“您的车辆已到达起点，请在5分钟内上车。”日前，在四川省成都市高新区，经手机小程序下单，几分钟后，一辆挂着“自动驾驶测试”招牌的出租汽车来到指定位置。与传统出租汽车不同的是，这辆汽车的车顶安装了一套由摄像头和雷达组成的感应装置，好似戴了一顶小帽子。
聪明的车、智慧的路、强大的云。7月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部门公布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单。在20个首批试点城市（联合体）中，成都是四川省唯一入围城市。在此牵引下，四川智能网联汽车正加速驶向“智”高点。
4000余个路口红绿灯信号机联网
成都智能网联汽车“车路云一体化”应用试点项目是四川首个在公开道路上开展的L4级“自动驾驶＋车路协同”示范项目，覆盖了高新区新川创新科技园10平方公里的面积、约60公里的道路。在每日8时至18时运营时间内，用户可通过手机软件自动驾驶打车入口一键叫车。
该项目对道路基础设施进行了智能化改造，35个路口均安装了专门路杆，这些路杆上集成了激光雷达、RSU（路侧通信单元）、RSCU（路侧计算单元）以及高清摄像头等各类智能路侧设备，为L4级自动驾驶和车路协同提供支持。
目前，该项目所在区域已投放8辆自动驾驶出租汽车，每辆车均配有安全员，确保在突发情况下能够及时协助驾驶。项目相关负责人介绍，自2022年试运营以来，单车单月订单量超300单。
除高新区外，成都还在锦江区、龙泉驿区开展智能网联汽车示范项目，目前已有4000余个路口红绿灯信号机实现联网，完成200公里道路高精度地图采集制作；累计在“成都造”汽车搭载车联网车载单元OBU设备3500余套，为开展大规模试点应用奠定基础。
围绕高速公路打造车路协同示范场景
随着试点不断扩大及行业规则不断完善，车路云一体化研发及应用路径逐渐清晰，将带动智能交通产业发展再上新台阶，建设全生命周期的智能网联基础设施和示范应用环境，吸引更多产业链企业落地。
近年来，成都在智能网联汽车产业方面已具备一定优势。从硬件看，成都的基础制造配套较强，在汽车芯片、传感器等关键零部件方面具备基础优势。从软件看，成都在车载操作系统、专业算法软件平台、应用软件等领域已聚集一批企业。从集成应用看，成都具备一定系统总成能力，为发展域控制系统提供支撑。从产业生态看，成都的终端市场、专业人才、创新生态可为车载智能控制系统产业发展提供有力支撑。
新能源与智能网联汽车产业是四川六大优势产业提质倍增行动的重点支持领域。去年，全省新能源汽车产量同比增长87.2％，保持高速增长势头。今年，四川出台13条措施，专项支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展。
除成都外，四川还在宜宾等地开展智能网联汽车城市道路测试和示范应用，围绕高速公路领域打造多个车路协同示范应用场景，并建成国内首条全线覆盖车路协同的智慧高速公路——成宜高速公路。该条高速公路可以识别和智能应对异常停车、大雾天气等影响交通出行的事件，将实时感知的信息精准传递到车端，助力全线交通事故数量下降约60％。
