什么是“卡口系统”？
“卡口系统”学名为“道路车辆智能监测记录系统”，是对通过监测点的车辆进行信息自动采集和处理的系统。简单来说，就是安装在道路上自动对过往车辆进行抓拍的系统，俗称“电子警察”。新标准名称和标准号为《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）。
卡口系统及抓拍车辆
标准各版本比较
通过一段视频梳理一下卡口系统标准各版本间的主要区别。
新标准更新了哪些内容？
车辆图像记录
2009版标准已有此项功能，新标准进行了细化：
（1）增加空拍和重拍要求，即对系统出现误触发等未抓拍到车辆的情况，以及同一辆车拍多次的情况作了新规定。
（2）增加驾驶人面部图像特征的记录要求，在系统抓拍车辆前部条件下，抓拍驾驶人面部图像应该不小于50×50像素点，确保能够辨认驾驶人，在必要时提供法定证据。
（3）增加违法取证要求，当抓拍图像用于违法取证时，图像记录应符合标准GA/T832的要求。
车辆号牌识别
这是卡口系统的主要功能之一，即通过对车辆图像的处理，自动识别号牌信息。新标准主要修订了号牌识别准确率，将2009版标准日间号牌识别率由90%提高至95%，夜间号牌识别率由80%提高至90%。
车型、车辆品牌标志、车身颜色识别
（1）车型识别：这项属于强制要求，新标准要求汽车、挂车、摩托车等车辆类型的识别准确率应不小于90%，轿车、客车、面包车、重中型货车、轻微型货车等车辆子类型的识别准确率应不小于80%。
（2）车辆品牌标志识别：这项属于可选项目，新标准要求车辆品牌标识种类不少于100种，日间识别准确率应不小于75%。
（3）车身颜色识别：这项属于可选项目，颜色种类包括：白、灰、黄、粉、紫、绿、蓝、红、棕、黑共10种，新标准要求日间识别准确率应不小于70%。
成像装置
（1）水平分辨率：是指成像装置拍摄图片的水平像素点，体现了成像装置监控车道的能力。根据卡口系统对图中号牌像素点的要求，新标准对成像装置分辨率及监控车道数作了具体规定。
（2）水平扫描线：是指在显示平面水平扫描方向上，在一定长度上能够分辨的最多目标图像的电视线数，标准要求不小于800TVL。
（3）车身颜色还原性：确保成像装置拍摄车辆的车身颜色与实际一致，不产生颜色失真。新标准要求在6500K色温时成像装置拍摄图像的平均颜色还原误差不高于15，其他色温时不高于20。
（4）号牌最低照度：确保成像装置能够在很暗环境下拍清楚车辆的号牌。新标准要求成像装置能分辨号牌的最低照度不高于0.5lux/F1.2。
（5）几何失真：失真一般分为枕形失真和桶形失真。新标准要求成像装置拍摄的图像几何失真小于等于5%。
（6）外部接口：对成像装置的接口类型、接口数量作了规定，要求网口不少于1个、RS485/232不少于1个、TTL或IO接口不少于1个、SD卡或USB接口不少于1个。
其他要求
（1）通行车辆检测：可选功能，宜采用两种及以上检测技术，目前主要技术有地感线圈和视频，雷达和视频，车辆检测方式会在型号中体现。
（2）同步补光：新标准要求系统采用的补光灯应符合《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》（GA/T1202-2014）要求，委托方应提供成像补光装置的检测报告。
（3）时钟同步与计时误差：这个项目也是标准新增加的，主要是确保卡口系统时间与北京时间一致，且24h计时误差小于1s。
（4）流量统计：新标准细化了流量统计内容，除2009版标准要求的车流量和平均速度外，还要求统计车辆类型、占有率、平均车头时距、平均排队长度、饱和度等参数。
新标准发布和实施，将进一步引导和规范卡口系统建设，有利于推进公安交通集成指挥平台应用部署，为全面提升对路面主动防控、精确查处与反恐防暴等提供有力技术支撑与服务保障。
