高速公路机电系统作为高速公路系统的重要组成部分，主要包括高速公路收费系统、监控系统、通信系统、供配电系统、隧道机电系统以及机电附属系统。机电系统养护主要分为日常性养护、周期性养护、预防性养护以及恢复性养护。预防性养护又始终贯穿在日常性养护和周期性养护中。本文主要结合作者实际工作经验对高速公路机电系统预防性养护进行探讨，希望能对从事机电系统养护的同行有所助益。
一、机电系统养护分类
1、日常性养护
日常性养护是预防性养护的常规体现，主要包括机电设施的日常性、经常性的表面保洁、干燥、润滑、除尘、清污、除锈、防锈，保持机房、机架、机箱环境清洁，转折处线缆的整理，机电设施的防虫防鼠，以及日常巡查工作。保洁对象包括机电设备、线缆设施、基础连接件、机房、机箱、操作控制台。
2、周期性养护和预防性养护
周期性养护和预防性养护主要指为保持机电设施（含软件）持续稳定运行需要按照技术规范要求进行的周期性、预防性的保养、常规检查、清理、调整、校正等工作；在不中断机电系统运行的情况下，对机电及其配套设施的各种轻微病害或轻微故障的恢复性处理；根据营运管理的业务发展需求，适当优化设备布置，适当调整管理功能或者系统的局部性调整。
预防性养护又分为预防性常规检测和预防性保养。
1）、预防性常规检测：每年对通信传输系统、通信电源、计算机网络、收费数据库系统、供配电系统电气试验、防雷接地网检测、视频信号传输、隧道机电通风照明等机电系统进行至少一次专业检测，及早发现系统不足和故障隐患。
2）、预防性保养：定期对设备内部进行专业技术性清洁、接插件清洁；按计划更换接头、连接件，加固或更换设备安装支架；机械设备的内部定期清理、润滑，更换机油；蓄电池定期进行充放电；空调内部定期清洁、润滑；计算机网络定期杀毒、定期更新杀毒软件、定期清理本机和数据网络垃圾，定期备份和整理营运业务数据；定期对设备机箱、设备立柱、设备支架、灯杆、螺栓进行批量除锈、防锈。
3、恢复性养护
主要是指更换备品备件进行的修复加工承揽；局部升级扩容、恢复性或重置性的养护工作；系统较大改进和功能调整、分项系统局部扩容。
二、机电系统预防性养护的目的
预防性养护是指在机电系统设备未发生故障之前或故障发生初期，通过对设备进行预防性保养、检测或更换部件，避免设备故障、系统不足进一步扩大化的一种措施。通过预防性养护能够及时发现故障隐患和系统不足，从而采取有效补救措施，延长设备使用寿命，杜绝和避免设备发生更严重故障，提早弥补系统不足，降低因机电设备故障对高速公路正常通行的影响。
三、机电系统预防性养护的意义
1、有利于降低养护成本
预防性养护因在设备发生故障初期或设备未发生故障前进行，能够及早解决故障隐患，有利于降低养护成本。在本文作者早些年的机电养护过程中，曾遇到过因对设备的防雷设施预防性养护不足，导致每年雷雨季节都有很多机电设备遭遇雷击而损坏，修复费用巨大，现在通过每年雷雨季节前的防雷预防性常规检测，及时发现故障隐患并及时解决，目前因雷击损坏的机电设备数量和修复费用都有大幅下降。
2、有利于延长设备的使用寿命
通过对设备预防性养护能够让设备处于良好运行状态，并能够在设备故障初期进行修复，从而延长设备使用寿命。
3、有利于掌握机电设备的实际运行状况
在预防性养护中能够对设备进行有针对性、目标性的检测和检查，并建立设备档案，从而更好的掌握设备运行年限，部件更换情况，通过对比设备疲劳指数情况，更好的掌握设备实际运行状况，为管理人员对设备是否需要进行恢复性养护提供基础数据。
4、进一步规范养护程序，提高养护效率
通过制定预防性养护规范和养护标准，让机电养护人员在养护过程中有章可循，计划有序，从而提高养护效率。
四、机电系统预防性养护实现
在过去的机电系统养护工作中主要是当设备故障发生后才对故障进行修复，这样养护人员就只能扮演"救火队"的角色，哪里有故障哪里跑，也会使人员出现忙时很忙，闲时很闲的情况。另外在机电系统养护过程中,养护人员由于种种原因在实际工作中存在惰性,遇到问题时有"等、靠"的思想,不能充分发挥养护人员的作用,有的甚至严重影响收费工作的正常开展。针对这些情况，我提出自己的一些看法以供参考、讨论。
1、建立健全机电系统预防性养护办法和养护体系
机电系统在日常运行中经常出现一些小故障，虽然在初期并不会对系统正常运行造成太大影响，但拖延而不处理，最终会导致比较严重的后果，因此必须建立健全机电系统预防性养护办法和养护体系，规范故障处理流程，对小故障也要及时处理，避免系统出现严重后果导致养护成本增加，甚至影响到系统的正常运行。
2、建立机电系统预防性日常检测制度
按照不同种类机电设备，建立预防性日检测、月检测、季度检测、半年检测和年度检测制度，有针对性、侧重点的对机电设备进行日常检测。
3、建立机电系统预防性常规检测制度
建立预防性常规检测制度，每年对通信传输系统、通信电源、计算机网络、收费数据库系统、供配电系统电气试验、防雷接地网检测、视频信号传输、隧道机电通风照明等机电系统进行至少一次专业检测。并要按照不同设备在不同时期进行检测，比如在南方一般要在雷雨季节前进行防雷接地网检测。
4、建立机电系统养护人员培训体系
机电系统预防性养护的更好开展离不开养护人员技术水平的不断提高，而养护人员的技术水平提高在很大程度上是在故障处理过程中不断的学习和积累，加强养护人员技术培训，使其对系统有深入了解，故障定位和故障及时修复才能做到更快、更好。建立养护人员培训体系，每年进行针对性培训，并当机电系统更新或升级改造后，也要及时进行培训。
5、建立机电系统养护人员考核制度
建立机电系统养护人员考核制度，做到责任到人，并建立合适的奖惩管理办法，提高养护人员工作积极性，避免出现相互扯皮、推诿现象。
五、结束语
高速公路机电系统的建设和运行养护管理是一个近十多年发展起来的全新行业，所涉及技术、设备科技含量高，发展快、更新也快，运行养护管理体制也在随之不断发展变化。而高速公路机电系统预防性养护是我们面临的新问题，只有通过在实践中不断摸索和总结，才能使高速公路机电系统养护走上标准化合和规范化，保证机电系统设备运行的高效性，从而保证高速公路飞速向前发展。
参考文献：
[1]秦芳芳.高速公路机电系统设备管理[J].中国水运，2009，9(6):133-135
[2]肖全阳.论高速公路机电设备的管理[J].工业技术，2008，13:43-44
作者简介
李军明：2002年7月毕业于西安建筑科技大学系统工程专业，2003年任计算机应用助理工程师。2005年进入广东飞达交通工程有限公司工作，目前担任该公司汕汾高速公路机电维护项目经理部经理，有着多年的高速公路一线机电系统维护的从业经验。
