春节将近，高速公路的通行压力陡增，不过由于2019年全国大力推广ETC，各省也积极改造收费站，安装ETC设施，并基本取消了省界收费站，人们回家过年的路上比以往要更便捷。
不过ETC尚在推广与完善的阶段，广大消费者也反馈了收费不明、过路费上涨、系统故障频出等问题。
我国高速公路收费方式经历了人工收费、人工半自动收费(MTC)、ETC电子不停车收费等几个阶段，从手撕票到使用磁卡、IC卡的人工半自动收费，再到电子不停车收费，都是信息技术发展的必然结果。 ETC专用通道 目前由于快速推广ETC，系统尚不完备导致的各类问题和人工、半人工收费产生的遗留问题给一部分用户造成了很大困扰，这些问题及其原因主要如下： ●收费设施及收费技术落后，省界主线和城市出入口收费站易形成交通瓶颈，经常出现拥堵。 ●各路段收费方式、标准等不统一，给用户交费造成混乱。 ●主线站过密，容易造成公路部门到处设点收费的恶劣印象，与高速公路高速、快捷的形象不相符。 ●重复建设收费广场和设施，造成投资浪费和运营成本增加。 ●停车收费次数过多，汽车尾气对环境的污染增加。 网络上流传的巨额过路费事件 要解决以上问题，就要实行高速公路的全国联网收费，并尽量减少或取消主线收费站。 同时我们也应该有所准备，ETC技术不是高速行车收费系统的终点，未来我们可能会需要采用新的收费技术，即卫星定位收费系统，以提高收费通行效率。 卫星定位收费系统 基于卫星定位和无线接人技术的不停车收费技术是世界上最先进的路桥收费技术之一。基于该技术的公路不停车收费系统在车辆正常行驶状态下可自动完成收费过程，可以极大的提高通行和收费效率，并具有减少土地占用、降低污染等不可替代的优势口。 目前卫星定位收费技术在国际上发展较快，并被欧盟建议为欧洲各国收费技术的发展目标。现阶段许多国家如瑞士、德国、英国、荷兰、新西兰等国均将开展卫星定位和无线接入技术在重型货车收费领域上进行应用。 目前世界上基于卫星定位技术来实施公路通行收费的最成功案例为德国(没有收费站)，所有通行于该国的货车都免费安装车载定位设备，所有在高速公路通行的货车都通过卫星定位技术按行驶里程缴费，其自2005 年开始实施，一直沿用至今。 我国可以在充分借鉴国外基于卫星定位技术实施公路通行收费的基础上，根据国内智能手机充分普及的先决条件，充分考虑国内高速公路收费体系与国外的差异，发展卫星定位不停车收费系统。 车辆用户的注册与认证可以采用移动端APP，也可以采用车载设备。 那么卫星定位不停车收费系统 是如何运作的呢？ 01车辆识别 系统利用车辆用户个人身份证、车辆行驶证和注册手机号，通过实名验证，在云端注册生成“虚拟电子车牌”；通过二次车牌识别专有技术，实现高达99.9%的实体车牌识别精度；通过对“虚拟电子车牌”、实体车牌的动态绑定和相互验证，实现对车辆身份的精准识别。“虚拟电子车牌”在云端生成保 存，实体车牌通过匝道收费站或标识点的车牌识别系统获得，而手机只是在数据应用的地点和时机触发使用，因此可确保数据本身的安全准确。 02路径识别 在高速公路的路径标识点或虚拟收费站，当车辆进入标识区域，通过移动互联网卫星定位技术，系统动态标识过往车辆，并将标识的行驶路径信息传送至互联网云平台，可实现精准的路径识别。如果标识点有高清卡口的车牌抓拍系统，还可提供双重路径标识，进行二次验证。 03 精准收费 系统可以精准地将“虚拟电子车牌”和实体车辆动态绑定，提供车辆的精准识别，在此过程中精准提供入口和出口收费站的信息；通过路径虚拟标识技术，提供途经标识站车辆精准的行驶路径信息。系统通过云端在匝道收费站、互通分叉点之间设置虚拟收费站和虚拟标识点；虚拟收费站设置在高速公路的主线上，虚拟标识点设置在互通分叉处。当云端检测到车辆通过虚拟收费站时，云端根据虚拟收费站对应的收费费率，通过绑定的第三方支付接口，支付该路段的通行费到该路段的账号中，从而实现先通行后付费、分段收费的新收费模式。因此系统可以很方便地简化计费、取消拆分。 诚然，美好的愿景在实现的过程中仍有大量的技术问题亟待解决，单单车载系统部分就存在以下问题。 而如果应用APP来代替车载设施，则会面临更为复杂的定位判定、车辆信息精确识别等问题。目前在我国，这项新技术已经开始了系统设计与实验测试，可以参考京津塘高速上初步进行的测试。 实验系统收费站路、侧稽查点布设以及路侧安装位置图 卫星定位不停车收费系统是在完善、兼容已有的不停车收费技术基础上，引入新的收费技术，通过虚拟收费站替代当前规模宏大的收费站。同时，通过集成区域联网不停车收费系统和既有收费系统及公路监控系统的资源，实现共享和综合服务，为建立国家高速公路网应急处置系统和跨区域资源的协调调度，开展公众服务提供重要基础，其应用推广将有力地提升我国高速公路的服务和管理水平，可以与 ETC 模式并行，加快实现“撤销省界主线收费站”的目标。 目前得到推广与认可的ETC收费模式 同时，由于系统可以实现路段直接计费和即时收费，可极大缓解国家拆分中心的巨大压力和风险。系统也符合未来技术方向，随着北斗技术、5G 技术、智能手机技术、APP 技术的普及和发展，系统还可以为用户提供精确导航、实时交互等其他增值服务，开创高速公路数字化、联网化、智慧化的新时代，未来可期。
