珠海市港湾大道、梅华路、人民路 建双向绿波带
2016-07-08 09:21:44   来源：珠江晚报   作者:张文单 曾遥    评论：0

　　继人民路和梅华路之后，珠海又开通了第三条绿波带。

　　市交警支队昨日披露，为缓解道路交通拥堵，提升道路通行效率，该支队近期已在港湾大道、梅华路、人民路实施并优化了绿波交通信号控制（俗称“绿波带”）。“绿波带”体检效果最佳时段，为车流平峰时段或低峰时段。另据悉，市交警支队还将在我市主、次干路“绿波带”设置工作中，结合珠海“依山傍海”地理环境和路网不规则的特点，对有条件的主、次干路路口，实施“微绿波带”的协调控制。

　　●港湾大道：时速越接近60公里，越容易碰到绿灯

　　●梅华路：时速越接近45公里越容易遇到绿灯

　　●人民路：时速越接近55公里越容易遇到绿灯

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　　不同时段效果有差异

　　“并不是每一辆车通行‘绿波带’路段都能很好体验绿波效果。”市交警支队有关人士提醒驾驶人士，只有沿设置了“绿波带”主线行驶的车流，按照设定的绿波速度，有序平衡通过相邻交叉口才能获得较好的连续绿灯的信号状态；未沿“绿波带”主线行驶，如由相交道路转弯进入的车流，不按绿波速度行驶的车流，以及绿灯信号末尾时段进行主线的少量车辆在后面的路口都可能会遇到红灯或不连续的绿灯信号。

　　“绿波带”体检效果最好的时段是车流平峰时段或低峰时段，即非高峰时段。因为车流高峰期交通流量过于密集，为避免大量车流堵塞路口，均衡路网流量，需对高峰期交通流采取限流管理措施，采取车流在中心城区“快出慢进”的策略和管控方式，“绿波带”的设置也会相应调整，驾驶员在高峰期易感受到的是“出城绿波，进城红波”。

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　　还将建设“微绿波带”

　　该人士表示，“绿波带”可节约车辆通过道路的时间。以港湾大道为例，实施绿波后，主道方向每一辆通行绿波区段车辆的行程时间节约了4分钟左右。经统计，目前每天港湾大道南北双向车流量约12000辆次，按每辆车节省4分钟测算，一天理论上能节省出行时间约800小时，优化提高了港湾大道（非高峰期时段）整体通行效率，减少了车辆延误、交通拥堵及车辆尾气排放量。

　　未来，市交警支队在推进我市主、次干路“绿波带”设置工作中，将结合珠海“依山傍海”地理环境和路网不规则的特点，对有条件的主、次干路路口，实施“微绿波带”的协调控制，即2至3个信号灯控制路口为一组实施绿波控制，深化我市“排堵保畅”工作。

　　名词解释

　　“绿波带”，是指通过对交通信号灯进行协调控制，车流按照设定的绿波速度，通过若干个相邻交叉口都能获得连续绿灯的信号状态。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波，因而这种交通信号协调控制方式为“绿波带”控制。设置“绿波带”目的，是让行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，不遇红灯或少遇红灯通过这个协调控制系统中的各交叉口。“绿波带”的设置有一定的条件和局限性，会受相关路段路口间距、交通流量、行驶速度等因素影响。

　　记者实地体验三条“绿波带”

　　本报记者昨晚7时30分出发体验了港湾大道以及人民路、梅华路的绿波带。发现港湾大道与人民路的绿波带可实现一路绿灯，梅华路则因车多行驶相对缓慢个别路口为红灯。

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　　港湾大道

　　港湾大道中山大学路口到唐淇路口

　　记者以60公里的平均时速行驶完该路段，花费约3分钟，途中遇到的三个红绿灯均为绿灯放行。

　　金凤路口到华夏路口

　　该路段途经北师大、北理工，车多，不时有需要避让学生的情形。记者以60公里的平均时速行驶该路段花费时间约9分钟，途中三个红绿灯，前两个均为绿灯，第三个红绿灯前因避让学生过马路，遇到了红灯，但红灯时间短，随后便迅速转绿了。

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　　人民路

　　凤凰路口到兴业路口

　　本路段的绿波带只适用于单向东往西，即从凤凰北路至凤凰南路至人民路，途经邮政大厦、扬名广场、市政府。记者以55公里的平均时速驶完大约花费8分钟，虽然该路段车流较多，亦需要避让行人，但途中遇到的7个红绿灯均为绿灯放行，畅通无阻。

　　兴业路口到明珠路口

　　本路段绿波带适用于双向。记者行驶该路段花费6分钟，途中遇到5个红绿灯全是绿灯畅行。

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　　梅华路

　　东往西

　　中大五院路口到红山路口

　　7分钟行驶全程，途中5个红绿灯，除与紫荆路交界处，均为绿灯。

　　红山路口到明珠路口

　　6分钟行驶全程，途中3个红绿灯，除君怡国际前第二个红绿灯为红灯外，其余均为绿灯。

　　西往东

　　明珠路口到迎宾路口

　　耗时7分钟行驶，途中遇到了一个红灯和三个绿灯。

　　迎宾路口到中大五院路口

　　花费5分钟，除第一个红绿灯为红灯外，其后均为绿灯。