（一）车务通产品成为中移动"物联网"蓝海市场有力抓手
位置服务市场客户资源丰富，市场潜力巨大，如何抓住具有广阔发展前景的"蓝海市场"是我们关心的问题。近几年国内各大城市随着车辆的剧增正在逐渐进入或已经进入交通"阵痛期"，如何改善城市生活环境，促进和谐城市，是人们普遍关注的焦点问题。中国移动秉承"正德厚生、臻于至善"的企业核心价值观，力争以便捷通信服务践行社会责任，并推出全网"物联网"交通行业典型应用产品--车务通。
该产品体现了"移动信息化"优势，拓展了物联网行业应用，实现了由"通道"向"通道+应用"的转变。该产品通过移动通信网络实现对企业内部人员和车辆的位置信息管理，实现了资源的最优配置，提高了集团客户对于车辆和人员的监管效率，节省了企业运营成本。
"车务通"产品定位为全国统一规划、统一运营的中国移动集团客户重点产品。截止上半年底已在全国31个省、直辖市和自治区发展了近八千户集团单位，二十余万终端用户，去年业务收入达五千万元以上。业务自商用以来发展迅猛，6月用户环比增长近10%，同比增长近70%。其中辽宁省用户占了全部用户的二分之一，其他省份如湖北、甘肃、安徽等省业务发展较为迅速，占全部用户的80%以上。从用户所属行业来看，主要集中在交通运输业占比35%，公共管理类占比15%，林业占比10%，零售行业占比10%。此外，人员用户发展迅速，月均增长率达30%以上，人员占比已由年初的30%升至45%，由于人员市场的目标群体巨大，且终端使用门槛低，因此未来必将成为行业位置服务拓展的主要增长点！
1、车务通业务功能强大，具有十分鲜明的特点
中国移动车务通产品包含定位、地图、调度、车辆监控等功能，为集团客户提供车辆位置服务。六大常用功能如下：
（1）定位管理功能：查看车辆/人员的位置信息。
单次定位：对选择的车辆进行定位，可查看其当前在地图所处的位置及位置信息（包括经纬度、方向、速度、里程、状态等）。
位置跟踪：可按照时间间隔、定位次数或者距离3种方式对车辆未来一段时间内的位置情况进行持续的监控跟踪。
定位计划：以周、月为周期，并在周期内选取时间段、设定定位频率，对目标车辆的位置情况进行持续监控。
（2）监控调度功能：对目标车辆的位置状态进行实时监控和调度。
行驶轨迹回放：选择一辆目标车辆，确定过去的一个时间段，系统将提取相应的轨迹数据并在地图上重现行驶路线、位置、状态等行驶信息。同时还可以根据需要调节轨迹的播放进度和速度。
监听监视：如果想了解目标车辆的内部情况，可通过系统平台对车载终端下发监听/监视指令。车载终端收到指令后，通过自动回拨监听号码监听车内情况，或通过车载终端摄像头拍摄查看车内景象。
考勤管理：以周为单位设置考勤时间，选择考勤区域，可查看目标车辆是否在规定时间到达规定的区域内，并对相应记录进行统计，完成考勤管理。
（3）告警管理功能：灵活设置越界告警、超速告警、偏航告警等功能，并能够对车辆告警状态进行监控及处理。
越界告警：在地图中设置一个目标区域范围，当目标车辆超出或者进入此范围时，监控平台显示报警信息。
超速告警：设置车辆的行驶速度，当车辆行驶速度超过设定值时，监控平台显示报警信息。
偏航告警：预先设置车辆行驶路线，当目标车辆偏离航线指定距离时，监控平台显示报警信息。
（4）电子地图功能：能够对电子地图进行自动漫游、显示全图、缩放地图、量算图形、计算路径、图层控制、地图打印、兴趣点/兴趣路线/兴趣区域设置、地物地名查询等。
地物查询：对地图中相关的地物信息（包括地物、地名、最短路径）进行查询并在地图上显示。
兴趣管理：用户可自行在地图上添加兴趣点、兴趣路线、兴趣区域和辖区等信息。
（5）统计报表功能：对车辆相关信息的历史记录及操作员操作日志进行统计，并支持报表输出。
2、车务通客户资源丰富，市场潜力巨大，是具有广阔发展前景的"蓝海市场"
全国企业法人及产业活动单位约1200万家，企业用车约4000万辆，目标客户群非常庞大。通过对1500余个集团客户的市场调研，客户广泛分布于90多个行业，占行业总数的96%；应该说：有车的企业，就有管理车的需求。
特别在"道路运输（含出租车、公交）"、"制造"、"商业"、"政府"等行业的应用更加普遍，已形成一定规模。随着我国经济发展和企业管理的精细化，对车辆管理的需求将更为突出。在定位、查询等普遍需求的基础上，不同行业对车辆及人员管理的需求特点也有所不同。
