易观张旭：中国城市交通O2O服务向平台化发展
2016-06-21 10:54:05   来源：中国汽车报   作者:    评论：0

　　当前，宏观环境对城市交通O2O市场形成利好，互联网+正带动传统城市交通行业改革……多项促进因素推动这一市场交易规模实现井喷。中国城市交通O2O服务将呈现集中化、平台化、场景化的发展趋势。

                 

　　宏观环境的利好作用主要体现在四个方面。首先是政策因素，《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》等多项政策措施，推动中国城市交通行业高速发展。

　　其次是经济因素，以2014年为例，该年国内生产总值达636463亿元，同比增长7.4%。国民经济稳步增长，且消费观念、消费方式得到转变，促进城市交通行业发展：中国城镇居民可支配收入达28844元，中国互联网上网人数达6.49亿，其中手机上网人数5.57亿，互联网普及率达到47.9%。

　　再次是社会因素，一二线城市交通状况持续恶化，汽车限购限行相关政策陆续出台，汽车维护成本较高，私家车利用率低。

　　最后是技术因素，中国基础移动网络速度提升，智能手机用户渗透率提升，定位技术日益成熟，征信体系逐步完善。

　　不过，中国城市交通O2O市场也存在一些阻碍因素，主要是政策与行业标准大幅落后于行业发展。新兴行业在初期阶段往往采取非常规发展手段，以期快速占领市场，但高速发展也暴露了政策与行业标准大幅落后的问题。

　　目前，政策方面的问题主要集中于P2P专车和P2P租车，共享经济与中国现行政策存在一定冲突。此外，行业标准的缺失也导致企业与客户间的矛盾频繁显现，一定程度上阻碍了行业发展。

　　而同时，在这个阶段，中国城市交通O2O行业也因标准、服务质量、消费者保护等原因，导致用户对相关服务的认可度较低。随着服务商纷纷加强服务和营销，用户认可度有望逐渐提升。

　　城市交通O2O是多技术融合型的领域，其发展主要依靠技术推动。目前，通信、地理信息、云计算、大数据等多领域技术都在不断完善和成熟并开始得到应用，它们将带动中国城市交通O2O行业快速发展。传统城市交通行业面临互联网化的转型，IT及互联网公司介入其中，将会带来产品、模式等方面的创新。

　　城市交通的蓬勃发展和互联网企业对城市交通行业的高度关注，带来资本利好，将进一步助推产业积极发展。根据易观智库的分析，中国城市交通O2O市场经历了数年增长，2014年交易规模已经达到206.8亿元。随着用户认知度的提升、市场技术的升级、资本利好以及互联网企业对传统行业进行互联网+革新，其市场交易规模未来将持续高速增长。2015年，中国城市交通O2O市场交易规模或将增至427.1亿元，主要由专车和拼车等细分领域贡献。预计2017年，这个数字将增至876.7亿元，并保持平稳增长。

　　从创新研发应用成熟度（AMC）模型看，随着市场洗牌加剧以及政府对城市监管逐渐加强，中国城市交通O2O行业已进入启动期后期，即将进入高速发展期，并向平台化方向发展。

　　回溯中国城市交通O2O市场的发展，2006年开始进入探索期，主要有两大主题：业务创新和竞争升级。业务创新前期的服务内容主要为传统的汽车租赁、专车、代驾等，后期逐渐出现了可以实现闲置资源优化配置的打车、拼车等业务，服务不断创新和升级。竞争升级指的是探索期不断有强势新进入者，市场进入跑马圈地阶段，企业纷纷通过加大补贴力度拓展市场。

　　启动期自2014年开始，随着政府对城市交通O2O的监管逐渐加强，市场运行逐渐规范化。2015年，行业整合加剧，部分细分领域实现寡头格局，互联网巨头开始进行平台化布局，市场处于高速发展期前夜。

　　高速发展期标志着中国城市交通O2O服务将开始向平台化发展，独立O2O服务的流量主要来自拥有海量活跃用户和使用场景的平台化/渠道级应用。目前，这类应用多为互联网巨头旗下服务，如百度地图、支付宝、微信、滴滴快的打车等。率先完成完整平台布局的互联网企业将在未来赢得更多市场份额。