2011年8月23日晚，持续十二天的深圳第26届世界大学生夏季运动会交通保障工作圆满画上了句号。来自180多个国家和地区的13000多名运动员和随队官员，以及各国体育官员、裁判员、嘉宾、赞助商以及媒体代表，逾2万人感受到了大运交通的高效、准确、细致服务。大运会新任主席加里安先生高度赞扬深圳大运交通保障团队为"梦之队"。
与奥运、亚运相似，大运也是短时间内的爆发式交通出行增长，因而在大运筹备期间，交通保障工作一直是迎接大运各项工作的重点之一。大运赛事交通组织保障有四大任务：一是为注册人员提供抵离、比赛训练、采访等提供专用交通运输服务；二是为观赛观众、志愿者提供免费公交服务；三是制定并实施大运交通管控政策，减轻赛事专用交通对城市常态交通的影响；四是提供开闭幕式交通保障。详细的说，大运交通就是要为来自180个国家的约2万名赛会注册人员、2.7万名赛事志愿者、300万人次的观众出行提供安全、便利、优质的专用交通和公共交通服务，在开（闭）幕式期间为1.95万注册人群提供专用交通服务，为0.7万观众提供公共交通服务，同时确保每天660万深圳市民的正常交通出行服务。
为了完成这四大任务，深圳市政府从政策层面在大运前出台了应急保障方案，包括开闭幕式合并假期以减小交通压力，大幅增加公交车数量，规划公交专线，高峰时期缩短公交车和地铁间隔，鼓励绿色出行，自愿申报停驶等一系列政策，减少公车、小车出行。
除常规的政策措施外，作为科技之城，深圳创新性地开发应用了大运交通保障智能调度系统和大运交通无线集群通信系统。这两个系统在大运期间发挥了巨大的作用，同时也留下了许多宝贵的经验。
智能调度，精确到秒
根据大运交通保障智能调度系统的开发方案，深圳市开发了一套车辆监控管理调度系统，建设了一个总调度室，建立了一个20席位的多语种呼叫中心，5个调度分中心、100个调度点，租赁2322套车载GPS智能系统终端和300部覆盖全市的无线通信对讲机，以保障智能调度需求。
建立调度系统，首先需要开发专用车辆调度平台系统，包括调度计划管理、车辆调度管理、应急调度管理、车辆运行监控等功能等信令传递子系统；建设应急保障体系，保证在突发情况下，保持对专用车辆的运行调度控制；建设调度呼叫中心，提供驾驶员语言服务、T3车辆预订，受理客户投诉、建议、咨询等相关信息。
其次是对系统建立标准化流程体系。其中包括运行计划编制标准化、线路编码标准化、场馆、酒店及其他关键场所编码标准化。其中线路编码标准化分为运动员线路标准化、技术官员线路标准化、媒体线路标准化、专用车线路标准化和空港抵离线路标准化。标准化运行，对保障不同出行者不同出行需求，节省了大量的人力，准确而高效。该体系考虑了车辆运行过程中的所有细节，不仅有最基本的到发车时间线路比赛项目信息，还包括是否需要警车带道、调度、安保、车辆服务人员信息。这是以往其它大型宗赛事所没有的。为此，深圳市交委对地名的编码进行了大量的编译工作，为顺利完成线路标准化打下基础。
该系统通过从基础硬件（车载终端设备，基础网络，服务器群，存储设备等），基础网络协议（移动通讯网络，基础通讯协议），操作系统（平台操作系统与终端嵌入式系统），空间地理数据库（SuperMapGIS引擎，电子地图等）构筑基础应用环境，结合对平台专业应用协议的使用（Routalk,GPRS-TMC），最终实现大运车辆调度信息系统的各大应用功能，示意图如下：
整个大运交通保障智能交通调度系统的关键是车辆智能调度系统。所有标准化线路的实施和保障也是通过利用全球定位系统对所有的大运会交通服务车辆进行实时监控，并通过GPRS网络将数据实时传送到车辆调度信息系统后台进行处理后实现的。
在实际运行中，系统将根据抵离信息、竞赛信息、住宿信息、预订信息等交通相关信息和既定的交通运行计划生成交通运行计划。并对车辆、驾驶员进行实时调度管理，进行车辆调配、驾驶员排班等。
车辆调度信息系统可实现车辆、片区、线路、简图和报警查询等监控功能。通过在地图上设置监控区域，准确记录车辆发车、途中和到站情况，便于运输任务的跟踪，并可根据需要对交通服务车辆进行实时调度，生成相关调度记录，用于决策分析。
为保障大运会期间注册人群特别是注册媒体的个性化出行需求。这套系统记录了各保点车辆、运行地点的基本信息，以便在运行阶段根据预定信息为订单配置车辆，包括记录车辆信息和服务地点的信息。系统还成功地接入了深圳市出租车系统的信息，确保了实现出租车保点功能。
调度系统实现多种监控方式，以满足使用人员的不同需求，包括实现车辆GPS实时位置监控，按分中心车辆分组监控、线路单独监控、简图监控等。可以说智能调度系统实时监控着网络内所有车辆及其营运状态，一旦发生突发情况，在10秒到15秒钟之内，就能够将信息反馈到系统中。根据情况，调度中心可以立即从附近调度车辆进行增援，或对故障、事故、超速行驶等状况进行报警。
信息服务，实时查询