此外，全国就业人员8亿，对执行"危险品运输"、"安保"、"销售"等工作任务的人员（如警察等）管理需求日益明显，具有一定的应用潜力。
基于中国移动优质网络的"车务通"业务，能够建立起对竞争对手的差异化优势，扩大对机器市场的覆盖优势。改变以往物联网应用单纯提供"通道"的局面，通过自有平台和强大的系统及应用整合能力，实现由"通道"向"通道+应用"的转变。现阶段应用效果良好，客户规模迅速扩大，成为新的信息化收入"增长点"。
3、统一终端协议，靠拢国家规范，大力引入终端厂商，有效降低终端瓶颈
目前，车务通采用统一的终端协议，接入位置服务平台，通过专用的网络通道实现了对协议的完美解析。各终端厂家通过标准的协议转换、开发及测试，最终可入围车务通官方网站，已有13个厂商的25款终端入围车务通终端列表。中国移动将定期考核入围终端厂商的技术、销售、服务等方面能力，实现终端厂商优胜劣汰，以保障终端支撑能力。
近日国家交通部出台了部署"两客一危"营运车辆联网联控的工作文件，并要求在实现县/区际以上客运班车、旅游包车、危险货物运输车辆的全国联网联控，要求营运车辆必须加装行车记录仪或卫星监控终端。终端协议必须使用国家交通部统一协议。为此，位置服务基地针对现有的终端协议进行优化，以匹配国家终端标准。
（二）以位置信息能力为基础，以车务通产品及衍生的行业应用为切入，带动"物联网"智能交通发展
位置服务以CELL-ID定位、Wi-Fi定位、区号定位、实时交通、GIS与互联网地图、增值POI、公共交通信息等位置能力为基础，以车务通等多种行业应用为表现形式，通过语音、短信、WAP、互联网等方式服务于社会。通过业务创新，全面提升位置服务基础能力，在向用户提供位置产品的同时，向广大社会合作伙伴提供全面位置输出能力。
位置信息服务拥有广泛的用途，利用位置信息技术加快培育现代流通企业，促进人流、物流、信息流、资金流相融合。根据各地行业特点，可分区域、分行业、分试点三种模式推进产业发展。基于车务通产品，衍生出多种行业应用，并在行业信息化方面取得了不错成绩。
1、物流行业应用方面
个体运营车辆几乎统揽我国物流市场，而在车辆上安装GPS终端困难较大，加之长途运输的大多数场景不需要高精度定位，因此中国移动应用手机定位技术更适合解决物流行业"配货难、管理难"的问题。
该行业主要需求为：配货站第一时间找到信誉良好、距离最近的车辆，提高配货质量与效率；司机了解运输需求，主动争取工作机会；配货站跟踪车辆及货物在途状态，保障车、货安全。
应用的主要功能：
找货配货：司机查找适合的货运信息，解决"返程空跑"；配货站通过查找货物所在地附近的合适货运车辆，提高配货效率。
货途跟踪：了解在途运单内容、承运车辆资料，同时司机直接上报作业状态。
2、危险品行业应用方面
危险品运输安全是企业和市民关注的问题，2009年12月，国家交通运输部下发了743号文件，部署"两客一危"营运车辆联网联控的工作要求，在2010年实现县/区际以上客运班车、旅游包车、危险货物运输车辆的全国联网联控，初期目标"两客一危"车辆约100万台，市场规模巨大。该行业主要的位置信息需求为：车辆监控、安全运输、联网联控。
应用的主要功能：车辆定位、轨迹查询、区域告警、超速告警。
日前，中国移动车务通产品获得《危险化学品汽车运输安全监控系统通用规范》AQ3003-2005认证，满足国家安全生产危险品运输监控相关条款要求，具备联网联控运营平台资质，此为车务通产品在危险品行业规模发展提供了有利条件。
3、林业应用方面
森林是国家的宝贵资源，在国家经济建设和可持续发展中具有不可替代的地位和作用。然而随着林业的发展，已有的林业管理机制已很难适应林业发展需求，由于巡山人员工作环境特殊，寻山人员对所管辖区内的巡检完全依赖于个人经验和责任心，非常不利于林业的规范管理。
行业主要需求：改变过去被动管理，问题响应、处置不及时、处置效果不理想；监督不力，考评缺乏依据；森林资源数量不清、位置不明等森林资源管理落后。主要应用功能：人员定位、轨迹回放、进出区域监控等功能。
4、城市交通行业应用方面
（1）公交车应用
目前辽宁省公交总量近两万台，已发展用户近千台，约占全省公交总量4%。该类用户主要需求为优化公共交通管理模式，合理安排运行车辆，提高现有公交企业的管理水平和运营效率，降低企业运营管理成本。
