城市交通规划中，交通资源与土地使用的统筹安排是核心。在城市规划层面，要减少单一功能区的大面积开发，如大学城、商务区、住宅区等；要增强土地使用功能的融合，优化步行环境，引导生活出行非汽车化；要改善城市路网布局，建设高密度路网，改变沿交通赶路两侧安排大型商业建筑的布局模式，分散刚性的交通需求；此外还要推行公共交通导向的土地开发。
城市交通规划的趋势，第一位就是加强基础分析研究，其次是妥善处理不同层次城市交通规划之间的关系，最后还要建立于城市规划相互协调及统和的编制机制。加强基础分析研究要从三个方面着手，一是从城市土地使用层面，加强交通源分析，把握交通趋势的问题；其二，从资源高效利用高度，研究政策导向，解决优化交通结构问题；其三，从城市空间功能规划方面，强化交通容量分析，统筹交通设施总量和布局问题。处理不同层次城市交通规划之间的关系则需要从战略性宏观规划与实施性中微观规划、上位规划与下位规划、刚醒的设施布局规划与柔性的运行组织规划、长远规划与短期建设规划等四大关系来入手。
城市综合交通体系规划的强制性内容应包括城市总体规划中的城市干路系统网络、城市轨道交通网络、交通枢纽布局，同时指导各交通子系统规划的控制性指标列入强制性内容，此外还应根据城市的具体情况，将对外交通设施和交通场站规划列入城市综合交通体系规划中。
需求分析是规划的基础，贯穿于规划的全过程。要综合运用交通调查数据、统计数据、相关规划定量指标，建立交通分析模式，形成科学的交通需求分析方法。
交通需求是一个变量，其大小取决于城市空间结构和功能布局。在城市综合交通系统建设中，各种交通方式的发展目标必须遵循国家政策导向及城市发展的规律。城市智能交通发展需要重视基础性建设。
