重庆多路段实行多车道汇入信号控制
2016-12-07 09:57:32   来源：重庆交巡警   作者:    评论：0

　　重庆主城区主干路网在桥梁隧道等地易形成多车道汇集的交通瓶颈，道路通行能力限制；同时，汇流路段个别车辆争道抢行、违规停车、违规变道等交通违法行为加剧拥堵、降低道路通行效率，也极易引发擦碰事故。

　　据统计，因抢道引发交通事故约占路口事故总数的40%，每起事故影响通行时间平均达15分钟以上。

　　问题来了，早晚上下班高峰时段，如何让车辆快速通过瓶颈路段呢？

　　经实地调研，多车道汇入点（段）交通秩序混乱是导致该路段通行缓慢的主要原因，实行多车道汇入信号控制可提高路段10%以上的通行效率。

　　多车道汇入信号控制是通过布设车辆流量检测器，根据各方向车辆流量、排队长度自动计算放行时间，利用信号灯对各方向车辆交替控制放行。

　　简言之，就是根据道路出口的通行量对进入路口的各车道车流进行控制，确保车辆快速、顺利通过瓶颈路段。

　　下面就来看看这个多车道汇入信号控制是如何工作的，如何控制多条车道的车辆分道行驶的↓

　　渝中区黄花园大桥南桥头路段

　　分析

　　渝中区黄花园大桥南桥头（江北区→石板坡、南岸区）主要有三个方向

　　①黄花园大桥江北方向（3车道）

　　②渝中区大溪沟方向（1车道）

　　③渝中区临江门方向（1车道）

　　共5条车道的车流汇入2车道的石黄隧道，车道汇流区长度为100米，且汇流区右侧有1道路连接。该条道路是连接主城区南北向的城市主干道，横跨嘉陵江、长江，连接渝北区、江北区、渝中区和南岸区，日常交通流量大，高峰时段路段交通瓶颈现象特别明显慢。

　　黄花园大桥南桥头路况简图

　　原因

　　江北区--石黄隧道

　　大溪沟--石黄隧道

　　临江门--石黄隧道

　　多条匝道汇入以及汇入区右转车辆等多方向车流互相干扰，导致进入石黄隧道路段交通交织冲突、通行效率较低。

　　方法

　　多车道汇入信号控制技术可实现多股车流有序放行：

　　1、实施分道通行，红绿灯控制

　　江北区--石黄隧道（3条车道，3组红绿灯）

　　大溪沟--石黄隧道（1条车道，1组红绿灯）

　　临江门--石黄隧道（1条车道，1组红绿灯）

　　在车道汇流口设置5组信号灯，对黄花园大桥江北方向的2个直行车道和1个右转车道分别控制，对渝中区大溪沟方向和渝中区临江门方向汇入匝道的2个车道控制。保证汇流区车辆不产生交织冲突、汇入车道数和下游车道数匹配。

　　黄花园大桥南桥头多车道汇入信号控制图

　　2、根据路口车流情况，早晚高峰时段开启信号控制，规范汇流区通行秩序、提高路段通行效率；平峰时段关闭信号控制，车辆自由交织通行，降低通行延误。

　　多车道汇入信号控制通行

　　现在驾驶员再通过这条路段的时候是不是觉得交通秩序规范了，行车速度提高了，排队时间减少了？

　　交巡警提醒

　　多车道汇入信号控制路段设置有清晰明确的车道标志、标线，并安装视频抓拍设备对违反相关法律法规的车辆进行抓拍，并严厉处罚。请广大驾驶员按导向标志、标线和信号灯指示通行。

　　目前，已在黄花园大桥南桥头，朝天门大桥北桥头，洋河立交，红旗河沟立交，李家花园隧道，袁家岗立交，虎头岩立交10余处交通流量大、高峰期易拥堵的多车道汇入路口实施了信号控制。

　　下一步，重庆交巡警将根据道路通行状况，逐步对多车道汇入的道路交通瓶颈点段实施汇入信号控制管理。