应用的主要功能：
针对业务需求的报警功能
根据不同企业不同的业务需求，实现分时段、分区域的如下报警功能：超速、偏航、甩站、开关门等。
智能监控调度
根据企业运营需要，实现由服务器端根据预设排班规则推算、下发调度指令的方式对车辆运营进行智能集中化调度管理。
统计报表
根据企业运营需要，依据车辆运营的各种参数，由服务器计算生成车辆运营状态报表，如违章、车次、油耗、里程、票款等。
基于人脸识别技术的乘客自动计数系统
根据动态的基于视频的人脸识别技术，实时统计乘客数量，解决票款截留问题。
根据乘客排队情况的车辆实时调度
根据当前乘客排队情况，自动增减车次，提高运营效率及乘客的满意度，降低运营成本。
司机行为分析
对司机的刹车次数、急加速次数、急减速次数、缓速器启动等各项重要数据进行统计和分析，辅助司机改正不良驾驶习惯，提高安全性，降低油耗。
应用效果：公交车辆自动报站功能可减少司机手动操作，使司机专注于驾驶，避免车辆运营事故；通过监控、告警功能实时掌握车辆运营位置与运营状态，有效降低车辆违章、异常运营率；通过智能排班系统，有效降低车辆运营所需人力成本，同时使车辆运营资源利用率达到最优。
（2）出租车行业
全国出租车约100万，车务通出租车用户数为2.5万余户，占全国市场份额约2.5%。辽宁出租车近10万辆，车务通辽宁出租车用户2.2万户，占辽宁市场份额超过25%以上。
主要需求为：对车辆的定位和实时监控；车辆的调度和管理功能；广告发布功能；紧急报警功能（平台和广告屏同时报警，速度及时，报警开关隐蔽）；电话招车功能。
常用功能：定位、位置跟踪、轨迹回放、失物查找、监听/监视、广告发布、电话招车。
5、水运行业应用方面
交通运输业在国民生产中所占的位置越来越重要，尤其是内河航运业一直是关注的焦点。近年来，国务院和交通运输部陆续出台了一系列相关政策，要求加强内河航运业的基础设施和信息化的建设，促进长江黄金水道及内河运输业的发展。
为了提升内河航运信息化服务和管理水平，保障水路运输安全，提高航运及相关企业经济效益，满足企业对外服务需求，由我公司和交通运输部共同策划，利用我公司先进的网络资源、位置服务技术及经营理念，打造"船联网"公共信息位置服务平台。
该平台是面向航运企业、航运辅助企业、港口相关企事业单位及各级航运主管部门等单位集团用户，建立起的一个集手机终端、船载移动终端、企业办公计算机终端为一体的全国范围内的航运虚拟专用信息网络（VPMN）平台，通过该平台，航运企业及相关单位在利用现有手机终端、办公网络的情况下，其从业人员手机终端用户、船载移动终端用户、单位管理人员办公电脑用户能够充分获得各自需要的行业位置服务信息、物流信息、船舶安全行驶管理、企事业业务管理等信息服务。
智能交通是指以交通需求为导向，以物联网的信息技术为手段，充分利用交通、空间、时间、移动等资源，形成全面、可靠、便利获取、及时跟踪、高效运行、低廉的交通信息网络系统，以及在此基础上形成的的运营系统。通过以车务通为主的行业应用推广及渗透，将大大提高我国智能交通信息化水平，更为"物联网"规模发展奠定基础。
（三）位置服务产业现状及发展，引发的思考
1、行业位置服务发展中的遇到的阻碍
随着行业未知应用车务通产品的不断发展，用户个性化需求不断涌现，车务通通用产品无法全部满足，尤其是对于一部分重点客户的重点需求，因为个性化较强，无法在车务通通用产品中实现，因此也就无法满足重点客户的需求，成为车务通业务快速发展的一个障碍。
针对位置服务行业应用方面，我们认识到主要存在以下几个角色：
（1）平台厂商：投入很大（GIS、地图），收益相对较少，未达到期望值。此外应用SI在开发专长也存在短板，无法发挥其特点。另外一些应用SI擅长ERP开发，也想同位置服务相结合，不知道如何快速应用。还有一些应用SI擅长应用开发，但资源过大投入影响业务迅速开展。
（2）终端厂商：特色功能定制终端出货量不足以支撑个性化功能开发费用。
（3）用户：认为对新需求的开发响应慢、应用的服务太少、界面不友好。
根据以上的分析，可得出各方需求的共同点：
（1）实现资源共享，避免重复建设，可以合理利用；
（2）应用发布及资源调用接口标准统一，灵活开放；
（3）发挥自身优势，做用户所需，并快速应用。
