加拿大约克区：居民可申请安装红绿灯
2016-07-18 10:20:18   来源：加拿大都市报   作者:李海涛    评论：0

　　【加拿大都市网】约克区的新区发展很快，不少路口都安装了新的交通信号灯。这些信号灯有的是区政府按照道路设计规划安装的，有的则是按照居民要求安装的。如果你觉得门前的路口交通过于拥挤使你很难出门，或者每次都要冒著被撞的危险，从车缝中钻出去，你也可以向交通部门提出申请：给我装个红绿灯！

　　不过在申请安装交通灯之前，人们必须要先弄清楚你家门前的道路归谁管。就约克区来说，纵横交错的道路网分别归三家管，小区的道路归市政府、干道归约克区政府、高速公路归省政府。比如最有代表性的Markham Road约克区段，短短的几公里就分为三家管辖，也分别有三个名字：Markham Road、Main Street Markham和Hwy. 48，其实都在同一条路上。407高速公路以南叫做Markham Road，在向南进入多伦多市之前规约克区管。407以北到16街叫做Main Street， 归属万锦市管。而16街以北又改称Hwy. 48，归安省管理。

　　申请通过率只有5%

　　如果在属于约克区管辖的道路申请安装交通信号灯，就要找约克区政府道路管理部门。这个部门位于约克区北部的East Gwillimbury，就在Newmarket东边一点，建设中的约克区警队新训练中心也在这里。

　　约克区交通服务局道路交通部总监泰瑟灵顿（Brian Titherington）在接受《加拿大都市报》专访时表示，属于约克区政府管辖的交通信号灯总共有840个路口，每年他们平均会收到100个安装交通信号灯的申请，但只有5%能够获得批准。他认为，主要是因为居民并不了解安装交通信号灯需要达到的标准所致，甚至区或市议员都不一定了解这些技术细节。

　　泰瑟灵顿表示，安省交通厅颁布的交通手册第12册，专门规定了交通信号技术标准。这个技术标准最早起源于美国1920到1930年代的实践所得，安省交通部门后来又多次修改，就约克区来说2015年又做了一次调整。

　　安装新的交通信号灯需要完全满足以下条件之一，或者至少同时达到前两项指标指数的70%：

　　干道交通流量造成支路交通的延迟必须超过一个特定的阈值；

　　干道交通流量很大，使车辆很难转入支路或者过马路很危险；

　　曾经造成过交通事故等。

　　至于怎样才算达到以上标准，需要由一些更专业、更具体的数字表示，这只能按照不同个案、由专业人员来评估。

　　据泰瑟灵顿解释，道路上的红绿灯并非越多越好，太多了会影响干道的流量合速度，事实上是一种浪费。居民提出安装申请之后交通部门需要派人前去实地考察，我们有时候在十字路口会看到一辆停在路口草坪上的车，那里面坐的可能就是统计交通流量的工作人员。

　　他们不但负责统计不同时段各个方向车流量，还要统计过马路的行人人数、卡车、公交车数量等。有的时候则采用在路面铺设电缆来统计车流量，一般来说每两年就要对同一路口再进行一次统计。对于申请交通信号灯的路口，还要统计支路车辆、行人的等候时间，干道每股车流之间的间隙时间，最近的信号灯有多远等。

　　工作人员根据公式得出数据，达到标准的才能予以批准，不能批准的也会给予答复。但这还不是最终的结果，如果申请方不满意可以提请区议会裁决，区议会可以最终决定批准那些虽不满足条件却有安装必要路口的申请。

　　增加一个信号灯至少15万

　　从申请到安装这样一个过程可能需要数年的时间，因为约克区每年安装交通信号灯的数量在10到12个路口左右，每个路口安装都需要几个月的时间。就一个路口最基本的信号系统需要耗资15万，从实际操作来看，还要添加一些附属设备。比如交通监控摄像系统，约克区交通局和约克区警队共享视频资料，鉴于隐私原因摄像头只用于观察但不会录下来。还有就是车辆感知摄像头、紧急车辆感应器（可以捕捉到闪烁的警灯来改变信号灯）、

　　如此算来，总耗资在20到35万之间。每个路口信号灯每年的运行和管理费大约在7，000元左右。就约克区来说，属于区属道路路口的交通信号安装费用是由约克区政府交通服务预算支付。

　　有的大型私营企业如一些大的连锁店，会吸引很高的交通流量，他们也会申请安装交通信号灯。这时，他们需要自行支付安装费，以及十年的管理费。

　　读懂模式  学会过马路

　　交通信号灯的更换时间按每天交通时段有几种不同模式，以适应各自时段的交通特点，比如就约克区来说，早上往南的车辆多，下午往北的多，在信号上就要照顾这个规律。因此，从周一到周五每天分为四个时段的信号模式：早上高峰模式：早上6点到上午10点；白天非繁忙模式：10点到下午3：30和晚上7：30到晚上11点；下午高峰模式：下午3：30到晚上7：30；深夜模式：晚上11点到早上7点。

　　由于在深夜期间从支路到干道的车辆较少，因此交通信号主要照顾干道交通流量。如果支路上没有车辆等候或者没有人按过马路按钮，干道的信号灯会保持常绿。

　　支路的停车线附近安装有车辆感应器（Loop detectors），如果有车辆停在那里，信号稍后会自动转变。车辆感应装置是埋在路面下的，从表面上无法看到。20年以前感应器是感应重量，安装复杂，用量也比较少。采用金属感应器以来成本大大降低，安装也比较简单，因此几乎所有支路的路口下都安装有车辆感应器。有的是安装在第一辆车的位置，有的则是安装在左转第三辆车的位置，主要是照顾干道的交通，支路等待的车辆够三辆以上了再变换交通信号。有的新路口安装了专用摄像头来感知是否有等候车辆，替代了原来的感应器技术。

　　行人在此时过马路，如果不按过马路按钮就会永远在那里等候。泰瑟灵顿称，有些路人喜欢连续按过马路按钮，事实上这并不能使信号灯迅速转换，也不能减少等待时间，所以只需按一次即可。如果在白天不按过马路按钮，信号灯的时间可能不足以让你走过路口。

　　约克区的过马路信号灯时间是按照行人每秒1米的行进速度设定的，因此即便是小孩、老人或残疾人也有足够的时间过马路。即便是过马路的“手”型信号灯刚开始闪烁的时候，过马路时间也是够的，不过当橘红色的禁行“手”（停止闪烁）出现时就不要再过马路了。