理，以及根据推断出的意图决定回话的对话控制处理的速度，使只用智能设备实现该系统成为了可能。以前这种系统都是用服务器进行这些处理。KDDI研究所介绍了该系统的一个实际用途，那就是根据用户和卡通人物的对话，掌握用户的关注点和兴趣爱好，事先在智能手机中存入能在开车时发挥作用的信息。
（2）是由智能手机充当Web服务器、从智能手机向支持HTML5浏览器的车载设备发送内容的系统。由于要在车载设备上显示的内容由智能手机生成，因此在智能手机上定制的画面和收集的信息可以在车载设备上显示。系统可在充当Web服务器的智能手机上连接多个HTML5浏览器。这样，可以就可以将车上其他人的智能手机也连接到充当Web服务器的智能手机上，在车载设备上联动显示多个智能手机上的信息。
（3）是通过在KDDI研究所的服务器把家电（比如机顶盒）和车载设备连接在一起而实现的。家电和车载设备各自利用双向通信技术"WebSocket"与KDDI研究所的服务器连接。这样，便可在指定的用户之间共享行驶路线、当前位置、车速、燃效及发动机转速等信息。KDDI研究所表示，该系统"可用于了解是否靠近见面地点，什么时候回家等用途"。家电与车载设备之间还能交换信息和照片，车载设备收到的信息可利用语音合成技术"说"出来。（文/技术在线）
本田：无线局域网，实现车车间和人车间通信
本田在会上提出了使用WLAN（无线局域网）实现车车间通信和人车间通信的技术。该技术的特点是可直接使用在现有智能手机和平板电脑上配备的WLAN模块。估计该技术将在1～2年内实现实用化。
车车间通信方面，业内正在汽车专用通信方式"IEEE802.11p"。由于前提是用于制动控制，因此通信可靠性很高，但需要昂贵的专用通信设备。本田提出的技术是通过为智能手机安装应用实现的，该应用目前正在开发。用户将智能手机带入车内，使用WLAN功能就能直接与其他汽车里的智能手机通信。虽是"智能手机间通信"，但将智能手机带入车内后，实际上跟"车车间通信"一样。该技术支持"IEEE802.11a/b/n"等普通WLAN标准，因此，拥有智能手机的用户就不需要再买通信设备了。
据本田介绍，正在开发的应用采取"（与智能手机的WLAN相比）数据传输速度稍低，但通信可靠性更高"的方针，并根据这一方针稍微改变了控制机制，硬件不变。本田在此次会场上展出了配备正在开发的系统，在4台平板电脑展示。触摸平板电脑显示屏上的图标，便可将信息发送到其他终端上。通信方式是从一个终端到另一个终端，像串珠一样。利用基于WLAN的车车间通信，当急转弯处发生堵车时，可在进入弯道前从对面车辆的智能手机获取堵车信息。用户会根据该信息减速，有利于安全驾驶。另外，因行人也随身携带智能手机，因此容易实现人车间通信。比如在路况差的十字路口附近，行人可提醒周围车辆注意自己的存在。通过使用专用应用的WLAN，在频带混乱、通信困难的秋叶原的十字路口等场合也能与50m范围内的大约10辆车通信。频带不混乱的情况下，可与100多米远处的汽车通信。（文/技术在线）
Cohda无线公司和NXPSemiconductor公司：车联网，车车相连，车路相连
车联网技术是今年大会上最热的话题。Cohda无线公司和NXPSemiconductor公司合作研发了自动连接芯片用来实现车联网。这一技术已在全世界范围内运用于车与车的连接以及车与交通设备的连接。NXPSemiconductor研究的弹性软件定义雷达处理器完全彻底的实现了车车相连，车路相连的的可能性变得更大。该公司总经理Lehman表示车主们现在可以安装道路相连技最新产品SAF5100.SAF5100是一个支持独特的程序，这一技术可以做到车车相连，车路相连，其是将C2C和C2I以及C2X-NXP视频相结合。通过不断的改进，一旦SAF5100技术能被大的汽车制造商以及Tier1运用，那么我们离彻底的车车相连以及车路相连就更进一步了。
Lehman预测SAF5100这一技术在2014年下半将会得到广泛运用。公司的目标是在2015/2016年将最新的C2C和C21方案引进到汽车行业。NPX承诺要运用这一技术降低二氧化碳排放量，缓解交通拥堵，避免交通事故，挽救生命。NXP在10月11日宣布，开始提供车车间及路车间通信用基带处理IC"SAF5100"的评测样品。这是RoadLink系列的首款产品，支持IEEE802.11P标准。该产品可通过软件支持多种无线通信标准，是具备软件无线电（SoftwareDefinedRadio）功能的通信用处理器IC。（译/刘娟）
