种组合，即一个信号周期时间内对称放行和单放都有的相位放行模式。以唐王山路、福泰路这两个交叉口为例，信号配时方案如下：
优化前信号配时方案
优化后信号配时方案
巧用“搭接”，在提高路口通行效率的同时，减少绿灯损失时间，提高绿灯利用效率，增强了绿波的可靠性，路口平均停车次数明显减小，协调效果更加明显。
优化效果
世纪西路采用全新的信号配时方案后，停车次数、行程时间都得到了极大的改善，提高了车辆通行效率。
早高峰时段停车次数，南向北方向由之前的6次变为2次，优化率为66.6%；北向南由原来的5次变为2次，优化率为60%。
平峰时段停车次数，南向北由2次变为0次，优化率为100%，北向南由5次变为1次，优化率为80%。
晚高峰时段停车次数，南向北由7次变为3次，优化率为57%，北向南由6次变为2次，优化率为66.6%。
一天当中，不论是早高峰、平峰还是晚高峰，行程时间优化率均在50%以上，具体优化前后行程时间对比如下：
采用搭接相位的绿波协调控制方案，南北方向搭接相位设计极大的减少了左转车辆和直行车辆冲突，车辆可以顺畅通过路口，放行效率大大提高，同时提高了绿波效果的可靠性，获得了良好的社会效益和经济效益。
