停车难已经成为阻碍城市健康发展的问题，为了解决日益增长的汽车数量和有限的停车面积之间的矛盾，发达国家早在上世纪60年代就开始应用机械立体停车设备解决停车占地问题，我国也在上世纪80年代开始引进和研发适合我国城市使用的立体停车设备。中国的停车设备行业历经20多年的发育和发展，已经形成9个类型的停车设备国家或行业标准，这9个类型的立体停车设备从占用地下或高空等不同空间适合城市不同的地域或地块使用，这儿就各种地域适合使用哪种类型的立体停车设备进行分析，以供解决停车难，选用立体停车设备时参考。
我国城市目前的大量建筑建设时间都在80年代以后，各个年代所修建的机关、企事业办公场所和居住小区不同程度存在着停车难的问题，停车状况也各不相同，但是归纳各种情况，基本上可以分为以下列表所列举的七种情况。
其实以上7种停车方式，目前都有相适合的立体停车设备类型，采用这些立体停车设备，可以成倍增加停车数量，完全可以采用这些类型的立体停车设备，占用地上或地下空间集中停放，把人行道、消防通道和马路腾出来实现原有功能，分别比较分析如下：
一、适合露天公共停车场倍增停车位的立体停车设备
露天公共停车场想要倍增停车数量所适合使用的停车设备类型最多，可以说我国目前流行的9类停车设备都有适合不同类型露天停车场的可能。
如果没有遮挡问题，一般选用占用地上空间的升降横移类（PSH）、垂直循环类（PCX）和垂直升降类（PCS）停车设备。
最常用的是升降横移类（PSH）立体停车设备，我国各厂家生产的不同类型的升降横移类停车设备可以做灵活组合，根据地形可做2列、3列至多列，或单排或双排。高度根据对周边环境的影响可选择2层至8层，目前国内最高的升降横移车库做到了15层。（如图1所示）。
▲（图1）办公区和居民区应用的升降横移类车库图片
升降横移类立体停车设备主要优点是组合灵活，价格低廉，外观可以根据需要做简单装饰或高档装修；缺点是建造在地面以上，容易对周边景色形成遮挡，如果不能对钢结构外表做好防锈又容易锈蚀。
如果没有遮挡问题，也可选用垂直循环类（PCX）停车设备，在我国使用比较成功的案例一般不超过12层，每组6—20个车位。外观也可以装饰成不同形式。（如右图2所示）。 国外还有达到每组超过30个车位的案例。
▲（图2）垂直循环类图片
如果没有高度限制，又有更多的停车数量要求，可以选用垂直升降类（PCS）停车设备，国内最高的垂直升降类停车设备做到过50层，高度达到100米。外观装饰可以高低档多种选择。（如图3、4所示）。
▲（图3）居民区 （图4）办公区▲
垂直升降类（PCS）停车设备最大优点是在占用同样面积土地的前提下容车数量最多，自动化程度也高；缺点是成本高，用电量大，遮挡问题更加严重。
也有选用仓储类停车设备（巷道堆垛（PXD）或平面移动(PPY)）的案例，这两类产品的优缺点与垂直升降类停车设备类似。
如果要完全避免遮挡和噪音，一般选用占用地下空间的停车设备类型，常用类型是简易升降类（PJS）、巷道堆垛类（PXD）或平面移动类(PPY)。优缺点比较如下表：
占用地下空间的简易升降类(PJS)、和仓储类（平面移动类(PPY)和巷道堆垛类（PXD））停车设备在我国应用已经非常普遍，（如图5、6所示）
▲（图5）简易升降类 （ 图6）仓储类地面出口 ▲
占用地下空间也有选用水平循环（PSX）或多层循环（PDX）的停车设备，这两种设备适合于场地小，要求停车数量不多，对出车时间要求不高的停车场所，由于这两类设备成本较高，存取车速度较慢，并且一辆汽车挪动，整层汽车都需要跟着同时挪动，耗能较大，所以在市场上用量很小。
二、适合地下停车场增加车位改造的立体停车设备
原来建设的地下停车场一般都设有坡道，汽车直接开到地下室停放，每层地下室停放一层车辆。
这种停车场适合选用的立体停车设备主要是升降横移类停车设备，如果地下室高度能够达到3.6米（如果只达到3.3米也可以有条件改造），可以选用两层升降横移类停车设备，可以增加大于1倍的停车数量，有时可能需要改造管道，以腾出高度空间。
如果不能达到3.3米以上，可以选用一层平移车库，节省中间通道，也可增加原来停车数量的三分之一到一倍数量的停车位。（如图7、8所示）
