我们已经连续3年在做ITS世界大会的翻译报道了，自2007年的北京我们亲眼目睹了ITS世界大会的庞大和前瞻，此后，每年的ITS世界大会已经无法离开我们的视线了。
被誉为ITS领域的奥林匹克大会，从ITS世界大会的主题和议题出发，行业可以从中预判ITS未来一段时间的发展趋势，同时也可以藉此了解国际同行的最新项目和最新技术。虽然我国是目前世界上规模最为庞大的ITS市场，但ITS应用还处于一个初级阶段，技术累积和服务经验等都远比不上国外同行，在判断市场需求发展方面更为落后。尽管我们现在"走出去"的可能并不大，因为国内市场就可以养活一大批中小企业，但谁也说不清楚未来几年会有多少国外企业进来分羹食之。
越早接触国外同行，对我们的发展就越有利。像我们刚上升为国家重大专项的车联网，其实在国外早已经进入小规模实验阶段了，其中以欧洲和日本为典型。
2008年成立的中国智能交通协会在组织机构和会员规模上，都可以称之为高端，也因为它的成立，在ITS世界大会中，中国ITS行业的面孔不至于模糊。由中国智能交通协会组织的参展和参观团，每年都会亲临ITS世界大会，展示来自中国的技术和企业，今年也不例外，或许是因为离得近的缘故，青岛海信、世纪高通、汉王科技、浙江大华、东软集团和东海集团等六家企业参与了此次大会的展出。
此外，本次智能交通世界大会上，国家ITS中心、交通工程部、飞达公司和诚达公司等单位共有18篇论文入选大会论文集，国家ITS中心陈希的论文"Research on the Impact of New Variable Message Sign on Route Choice in Beijing"获得大会杰出论文奖；交通运输部公路院有28人次参加了各类会议的发言、主持和论文宣读。
大会收录来自中国的论文包括《VIAJEO项目北京示范工程进展简介》、《北京市新型可变情报板对出行路径选择影响研究》、《车-车通讯技术在中国的应用》、《基于DSRC的运营证照IC卡稽查设备研究》、《深圳市智能交通建设规划》、《微波检测器缺失数据重构方法研究》、《卫星定位收费系统在中国的应用》、《用ETC技术节能效果的实验验证》、《 3G流媒体技术在交通流分析中的应用初探》和《基于DSRC的车路通信技术在智能交通系统中的应用展望》等。
相信未来的ITS世界大会将会有更多的中国企业和技术人员参与，我们将更多的出现在这个舞台，展示中国！我们将继续关注明年的ITS世界大会。
一、开幕式
2010年10月25日，第十七届智能交通世界大会开幕式在釜山国际会展中心隆重举行，来自近20个国家的部长、政府官员、企业代表，近3000名代表参加了开幕式。韩国总统李明博通过视频预祝本届大会圆满成功，第十七届智能交通世界大会组委会主席Chullho Lieu先生在开幕式致欢迎辞。韩国国土海洋部部长Jong-Hwan Chung先生、釜山市市长Namsik Hu先生、日本内务省通讯局局长Shun Sakura先生、欧盟交通总署海洋局局长Fotis Karamitsos先生、美国交通部研究和创新技术局副局长Robert先生等在开幕式相继致辞。
本届大会由韩国智能交通协会、韩国国土海洋部主办，韩国釜山市政府、韩国高速公路公司协办，大会主题是"无处不在的智能交通系统"（Ubiquitous Society with ITS），包括全体大会，特别会议，科学/技术论文会议和展览等。开幕式上通过三段视频分别介绍了本届大会提出的三个智能交通策略：无处不在的智能交通系统，透明的智能交通系统，可信赖的智能交通系统。
本届大会开幕式上韩国特色的歌舞表演贯穿始终，除此之外，大会的另一特色是 "名人堂"环节，由ITS世界大会理事会主席为来自亚太地区、美国、欧洲在智能交通领域做出杰出贡献的三位代表颁奖，感谢他们为推动智能交通发展所做出的杰出贡献，他们分别是日本ITS协会名誉理事长 Shoichiro Toyoda博士、欧盟委员会委员 Fotis Karamitsos先生，美国Ygomi集团主席Russel Shields先生。
二、 第十七届智能交通世界大会理念框架： 综合目标+三个策略
综合目标：安全、便捷、绿色出行
交通运输是二氧化碳以及其他温室气体排放的主要载体，约占总排放量的28%。智能交通系统的出现正是为了保障交通安全，提高交通效率，应对气候难题。智能交通在全球范围内的集中体现在车辆和信息技术的融合上，包括车辆之间，车和基础设施之间的通讯系统。这个理念的设定正是为现有信息技术的融合提供创新的解决方案，促进交通的可持续发展。智能交通连接人、车、燃料以及整个交通系统，从而为下一代提供安全、便捷、绿色的出行提供保障。
