案例：行人过街“绿”起来
2016-05-20 15:30:36 来源：优控黑板报作者: 评论：0

我们之前提到过机动车绿波带，下面，将带来一个行人过街“绿波带”的案例。

路口概况：

　　罗马大道A路口为行人过街路口，罗马大道为曲晨市连接城区与郊区南北向主干道，日常交通量大。该路口东侧有地铁站出入口，西侧有肯打鸡、麦当当等商业区，日常过街行人非常多，高峰期尤其明显。

　　曲晨市罗马大道A路口

　　该路口中间设有渠化安全岛，原方案采用一次过街放行方式，对向行人同时放行，中间渠化容易形成过街瓶颈，造成行人过街所需时间增大，28m总长的行人过街斑马线需放行47s，而且行人容易滞留在中间渠化，行人闯红灯现象增加，不仅影响机动车正常放行，更存在较大安全隐患。

　　优化前的相位图

　
　优化前动图

　　实施方案：

　　把一次过街拆分为二次过街，充分利用中间渠化空间，通过观察计算单侧行人通过斑马线与渠化岛时间进行时间分配，配合相位设计使大部分行人无需在渠化岛中间等待享受“绿波带”通过路口。

　　优化后的相位图

　
　优化后动图（第一、二相位）

　优化后动图（第三、四相位）

　　执行效果：

　　执行后人流冲突区变为在斑马线，无形成瓶颈位，增加了行人过街效率；

　　行人过街形成“绿波带”，中间渠化滞留行人大大减少；

　　与此同时通过把过街方式调整为二次过街，增加了机动车通行时间，在优化行人同时改善机动车放行。

　　设置窍门：

　　中间渠化岛较长的行人过街路口使用行人“绿波带”更配！

　　长一点的渠化岛可使行人一字排开，二次放行时行人可快速通过；

　　另外，长一点的渠化岛不仅能容纳更多的行人，还可以保障行人安全。

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案例：行人过街“绿”起来 2016-05-20 15:30:36 来源：优控黑板报 作者: 评论：0