由中国智能交通协会主办，公安部交通管理科学研究所、国家道路交通管理工程技术研究中心、国家智能交通产业技术创新战略联盟、道路交通安全公安部重点实验室、无锡市滨湖区人民政府承办的“2015’第十届中国智能交通年会”于11月4日在无锡召开。
本届年会主题为“新技术背景下的智能交通创新与提升”，北京理工大学的电动车辆国家工程实验室副主任王震波在“汽车智能联网技术发展论坛”上发表题为《新能源汽车运行监控与服务平台关键技术应用》的演讲，本文为其演讲速记，未经演讲者本人审定。特此感谢中国智能交通协会提供演讲速记。
王震波：大家下午好，我想与大家分享电动汽车运行监控与服务平台建设相关内容，一个将电动汽车连接起来给大家提供出行服务的平台。我来自北京理工大学电动车辆国家工程实验室。我本人也是多年在做电动车辆的研究工作。
监控平台建设
下面我介绍在北京开展的这项工作。2011年伴随新能源汽车的应用，我们开展了相关的平台建设工作，我们认为车辆运行监督平台除了掌握车辆宏观微观以外，还可以通过大数据对车辆进行相关的分析，来满足车辆系统调度和管理,实现职能部门监管手段智能化以及车联网功能拓展和发展，并做到大数据汇集与服务职能的深化。基于这些需求我们利用了车辆定位技术、无线通信技术网络通信地理技术建立了大的运行平台。通过三期的建设我们在北京建成了一个能够为10万运行车辆提供服务平台，并计划于2017年实现17万车辆运行的规划。这是我们已经建成的数据平台的情况，提供24小时的不间断的数据服务。
图1
平台网络构架方面，我们运用了2G、4G的网络进行传输，根据企业行业需要发下去，保证平台数据的实施性。从电动车角度来，数据采集量比较大，除了地理信息数据以外，还包电动车每一块电池的电压，每一组点电池的特征温度以及电流变化，车速信息，电机转速信息等等。车辆的车载传感器、控制器、记录仪将电池、GPS、车辆CAN总线信息通过GPRS网络发送到数据中心平台。数据中心平台对车辆实时监控，对数据进行分析、存储、和预测，对外发布监控情况及预警信息，并将数据传输到分中心，监控车辆状态。
图2
图3可以看到车辆在不同的行动计划里面的分布情况，这个数据是实时的，从政府管理角度来讲，我们对节能减排效果进行了统计，包括总里程还有碳减排量以及费用的总计。
图3
（图4）该平台可针对某个车辆进行独立监控。界面可显示车辆位置信息、车辆状态信息、车辆归属信息等。可以看到每一辆车的具体信息，电池信息、速度信息、电压信息，车辆使用状况的信息，以及相应的其他信息。平台对车辆的运行状况故障进行分时段、类型的统计。并且在故障方面我们做了分级处理，故障5级管理体系，一级是最高的故障。另外我们进行轨迹的投放，你的隐私问题，因为我们关注的是公众车辆，另外是车辆统计功能就不做详细介绍了。
图4
数据对接的标准化
我们形成了《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(DB11/Z993)系列地方标准，并已国标立项。实现了多种车型的数据对接，具备数据全天候实时传输能力。我们提供多种车型兼容、多源信息的融合与标准化接口，是全国接入企业最多、接入车型最全的第三方、政府级信息平台，实现了一套系统多个车型、一个平台多个企业的多源信息融合与集中监控，并实现了通信协议统一、接口统一以及接入点统一的一站式查询与服务，可为多车型运营企业提供全系列车型的基础数据支持。没有这个协议，各家来的数据不一样我们很难存储，这个是2012年投行的，现在是国标立项了，我们也在进行国标的制定工作。
我们针对不同的车型建立基础的信息平台，开展相应的业务服务，按客户需求利用平台的数据，通过这种方式可以降低运营型服务的采集成本，可以做到不同企业的数据互联共享。
新能源汽车自助分时租赁项目
基于这个平台的需要，我们开展了车辆共享租赁的工作，在奇瑞也开展了这项工作，在北京我们也开展相应的工作。分时共享租赁是这辆车应用的时候，在应用这个时段之内是你用的，应用时段之外是其他人用，并且是以时间来计算的。讲到共享租赁要利用移动互联才能实现，你不能租用，能不能使用它。我们这项工作起步是2014年底，基础的设计平台是前面我介绍的数据平台为这项工作提供基础的服务。也是为了满足国家部委电动汽车共享租赁公务用车系统的业务需求，我们开发了电动汽车共享租赁信息系统，为租赁系统提供电动车辆数据服务，可以知道部委里面用的新能源汽车的情况。今年工作推广开来，今年7月份马凯副总经理专门做了调研，目前工作的进展比较顺利。
要想做到分时租赁，除了基础的平台以外，还有运营的平台，还有车辆钥匙的管理平台，充电的管理系统。它的租赁流程跟现在我们的互联网+的组成概念是一样的，当要租车的时候，通过APP终端向分时运营系统申请，然后会反馈一个租赁成功的钥匙密码，同时通知这辆车要为你所用，你通过手机终端的寻车功能，你要通过这里面的一个导航地图到那个地方去，到了那个地方以后，手机上还有两个按纽，你可以让车灯闪一闪，找到这车以后通过密室的对接，整个租赁过程就完成了。在完成以后车辆还会给这个平台一个反馈信息，这个租赁流程的完成要依据我们车辆大数据平台跟车辆的实时交互。当你提出还车申请的时候，通过审核归还的车辆的使用权，你就放弃掉了，完成以后他会再继续反馈到你的运营系统，还车的过程就完成了，最后是支付和手机APP确认的功能。这个就强调了大数据平台。另外根据机关部委的需要，它是定点运行，车辆钥匙有一个保管箱也可以。这个因为流程类似时间关系就不跟大家做详细介绍了。
另外刚刚提到了分时租赁管理系统，主要完成车辆、用户、定单等等相关的管理。从2014年底科技部起动以来有大半年的时间了，从基本的数据来看租赁车辆时长占可租用时长34%，每辆车平均有8个小时处于租赁的状态，并且租赁也体现了50公里以内的使用比例是非常高的，新能源汽车是完全能够满足需要的。异地还车是15.6%，分布跟我们想象也是符合的，整体项目运行下来效果是非常好的。
刚刚提到7月份马凯总经理视察以后给了很好的评价，那么现在已经签署了出口协议的，或者进厂施工的有79个单位，有1000辆车在机关部委进行配备，我们今年年底计划也要完成1000台的租赁工作，这个已经是签定协议以及其他相应高校的情况，我的介绍就是这么多，谢谢大家！