三个策略
无处不在--理想的智能交通系统是在任何时间，任何地点为与交通相关的人，物提供任何智能交通服务。如果以上三个任何条件可以满足，那么无处不在的智能交通就触手可及了。 透明--为了提高智能交通的服务对象的友好性。交通系统提供的无处不在的智能交通服务不会基于服务对象的地点或背景环境的不同而进行任何区别对待。
交通的服务对象包括可以在无处不在的智能交通环境下获得实时交通信息的司机、乘客、行人、托运人。
可信赖--无处不在的交通系统致力于通过各个地区的智能网络提供可信赖的交通信息和服务。最终，所有的智能交通服务都是及时、准确和有用的。（来源：中国智能交通协会）
三、部长会议
本次大会盛况空前，在为期5天的议程中，举办了部长会议、全体大会、行政会议、特别会议、科学/技术论文会议、多媒体交流会议等。根据韩方组委会初步统计，在223场会议中共计有1037个报告。来自84个国家和地区的38700名人员参与了大会，其中会议注册代表到达4300名。
中国交通运输业相关政府机构、科研院所、高等学府以及智能交通领域相关的企业分别组团参加了此次大会，总规模超过300人。
作为大会最重要的会议之一，来自18个国家的交通运输部长或副部长出席了部长圆桌会议，围绕"安全、便捷和绿色的交通运输"展开深入探讨。
交通运输部副部长翁孟勇在会上介绍了近年来中国智能交通系统发展情况。他指出，发展智能交通是实现交通领域向"绿色、高效、节能、环保"方向转型的有效途径，各国应积极发展智能交通技术，应对日益严峻的城市交通问题。各国政府和业界应积极开展合作，促进智能交通系统技术研发，共同探索解决交通拥堵和环境问题的良策。
会议通过了部长圆桌会议纪要，强调了智能交通系统的重要性，并同意进一步加强在智能交通系统应用和研发方面的交流与合作。（此会需凭柬入场）
三、全体会议
各国的政治领导人、商界精英和知名专家都出席会议，并做精彩演讲。他们将对当前的政治形势和行业内的最新事件作出概括和分析，为ITS行业的
第一场：下一代ITS综合目标-安全、便捷、绿色出行
智能交通能实现交通的安全、高效以及解决因交通而带来的环境问题。全球已经成功涌现出了许多成功的系统和解决方案，如V2V、V2I通信系统等。同时，随着"低碳交通"理念的提出，温室效应和废弃的排放量也大大减少了。本次会议将着重突出这些创新性的解决方案，以促进人、车、燃料和运输系统相连接的交通产业链的可持续发展。
本场会议由澳大利亚英特尔架构集团副总裁，Ton H. Steenman先生担任主持人，中国智能交通协会理事长吴忠泽先生、美国智能交通协会董事会主席、城市交通委员会常务副总监Ann Flemer女士、欧洲智能交通协会监事会主席Gunter Zimmermeyer先生在会上作为特别邀请嘉宾发言。
吴忠泽理事长介绍了中国智能交通发展历程，"十五"，"十一五"期间中国智能交通所取得的成果，并详细介绍了2008北京奥运会、2010上海世博会、2010广州亚运会智能交通应用情况，并介绍中国未来智能交通发展趋势。
（图为：中国智能交通协会吴忠泽理事长在全体大会上做演讲）
第二场：无处不在的智能交通社会策略-无处不在、透明、可信赖。
下一代的智能交通系统要做到随时随地为任何一个设备提供及时、准确、有效的交通信息。这三大策略--无处不在、透明、可信赖，在会议上做重点提出，从社会、经济以及政治等多方面因素来探讨，以促进实现这一目标。
本专场由美国爱荷华大学教授Hosin David Lee博士做主持，并邀请了日本智能交通协会主席Hiroyuki Watanabe博士、美国Iteris Inc.公司总裁Abbas Mohaddes先生、瑞典交通系统高级顾问Hans Rode先生为特邀发言嘉宾。
四、其他会议
行政会议
该系列会议的主题包括：更智能的城市带给人们的好处；智能交通在交通脱碳中所扮演的角色；iCar的出现；信息和通讯技术促进智能交通社会的发展等。
会议主要讨论影响当前项目和未来政策发展的主要因素、面临的挑战和压力。各国高层政府行政官员和全球商界精英将对大会的战略目标发表各自的看法。
特别会议