为了保障大运会期间的各类信息传输的便利与通畅，深圳还建立了大运会综合信息查询系统(INFO2011)，它是在大运会赛事期间为FISU大家庭成员、注册媒体、组委会工作人员提供"一站式"查询服务的综合信息平台，是正式官方的信息发布平台。系统提供查询的信息包括竞赛信息、组委会信息及新闻、气象、交通等外围接入系统信息三部分组成。综合信息查询系统(INFO2011)是运动会三大核心系统（其它为赛事成绩系统、人员注册系统）之一，也是组委会对外信息服务的最主要系统。
大运会智能交通指挥调度系统首次在大运会综合信息查询系统(INFO2011)中嵌入了班车信息实时发布，保证各类注册人员第一时间掌握最新最快的交通班车信息。
与此同时，智能调度系统的信息查询终端首次在国内举办的国际大型赛事中为各国来宾、技术官员、运动员、新闻媒体提供无处不在的U（Ubiquitous）交通咨询服务。
图综合信息查询系统终端设备
通信保障，QChat立功
任何信息系统都离不开通信。由于大运会主体育场位于原特区外，通信基础设施欠完善，网络覆盖存在部分盲点，如何实现网络信号的全覆盖，是此次大运交通保障任务的难题。
深圳无线数字集群通信网目前有公安系统350兆Tetra数字集群网、运联通800兆iDEN数字集群通信系统和电信Qchat数字集群通信系统。公安350兆Tetra数字集群网通信功能强大、效率高、保密性强。但公安系统对于无线通信系统要求的独立、安全的特殊性要求，不对外系统用户开放。同时，其终端机较昂贵，且需定制。
800兆iDEN数字集群通信系统通话质量好、效率高。但目前网络只覆盖了深圳约70%室外区域，特区内、宝安、盐田的信号较好，满足大部分区域之间的道路、场馆的室外通信的要求。但该网络在龙岗等区域信号覆盖较差，需要较大的投资才能保障大运交通各场馆酒店的室内外信号的覆盖。
前两种通信网络都无法充分满足大运交通保障任务的通信需求，最后电信QChat数字集群通信系统担当了此重任。
QChat是基于CDMA1xEVDO网络的PTT通信技术，是目前公网集群中性能最好的技术之一。是承载在CDMA2000EV-DO网络上的语音业务，它依托广泛覆盖的CDMA网络和天翼对讲机终端实现。中国电信率先引进该技术，并成功应于上海世博会、济南全运会、西安世园会等大型活动赛事。网络覆盖区域完全满足大运会所有场馆、酒店室内外信号的通信需求。系统可任意编群、组，包括临时编组；一个用户可以同时加入多个组；具有权限分级功能，高权限可以强插呼叫；具有群呼、组呼、私密呼叫等通信功能；可与固网、移动网公网互联互通；保密性强等特点。
根据大运交通组织保障结构分组。总调度中心设置一个总调度组，各分中心下设若干个通话组，为保持上下级通信联络的畅通，各分中心指定一个核心联络员加入总调组，即该人员需手持2部对讲机，1部加入总调度组，1部加入其所在的机构组，以避免1部机加入多组导致的呼叫受限或占用信道，干扰核心联络信令的上传下达。
图QChat逻辑分组方式
借大运之力，打造深圳特色U交通
智能调度系统首次在国际大型赛事上实现了计划精准编制、自动调度，同步响应竞赛指挥部（MOC）变更需求，同步向驾驶员、随车志愿者智能下达调度指令，同步向场馆交通经理布置接送班车的交通保障任务，同步实现不同群体在客服终端轻松查询交通班次信息及变更信息，同步实现应急处置等功能的有效协同。此外，首次为交警开发了带道警车及警员匹配录入端，提高了警车带道匹配效率，确保了交通保障的各岗位、各环节、各流程的无缝衔接。
智能调度系统的信息查询终端首次实时以中、英文两种语言方式嵌入大运会官方INFO2011系统，为各国来宾、技术官员、运动员、新闻媒体提供无处不在的U（Ubiquitous）交通咨询服务。
自承建至大运会结束，智能调度系统充分体现了流程科学、监管到位、调度高效、评估精准、人工智能等特点，极大地提高了交通组织保障的工作效率，有效地减少了现场调度人员300余人，并大大降低了现场调度的劳动强度，为13000余名交通保障人员，2410车辆有序、安全、正点运行提供了可靠的技术支撑。
一、现场踏勘采集大运交通运行线路352条，总计15480公里，坐标标定线路关键节点1,760个；
二、构建了一个车辆调度中心，6个车辆调度分中心、110余个场馆及酒店用户密集区域现场调度点的专用网络体系；
三、采集了7248名各类交通保障人员数据、2400多台车辆数据、4466名驾驶员数据、1,517条竞赛赛程数据；
四、实施安装了2410台车载智能终端；
五、累计智能调度66770车次，载客数达386363人次,车辆总里程达294万公里；
六、系统响应T3车辆预约850次，智能信令下达21万次，监控车辆超速驾驶行为450余件；
七、系统组织开展了20余次系统软件培训，参与人员达500多人次；并同时组织对4000多名驾驶员进行随车终端使用培训。