▲（图7）地下室2层 （图8） 地下室1层▲
三、适合占用行人通道停车立体停车设备
这儿所述的行人通道一般指小区内原来设计的行人通道，宽度一般不会超过5米，适合改造的方法是选用占用地下空间的仓储类停车设备，只留一到两个出口，还给居民人行通道。但是建设占用地下空间的立体停车库需要挖土方、做地基等工作，在作好保护原有楼房的同时，成本也较高。有人选用简易升降立体停车设备，占用一部分行人通道，留出一定宽度的行人通道还给居民行走。
四、适合增加占用通道两侧停车位的方法
大量增加停车位的方法是把道路下面挖空，采用仓储类停车设备增加停车位，还地面行车道本来行车功能。如果道路足够宽度，占用一侧选用马路侧方停车专用升降横移停车设备（如上图9）比较经济实惠，而且灵活可搬移。
▲（图9）占用小区内车道侧方地面停车图片
五、适合改造占用绿化地停车，增加车位的立体停车设备
市区绿地面积本来不足，日增的汽车和绿色植物抢占绿地也是目前存在的一个普遍问题，把绿地下面挖空，占用地下空间建设仓储类停车设备，而地面回填3米深土层恢复绿化是普遍使用的方法（如图10所示），这种方法在世界各城市都有成功的案例。北京金融街建行使用的地下立体车库也是采用了类似的方法。
▲（图10） 地面回填3米厚土层用于绿化，地下建成立体车库的示意图
六、适合增加共用道路两侧停车数量的立体停车设备
占用共用道路、胡同、里弄等通道一侧停车已成为一个无法避免的现象，有的道路干脆画了停车线，把占用道路停车合法化了，有的道路虽然没有画出停车线，但是晚上或节假日停车也已经见怪不怪，贴条罚款也只是在主要街道或正上班的钟点才执行，问题是尽管道路两侧已经默许停车了，仍然无法满足停车的需要，有的小区周边因停车问题出现纠纷，有人不得以把车停在一公里以外的地方。看来还给道路本来的行车用途还任重而道远。想办法在占用相同道路两侧面积的前提下增加停车位也大有市场，马路侧方停车专用升降横移停车设备是唯一适合的方法，为适应这种情况而出现的电动、手动，二层、三层等不同的形式机械停车设备也给暂时解决停车难提供了多种选择（如右图11所示）
▲（图11 ）路侧不用地基的手动机械停车库
七、原有机械立体停车库改造增加停车位的方法
有一大部分原来建设的机械立体停车设备都是开发商为了应付当时规划验收的产物，有十多年前建设的立体停车设备也会因为当年技术不成熟等诸如此类的原因，出现诸如外观陈旧，出车速度慢，停车位小，出入车不方便等不足。但是有一个共同的特点是原来留有立体停车设备的位置，这就为改造或改建现代而实用的立体停车设备创造了基础条件，改造或改建适合的立体停车设备类型可以参照第1条中各种类型因地制宜地选择。
除上面7种情况外，还有一些特殊地块适合使用的立体停车设备，比如有一种占地只用宽3米或2.5米的整数倍数，长度大于12米并且是6米的整数倍数即可建造多层立体停车设备（如下图12所示），特别适合在高楼侧面，马路尽头或原来地下车库的入口顶部等安装，是利用犄角旮旯的闲散土地成几十倍增加停车位，解决停车问题的好方法。
▲（图12）占用地下车库出入口上方的小型垂直升降车库图片和占用楼侧一小块闲地修建的车库图片
（图13）楼顶停车
还有利用楼顶停放车辆，这时需要在楼房主体旁边安装一个汽车升降机就能实现楼顶停车（如右13所示）。
（图14） 简单一变二的简易升降
即便是别墅或家庭原来能停一辆车的平地，也可以安装简易升降立体停车设备达到一变二的目的（如右图14所示）。
总之目前国内停车设备类型比较齐全，能够满足不同地段改善停车状况的各种需求。一般在确定投资，准备成倍增加停车位后，都需要聘请专业的立体停车设备公司或专业人员帮助选型。
翟凯鸿 ：京煤集团高级工程师, 京能千方智慧城市科技公司技术总监，曾任北京鑫华源机械制造有限责任公司总工程师、立体车库制造厂厂长等，工作三十多年来，一直致力于立体停车库的研发制造和推广，主持设计安装的立体车库遍布世界各地，已主持设计安装完成的立体车库五百多座。2005年被授予北京市劳动模范称号，在主持研发立体车库方面作为第一发明人先后获得三十多项国家专利和著作权，多次参与立体停车国家标准的编写，是国内知名的立体车库专家。