该系列会议的主要议题包括：亚太地区主要城市面临的交通问题；新型ITS无线系统的技术发展趋势；智能卡的应用；新型交通系统中的绿色交通运营方式；全球卫星导航系统的应用；城市出行计划；V2X合作系统；智能公交计算系统；ITS在形成综合交通系统中所起的作用；中国ITS的不断更新进步等专为政府及ITS行业研究机构所发展和部署的特别课题和研究项目而设。会上将呈现和讨论多个话题，重点将放在各个项目的课题和目标上，以吸引更多的专家和相关人员参与进来。
科技会议
该系列会议主要分为两个部分：科学论文会议和技术论文会议。
科学论文会议的主要议题包括：交通控制和交通拥堵管理；V2I合作模式；智能车辆安全等。
技术论文会议的主要议题包括：交通管理；交通安全；智能道路技术；ITS在公共交通中的应用；与交通管理相关的环境问题等。
会议的主要目的是宣传科技的优势，阐明学术理论研究和ITS技术在我们日常生活中的实现。会上所讨论的话题都将与"无处不在的智能交通系统"这个主题相关，涵盖了ITS行业各个方面，如探索未来新兴技术等。
五、ITS项目参观考察
1、釜山交通管理中心
项目特点:综合交通信息服务, 公交车信息管理系统, U-Bike 系统。
釜山交通管理中心通过各种通讯工具，如网络、手机、网络电视、呼叫中心、公交车信息终端等方式向用户提供交通信息。在交通管理中心，参观者能看到交通信息经搜集、处理后提供给用户的这一整个过程。在这里你能看到韩国最先进的智能交通服务。
2、釜山--巨济岛连接线项目
特点：在线控制系统, 快速警报系统, 速度控制系统,事件检测系统。
在建的釜山-巨济岛连接线项目总长8.2千米，连接釜山和邻近的巨济岛。主要工程包括海底隧道1座（全长3666m）、跨海斜拉桥2座及引桥4 座。许多先进的智能交通技术都应用到了该项目中，如先进桥梁测量系统、天气预报系统和交通信息系统等。预计工程将于2010年12月竣工。
3、韩进新港
特点:自动终端系统
作为东北亚的中心港口，韩进新港被认为是自动终端商业模式的成功典范。电力自动行轨桥式龙门吊机可提供100%的完全自动操作，把CO2的排放量减少到最小化，营造了一个绿色的港口。
4、雷诺三星汽车公司，釜山工厂
自2000年成立以来，雷诺三星汽车公司在行业内一直处于领先地位。作为公司的重要组成部分，釜山工厂已经成为雷诺集团的亚洲核心生产基地。在世界尖端技术的应用支持下，釜山工厂年制造量达300000辆。雷诺汽车的生产过程融入了最新的IT和Telematics技术，在产品的质量控制和物流运输系统方面都能看到最先进的智能交通技术的应用。
5、WAVE（无线接入车辆）通讯服务演示
特点：WAVE 通讯服务，实时数字闭路电视, ECU电子控制单元, e-Call 服务等。
2008年9月，韩国国土资源部和国土海洋部启动了SMART Highway R&D项目，这是一个极具未来感的高速公路在建工程，集道路建设、IT技术和车辆管理等因素于一体。在此次考察中，观众可以看到WAVE 通信服务的演示过程。在釜山和蔚山之间的10千米的高速公路上，每隔1千米都安装了路侧设备，参观者可以通过车载单元（如实时数字闭路电视、电子控制单元信息传输和E-Call服务等）亲身体验到V2I和V2V通信服务。
6、釜山地铁4号线
特点：无人驾驶,高级安全系统,事件和灾难控制系统
能实现无人驾驶的釜山地铁4号线总运营将长达12.7千米，目前还处于测试运营阶段，按照预期计划，今年12月将最终投入使用。（编者注：广州地铁4号线已于亚运会前正式开通，据称为世界首个无人驾驶的地铁线路）许多先进的ITS技术应用到了该轻轨系统中，运营车辆也配置了相应的安全设施，如闭路电视、火灾探测器、紧急刹车开关系统等。控制中心通过闭路电视能够监测到紧急事件，并立即采取行动，通过广播来疏散乘客。在危险紧急情况如地震、暴雨等发生时，灾难控制系统能够让车辆减速或者停下来，避免事故发生。地铁的其他远程控制系统还能控制电力、月台幕门、自动扶梯和电梯等设备。
7、蔚山交通控制中心
特点 :综合交通监控系统,公交车信息系统,实时信号控制系统
蔚山距离釜山52公里，位于釜山的西北部，是韩国最大的工业化城市之一。许多全球知名的大企业都将总部设于此，如现代汽车公司、现代重工集团、SK集团等。自2005年2月成立起，蔚山交通管理中心就推出了综合交通监控系统和信号控制系统。信号控制系统能根据交通量的大小自由调节，以减少交通拥堵；公交车信息系统能够对公交车进行调度、安排，提供路线信息。自系统实施以来，蔚山的公交车服务质量明显得到加强和改善，车速从之前的25.6千米/小时提高到31.5千米/小时，提高了约23%。
