巧妙结合运用绿波带与红波带
2016-03-22 10:24:20   来源：优控黑板报   作者:    评论：0

　　交叉口概况

　　该交叉口位于高速出口处，交叉口中部为了减少车流冲突人为设置了环岛，车辆左转与掉头需绕行环岛。且该交叉口的北进口连接工业区，南进口连接市区，在上下班高峰期形成明显潮汐特性。

　　由于交叉口进口道多的情况，在早高峰期间，在没有信号灯控制的情况下，从多个进口道驶出的车流集中向工业区汇入，在晚高峰期间则向市区方向汇入，导致在交叉口中间产生交通瓶颈。

　　存在问题

　　1、进出口道多，交叉口内部渠化不完善；

　　2、缺少信号灯控制，冲突点多；

　　3、高峰期车流特性明显，行车方向集中，容易出现交通瓶颈。

　　优化方案设计
 

　　此优化方案设计思路分为两个阶段：

　　第一阶段：对现状交叉口以及未来规划的交叉口进行多方案信号灯、标志标线、交叉口渠化设计；

　　第二阶段：在增设信号灯控制系统后，与上下游交叉口进行联动控制，采用早高峰南往北绿波控制方案，晚高峰北往南红波截流控制方案。

　　信号控制策略优化部分

　　根据现场调研情况以及以往资料数据分析，可将交叉口的车流特性分为4个时段，分别为早高峰时段、晚高峰时段、平峰时段、低峰时段。

　　1、早高峰时段设置绿波带

　　早高峰时段为市民上班时段，在此时段车流主要以前往工业区为主，几个进口主要往A路汇集，B路为连接市区的主要干道，快速疏通道路能够缓解市区拥堵程度。因而，在早高峰时段采用南往北单向绿波控制方案。

　　2、晚高峰时段设置红波带

　　晚高峰期间主要是下班车流往市区方向，主要从A路汇入，且在B路与D路T字路口由于道路条件的因素车辆的红灯排队长度会上溢至环形交叉口。为了防止在市区方向的车流还为疏通的情况下大量的涌进从工业区下班归家的车流，建议采用A路红波截流控制方案，由于A路条件状况好，将车流排队于A路，让B路、D路有更多的时间去疏通交通。

　　优化关键

　　善用绿波快速疏通功能，减少主路车辆延误；

　　巧用红波截流控制功能，防止大量车辆涌入。