机动车超载对司机以及行人都是一种潜在危险。超载部分对轮胎损害巨大，导致刹车灵敏度降低，机动车本身的损坏也会更严重。超载对路面损害也极大，而由资金短缺，政府甚至无力长期性的对路面进行修复。尽管超载危害如此之大，但超载现象屡见不鲜，因而无需惊讶，超载车辆成为了全球许多监管部门的锁定对象。
在英国，相关规定机动车的最大承载量为44吨，单轴车的最大承载量为11.5吨（根据车的大小以及构造而定）。车辆和运营商服务机构负责监管超载车辆，该机构正试着用智能系统监管机动车道以及主干道上的超载车辆。
在英国，超载是绝对的违法行为，政府有专门的政策条例针对超载量达30%的车辆。来自车辆和运营商服务机构的数据表明货车超载是五大常见违法行为之一。在且2012年，一年内有7723辆货车和客车接受重量检测，其中几乎有70%（5388）超载，因而收到禁行和罚款通知。检测机构表示部分车辆是由于忽视了条例或载重能力而导致超载，但部分车辆是为了经济收益而有意为之。因而政策就是要锁定并测量任何明显超载车辆。在普通车道上这种方法相对直接，然而卡车大部分时间都运行在繁忙的机动车道以及主干道上，在这些道路上拦截超载车辆相对困难且存在危险。
一般而言，检察人员将车辆的外在表现衡量车辆装载情况以及车辆情况指标。然而很多商用车都装上了空气悬挂系统，从而躲避了超载检查。因此车辆和运营商服务机构正试着将动态称重和车牌自动识别技术整合，用来帮助识别机动车道上的超载车辆。
动态称重和车牌识别技术相结合
英国目前在主要的交通道路上设有有十个动态称重区，包括在通往主要港口的的道路和伦敦M25高速环形路。动态称重感受器永久性的安装于路面，其能够测量行驶中的车辆的重量，而车牌自动识别器在一开始就记录了过秤车牌号。因为车辆在英国登记过，所以系统能够从数据库中搜索该车辆的最大载重值，然后将该数值同测量出的重量进行比较，从而判断该车是否超载。如果该车有有效的保险和车辆执照，那么经过磅秤感受器时，一系列有关该车的数据都会显示出来。对于外来车辆以及一些国内车辆，这些车辆在系统中没有数据，系统将会以国家标准或针对轻级车辆的标准来限定这些车辆。
动态称重系统还不是非常准确因而其数据还不能作为检举车辆的证据，因而可能存在超重的车辆会被交通执法部门拦截由专门的货车带往最近的车辆和运营商服务机构站。该站有更准确的低速重量测量地磅，并且有专门的区域用来对车辆进行检查以及监管。机动车或单轴车超载1吨（5%）或以上就会受到禁令通知，必须卸载超重部分才能继续上路。英国从2007年起，才陆陆续续有10个地点安装了途中磅重加牌照自动识别系统，到目前有75个动态轴重检测器，。所以通过该技术识别出的车辆很少，仅有1529辆。机构称超重形式多种多样(尽管具有固定轴结构的机动车更容易超载)，机动车的重量范围极广，因而运用途动态称重和牌照自动识别技术相结合的系统能够有效的检测出超载车辆。
一旦进入检测区域，系统还会对车的机械问题以及司机连续驾驶时长进行检查。交管机构高度称赞了动态称重和牌照自动识别技术相结合的这一系统，能对车辆多个方面进行有效检测，其他系统很难做到这样全面。
在该系统监测出来的1529辆超载车辆，其中有251辆也因车辆故意超重问题受到处罚，另有164辆因司机连续驾车时长问题受到警告。大约50辆也因其它问题受到处罚。
根据最新报道，在英国行驶的重卡车辆约有一半未在英国进行登记，受检测的国外车辆中，外国问题车辆接近62.7%，相较本国问题车辆（59.7%）偏高。然而，英国无权禁行外国超载车辆，但可禁止它们上路，直到它们卸载超重部分并缴清罚款。未在英国登记的车辆收到的禁令单回复印一份交于其所归属国。
尽管试点还未最终确定，VOSA计划再在两个检测区域安装该系统，并考虑慢慢扩大安装范围检测到更多违法车辆。
车载测重系统
因为磅秤区域并非连续不断的，因而许多司机、驾驶员因担心超载所以装载远低于限制值，从而无法对车辆进行高效使用，如有时用七辆车装的货事实上用六辆就够了。
所以现在市场上出现了大量的改造系统用于安装在车辆上。一些商用车司机选择安装该系统用来防止超载，也有一些用来对装载货物的重量进行称重。
Axtec测重系统的运营总监基思格雷沙姆说之所以出现车载测重系统，其中一个根本原因是荷载效应减弱导致的偶然超载。这是因为当部分压在后轴上的货物被卸下，原本的平衡效应就被打破了。这样一来原本位于车辆中心的重心，却由于后轴上的货物被部分卸载而前移，造成超载。因为卸载而导致超重，司机根本没有这个概念。但车载测重系统能立即发现问题并予以警示。基思格雷沙姆说这一系统不仅能警示超载并能指导司机做到充分装货。
车载测重系统的中心部分位于车辆承重部分。对于多轴车，系统会有±5%的出入，对于双轴车和半拖挂车系统会有±2.5%的出入。用于测量货物重量的系统精确度更高但不能测出车重和轴重。
安装在驾驶室内车载测重系统显示屏能够显示车重或轴重当载重接近限制值时就会予以警示。Axtec车载测重系统数据显示为绿色，如果装载达到80%则显示琥珀色，一旦超载则显示红色并发出警告（在货物转移时可以暂停这一功能）。
一旦超载长达一分钟，追踪设备就会将警告信号转至运输部，运输不可以用SD卡将信息下载下来。这样一来运输部以及机动车管理者就能对车辆进行实时或事后检查，一旦车辆超载就面临罚款和吊销执照的处置。（文/国际智能交通译/刘娟）
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