行人过街控制是信号控制中的重要组成部分，在处理好机动车控制的同时也需要保障行人的过街安全。在SCATS系统中，采用灯组的方式来描述行人过街信号灯。行人灯组参数在SCATS系统中，有多种设置方式，如果未能准确设置，会出现行人灯组未能按照设计的意图去运行，出现行人灯组运行不合理的状态，甚至会导致路口的运行状态降级控制的情况。
下面结合实例讲述行人灯组在SCATS系统控制模式。
1. 行人灯组仅在一个相位出现
（1） 无特殊设置
一组行人灯组，只在一个相位出现，且无特殊设置，与所在相位同步开始及同步结束。如下例，3号灯组的运行时间为相位A的运行时间。
（2） 行人灯组固定运行时间（可用于行人结束后机动车启动的特殊迟启动）
一组行人灯组，只在一个相位出现，且固定其运行时间，与所在相位同步开始，但不同步结束，相当于该组行人灯组提前结束。如下例7号灯组。
2. 行人灯组绿灯时间跨相位
（1） 行人灯组连续跨相位
一组行人灯组，在多个连续的相位出现，无特殊设置，与所在相位同步开始及同步结束。如下例，5号灯组的运行时间为相位B和相位C的运行时间之和。
（2） 行人灯组不连续跨相位
一组行人灯组，在多个不连续的相位出现，无特殊设置，与所在相位同步开始及同步结束。如下例，15号灯组的运行时间分别为在相位B及相位D的运行。
（3） 行人灯组绿灯时间连续跨相位，结束相位清空
一组行人灯组，在多个连续的相位出现，与所在相位同步开始，在结束相位固定其运行时间。如下例，4号灯组在A相运行一定时间后提前结束。
（4） 行人灯组绿灯时间不连续跨相位清空，每个相位清空
一组行人灯组，在多个不连续的相位出现，无特殊设置，与所在相位同步开始及同步结束。如下例5号灯组。
3. 行人灯组清空时间跨相位
（1） 与行人灯组所在结束相位同步结束
一组行人灯组，在多个连续的相位出现，无特殊设置，与所在相位同步开始及同步结束。如下例，9号灯组的运行时间为相位B和相位C的运行时间之和。
（2） 行人灯组固定运行时间
一组行人灯组，在多个连续的相位出现，与所在相位同步开始，在结束相位提前结束，行人灯组的运行时间为固定时间，且该灯组所在的开始相位时间小于行人的清空时间。如下例6号灯组。
（3） 行人灯组固定时间节点结束
一组行人灯组，在多个连续的相位出现，与所在相位同步开始，在结束相位提前结束，行人灯组的运行结束的位置为固定的时间节点。如下例9号灯组。
4. 行人灯组全相位
行人灯组在全部相位或者连续的相位出现，但是以固定时间运行后结束，然后会在下一相位再次出现，也就是说，在一个相位里，以固定的时间运行结束后，在下一个相位再次呼叫触发行人运行。如下例11号灯组。
5. SM控制的行人灯组参数设置
Special Movement是与路口的相位设置及相位的运行无关，行人灯组与机动车灯组以一个时间周期交替的自循环运转的，行人灯组和机动车灯组均以固定时间运行的。如下例15号灯组。
6. XSF控制行人灯组是否跨相位
在SCATS系统里，如果在特征软件里设置了行人灯组跨相位，那么必须从行人灯组所在相位的开始相位开始运行，可设置只运行跨相位的开始相位，但不能只运行跨相位的结束相位，如有路口有特殊需求，需只运行跨相位的结束相位，那么可利用XSF控制行人灯组是否跨相位。适用条件于行人需求有时段性的路口，比如说学校、花市路口等。
7. 行人灯组迟启动
因为行人灯组在SCATS系统只有一种状态，也就是说，某个行人灯组在某相位需设置迟启动，那么该灯组在其他相位，也要设置迟启动，行人灯组连续跨相位的情况除外。
三、应用展望
在信号控制中，往往只重视机动车的控制，而忽略了行人的控制。本文提及了多种不同的行人过街控制模式，不同的模式有不同的优缺点及适用条件，实际中可以根据需求进行相应的选择。