综上所述，急需一种新的架构来满足这些需求，以现实移动整合优势资源，满足各方所需，实现各方利益最大化。
2、对于行业位置应用的思考，引发的新构想
中国移动在行业位置服务发展中也进行了积极地探索与思考，积累了一定的经验与认识。之前的业务模式主要集中在全开放和全自建模式：
（1）全开放模式
优势：应用产品种类繁多；应用产品提供迅速。
不足：
资源及应用重复，存在竞争，客户被均分，导致收益较少，无法快速形成规模。
部分资源建设成本高，阻碍具有特色应用专长的应用SI发展。
缺少标准和有效的管理手段，产品提供质量难以保障，给客户造成不良影响。
（2）全自建模式
优势：标准制定严格；对产品能够有效的管理，质量可以较好得到保障。
不足：
投入较高，包括资源、应用、人力投入等；
产品具有局限性，无法满足多样化用户需求；
开发响应慢，无法迅速满足用户需求。
（3）建立新的SI发展模式
由移动负责投入较大部分资源建设（如GIS、地图等资源），进行资源共享，并为SI建设标准统一、灵活开放、统一接入、鉴权、调度、计费的平台；客户多样化需求由应用SI负责按照标准开发接入，根据所需有选择地调用移动提供资源。
降低开发门槛：提供资源、特色行业功能，完全根据厂商自身的专业性及特点决定
能力资源开放共享：标准开放接口。可根据自身能力特点选择合作。
安全性：能力访问及调用的安全性、接入控制及权限管理、用户隐私策略、用户数据备份、运行环境安全性
支持创新商业模式：可获得资源使用费、平台建设费、运营支撑费等。
基于新架构内容，具有的优势分析如下：
在新架构的模式下，应用完全向SI开放，可以更灵活的接入新的应用SI，扩展产品线，满足更多用户需求。
通过制定资源的规范与标准，可以充分利用已有资源，增加了资源的使用率。
强强联合，将最优的终端、资源与应用整合后，提供给最终客户，极大提升客户体验。
将投入较大，通用性较强的功能转化为资源，降低了应用SI的投入，使应用SI可以尽可能的投入到业务需求中，可充分满足客户的个性化需求。
3、社会运营商已遍及位置服务市场，但发展较为滞后。
近年来各电信运营商纷纷将位置类服务产品的竞争当作未来优势竞争的风向标。车载位置服务业务竞争日趋激烈，竞争对手和社会上的同类业务已形成规模，客户对运营商在车载位置服务业务上的要求已经不仅仅局限于通道型的提供，要求运营商提供"一站式服务"，车载位置服务业务对客户的综合服务作用日益强烈。
总体而言中国移动已具备显著优势，但是随着联通、电信相关部署力度加大，市场竞争压力加大。此外，社会平台厂商加大市场蚕食力度，目前全国社会平台约近千个，用户数过百万，该类厂商以销售终端为主，也有以平台开发为主，均以企业需求为基准，大多数不是同一平台。以某平台为例，具体情况如下：
覆盖范围：该平台已在湖南、广东、黑龙江等九省开展了业务，并且在其它部分省份也以终端捆绑代理商平台的方式进行业务推广。
产品功能：主要功能包括定位、监控、调度三方面，与车务通相比较而言，功能较单一。
营销渠道：该公司已经在相关省份建立起了一支本地化的高水平营销、推广团队，相关支撑人员数量较多，且具备较高的业务水平及专业技能，本地服务水平极强，与我公司客户经理相比，具备较大的优势。在大部分省市均通过发展业务代理渠道进行业务推广。
业务规模：从获取的九省信息来看，总用户数已过十万，暂未达到车务通发展水平。
目前，该厂商仍以销售终端为主，业务运营压力巨大，转网车务通意愿强烈。
4、大力拓展与社会运营商的合作，实现整编共赢。
通过新合作模式的建立，与社会运营商以SI合作等手段，将社会位置服务平台收编入我公司车务通平台，实现客户融合，利用双方资源共同推广车务通业务。主要根据是否有平台以及是否有终端来划分社会营运商类型。整编模式主要以资费杠杆、收益分成等为主要手段，促进平台整编。
对于成熟型社会平台，部分行业产品已初具规模，具有一定的客户规模，以与双方系统对接的方式，部分保留原有社会平台功能，纳入车务通平台管理。
对于其他社会小平台，通过终端更换、升级、协议转换等方式，最终仅使用车务通平台为客户提供完全的服务。
面对国家和社会给予"车务通"产品的关注与期盼，中国移动位置服务基地将继续完善"车务通"产品的功能与应用，并将致力于更多服务社会的位置类产品的研发，将传感系统和３Ｇ中的ＴＤ技术结合起来，坚持贯彻科学发展观，服务社会，加快推进物联网发展。