爱信集团：自动泊车技术
爱信精机及爱德克斯（ADVICS）等所属的爱信集团开发出了当驾驶员注意力不集中时实施自动刹车的技术以及自动泊车技术，这是设想在最高时速限制为30km/h的生活道路"Zone30"上使用的技术。
新技术利用配置在方向盘中央附近的摄像头来识别驾驶员的面部朝向及目视方向等，由此判定注意力不集中的情况。在此次演示中，在有儿童从人行道走出来而车辆要从孩子身旁驶过时，系统在推断出驾驶员因注意力不集中没看到孩子的情况后，迅速发出了警告并自动刹车。另外还开发出了使用手机网络将"注意力不精中"的信息发送至数据中心的功能。目标是作为"危险隐患"信息存入数据库，运用到今后的安全驾驶中。
无需驾驶员操作、可在停车场自动泊车的技术定位于爱信集团和丰田2003年推出的"智能泊车辅助（IPA）"技术的进化版。IPA技术可识别车位线，自动控制方向盘，但油门踏板及制动踏板需由驾驶员操作。而此次开发的自动泊车技术则不同，方向盘、油门及制动全都是自动控制。此次演示了事先用平板电脑预约停车场的空车位，在停车场内按下车辆上配备的按键后自动将车停进空车位的情形。（文/技术在线）
PTV集团和日本KKE：把握现在不如掌控未来
如果说在交通管理领域还有比实时管理还要先进的服务，那无疑是对交通进行预测。PTV集团和和合作伙伴日本KKE在此次大会上一起推出了PTVOptima--一种能够对交通进行动态预测的技术。该技术是将脱机传输模式同实时数据以及计算程序相连合，从而做到对未来一小时路况进行预测。驾驶者可以根据其对特殊路段的交通量，车速，道路事故情况预测，从而比较选择最佳路线。PTVOptima包含计算程序，交通动态流量，以及人们道路选这习惯，无需安装检测设备就可对道路情况进行分析。两家公司还在致力于研究能够帮助应对紧急事故的方法。（译/刘娟）
Kapsch：以卫星技术为基础，城市道路管理更便捷
奥地利Kapsch集团在大会上向世界首次展示了其新发明的以卫星定位为基础的城市道路管理以及不停车收费技术。2011-2012年Kapsch曾为新加坡交通管理局展示并部署了其研究的拥堵费用收取以及道路电子收费设备，让新加坡城市城市拥堵费计划变得行之有效。而今年这一技术得到了更好的改进，改进后的收费技术能够在出行者一出发就提供其整个行程所需缴纳的费用。这种以卫星导航和5.9GHz技术为基础的智能设备能够提供前段时间和现时间段道路的拥堵，停车，等等一些情况。（译/刘娟）
Tattile：移动牌照读取电子眼
意大利最优秀的智能交通公司Tattile带来了先进的移动电子眼,给警察带来了很大帮助。该公司称其研究的最尖端的100万像素感受器在每一秒能扫射100个牌照，即使在昏暗条件下也不受影响。据该公司介绍其最新的移动牌照自动读取系统是装在警用车上，并带有无线信息交流设备。该系统既不需要嵌入式处理单元也不需将计算机同照相机进行物理连接。设备可安装在警车前面或后面，照相机可以直接读取牌照然后通过WIFI传输信息。该设备的软件复杂，因而既能读取灰色影像也能读取彩色影像。管理者可以通过笔记本，台式机，智能手机咨询系统操控者，获取数据，数据机既可以以图像数据读取也可以以短信形式读取，而且可以列序形式呈现。因而这种系统可以运用于追踪被列入黑名单的汽车。
很多数据证明了该电子设备的重要性，因为通过它找回了许多被偷车辆，这都归功于其所带的无线电子眼。（译/刘娟）
FLIR：展示红外相机ThermiCam
FLIR公司是全球最大最专业的热成像技术系统集团，其总部在美国，在中国拥有着全资子公司--前视红外系统贸易（上海）有限公司，其掌握核心为：红外探测器、红外镜头、红外系统综合度最高的红外产品线。该公司在此次大会上展示了ThermiCam,是一种将红外相机和监测设备整合在一起的设备。该设备的视频摄像可以全天不受天气影响的监控停止线上及附近的机动车、单车。ThermiCam不仅可以监控单车，机动车，还可以对其加以区分。ThermiCam智能感受器可以通过闭包将监测信息传给信号灯管理中心从而达到对信号灯的动态控制。Flir公司无数次试着将照相机同车用视频分析摄像机相结合，最终成功发明ThermiCam。ThermiCam传感器
