概况
G105国道是一条国家级南北主干道，起点为中国首都北京市，终点为中国广东省珠海市，全程2717千米。G105国道途径中山，是连接中山与珠海的重要道路。本次协调的G105国道路段位于中山市三乡镇境内，呈东西走向，包括三个路口，分别是G105国道-泉林山庄路口、G105国道-三鑫双语学校路口是G105国道-平东俱乐部路口。
图1G105国道协调路口示意图
路口问题
（1）路口间距长：G105国道泉林山庄路口至三鑫双语学校路口的距离达到1100米，三鑫双语学校路口至平东俱乐部路口的距离达到1200米，相邻路口间的距离都超过1千米，车辆行驶的离散特性比较明显，对绿路协调运行效果的影响比较大；
（2）路口流量大：通过数据统计，在泉林山庄路口的高峰车流量可达到2312（pcu/h），单向直行车辆在高峰时段可达到1052（pcu/h），三个交叉口之间往来的车流量较大；
（3）路口间没有协调，车辆旅行时间较长：路段未进行协调前，车辆通过每一个路口基本都会遇到红灯，造成旅行时间相对较长，平峰时段平均需要7分半钟才能通过3个路口。
优化方案
（1）单点路口优化：优化单点配时，在满足非协调方向的放行要求后，其余绿灯时间都分配给协调相位，以形成最大协调带宽。平峰放行方案如下：
图2泉林山庄放行方案
图3三鑫双语学校路口放行方案
图4平东俱乐部路口放行方案
（2）合理设计绿波方案：通过设置符合现在的计算参数，得到以下方案：
图5G105国道路口优化效果图
针对不同时段的交通流状况，我们设计了不同的协调方案，保证各个时段都能达到最佳的协调控制效果。其中平峰协调控制方案双向带宽均达30s，具体时距图如下：
图6平峰协调方案时距图
（3）完善交通组织设计：加装绿波带速度指示牌，建议驾驶员按照协调设计车速行驶，以达到更好的运行效果。
优化效果
（1）减少停车次数：在进行协调控制前，通行的车辆几乎每通过一个路口都需要停车等待。优化后，基本实现大部分车辆不停车通过三个路口，平峰时段效果尤为明显。
图7优化前后东往西平峰平均停车次数对比
图8优化前后西往东平峰平均停车次数对比
（2）车辆旅行时间减少：优化前车辆通过三个路口的平均旅行时间约为7分半钟，优化后车辆的平均旅行时间约为4分钟，优化效果达到45%。
G105国道三乡镇路段的三个路口的优化特点在于通过合理地使用绿波控制优化来减少车辆通过该路段的停车次数，从通过第一个路口开始，大部分车辆都可以不需要再次停车等待就可以通过后面的两个路口，有效地节省了车辆的旅行时间，为市民出行提供了一个良好的交通环境。
