城市交通发展年报是从宏观层面对城市交通发展情况的全面总结，通过持续多年对城市交通系统进行综合量化评估，可以探索社会经济、城市发展、交通规划建设与交通发展态势之间的互动关系。本专题主要搜集上海、北京、广州、成都等国内已经发布的交通发展年报数据资料，分析不同城市的交通出行、机动车发展、道路交通、轨道与公交发展态势，为武汉市交通发展态势预判、明确交通发展重点提供经验借鉴。
2018年上海市综合交通运行年报摘要 全市实有小客车达到511万辆（含长期在沪外省市号牌），同比增加42万，连续两年增速放缓。跟踪调查显示，小客车工作日日均出车率为74%，出行次数为1.85次/日，新增车辆的出车率较低，在50%左右。 ▲上海市实有小客车规模（单位：万辆） 2、精细化管理深入推进，道路交通拥堵状况总体持平 城市道路总长度5317公里，同比增加93公里。完成61个路口改造，打通11条区区对接道路。地面道路运行状况总体稳定，中心城拥堵时间略有减少，近郊区域运行压力增加。 ▲上海市城市道路总里程（单位：公里） 3、轨道交通主体地位进一步巩固，服务保障持续增强 轨道交通线路总里程705公里，内环内轨道车站600米面积覆盖率达70%。全网日均轨道客流1016万乘次，同比增长5-6%。地面公交日均客运量576万乘次，同比降低4.5%。 2018年北京市交通发展年报摘要 1、受机动车调控政策影响，机动车保有量缓慢增长 2018年北京市机动车保有量达到608.4万辆，较上年增长3.0%。机动车保有量增速总体呈下降趋势。 ▲北京市机动车保有量变化趋势 2、中心城出行总量增速放缓，绿色出行比例稳步上升 中心城区工作日出行总量为3924万人次（含步行），较上年增长0.8%；绿色出行比例达73%，较去年上升0.9%，其中轨道出行比例上升0.8%，地面公交和步行出行比例小幅上升。 ▲北京市中心城区工作日不同交通方式出行量发展图 3、拥堵指数有所下降，交通拥堵加剧趋势得到缓解 中心城交通拥堵加剧趋势得到缓解，高峰时段平均交通指数5.5，同比下降1.8%。轨道交通运营总里程达637公里，同比增长4.8%。轨道交通客运量38.5亿人次，同比增长1.9%，公共电汽车客运量31.9亿人次，降低5.1%。 数说广州交通2018摘要 2018年底广州市机动车拥有量263.5万辆，比上年增加14.3万辆，增幅5.7%。核心区晚高峰干道平均车速23.1km/h，较上年提升9.0%。 2、交通设施建设情况 2018年底广州轨道交通通车里程达到478公里，运营线路14条（段），首次实现“区区通地铁”。主城区轨道站点800米人口覆盖率达到38.3%。中心城区建成区道路网密度为7.06公里/平方公里，在36个全国主要城市中排名第5位。 3、机动化交通出行特征 日均机动出行量约2434万人次，较上年增长1.4%，核心区约占38.3%。全市机动化出行需求呈现明显的强中心对外辐射状。 ▲广州市机动车出行分布图 4、交通出行结构特征 公共交通日均客运量达到1649万人次，其中轨道交通829万人次，增长7.9%，常规公交628万人次，下降1.1%。中心城区公共交通（轨道+常规公交）占机动化分担率达61%。 ▲广州市机动化出行结构变化图 2018年成都市交通发展年度报告摘要 2018年底，成都市域汽车保有量（不含摩托车）489.6万辆，较上年增长7.8%，年均增幅超过30万辆，总量仅低于北京。 ▲成都市历年市域汽车发展情况 2、道路交通运行整体良好，但拥堵态势趋于严峻 根据成都市道路交通运行检测平台跟踪评估，成都市道路交通运行由“轻度/中度拥堵”向“严重拥堵”转变，关键通道/节点、特殊天气/事件下，道路交通运行呈现严重拥堵状态。 3、城市交通更加绿色高效，但常规公交发展面临挑战 2018年,成都市大力开展公交都市创建工作,六城区公共交通(轨道+常规公交)占机动化分担率达53%,全市轨道交通网络约240公里(含137公里有轨电车)。 ▲成都市2018-2017年公共交通客运量统计表
2018年,全年完成公共交通客运量约31.54亿乘次,较上年增长8.4%。其中城市轨道交通全年运送乘客11.57亿乘次，占比37%，增长10%；公共汽电车全年共运送17.6亿乘次,占比56%，降低9%。
