干道协调控制中的简单路口双周期控制技术
2016-07-20 16:58:25   来源： 信控沙龙   作者:    评论：0

　　一、研究背景

　　在干道协调控制中，一般情况下所有的交叉口均需要采用同一个周期控制；一些交通流较简单的路口（如行人过街路口、T字路口）也采用同一个周期控制，往往会造成机动车道较大的空放现象，绿灯时间利用率较低；另外行人过街需要等待较长的时间，严重时会“诱使”行人违章过街，存在较大的安全隐患。因此，针对这种干道中的简单路口协调有必要特殊考虑对待。
 

　　二、简单路口双周期协调技术

　　在干道协调技术中，对有些车流量相对较小、过街需求较大、流向较为简单的交叉口，当其实际需要的控制周期接近于干道协调周期时长的一半时，可将这些交叉口的控制周期定成协调周期时长的一半，这样的路口叫做“双周期”路口。

　　采用这种控制方式，并不会影响主干道整体的协调控制，但对路口本身却有较好的效率，对于机动车可以大大减少的绿灯时间空放、提高绿灯通行效率，对于行人可以大大减少等待时间，提高路口交通秩序。

　　结合技术的特点，该技术可以应用于：

　　车流量较小、人流量较大、流向较简单的简单交叉口；

　　路口的控制周期可以接近于干道协调周期时长的一半；

　　交叉口的到达车流不连续，双周期下的绿灯时间满足通行需求等。

　　三、应用案例

　　路口C为中心城区的行人过街路口，周边有较多的商业与住宅小区，行人过街需求量大。路口所处的干道采用协调控制，公共协调周期为160秒，行人过街相位为42秒，机动车相位为118秒，在相位绿灯时间后期存在较大的空放现象，而行人等待时间接近2分钟，易出现部分行人闯红灯的现象，存在较大的安全隐患。

　　经分析，该路口适合采用双周期协调控制技术，优化后路口控制周期为80秒，行人过街时间是32秒，机动车时间为48秒，机动车均能在一个周期内疏散，行人等待时间较优化前有大幅度的下降，约降幅59%，路口总体运行秩序良好。

　　四、应用展望

　　针对某些车流量较小、人流量较大、流向较简单的交叉口，采用协调公共信号周期进行控制将造成绿灯时间的浪费以及行人等待时间的大幅上升。在干道协调中灵活应用双周期控制技术，可有效提高路口的绿灯利用率，减少行人等待时间，规范路口秩序，但当高峰期路口的机动车流量较大时，采用双周期无法疏散机动车流时，可取消双周期控制模式，恢复正常的控制。