海外优秀交通监控产品功能展演
2016-09-13 17:42:54   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

         Lumenera最新的Lt16059H摄像机以每秒12帧的速度拍摄16万像素的图像

　　交通行业的视觉分析技术正在向硬件和软件技术相结合方面发展，多功能摄像机现在已经能够完成多项交通监控任务。

　　TrafiRadar

　　在这方面一个很好的例子是前视红外的TrafiRadar，其包含一个多普勒雷达和可视路口监控传感系统，可以检测车辆速度以及离停止线250米的车辆位置并通过雷达输出到摄像机图像，交通管控者可以得到更完整的信息。“你不能通过其他设备单独检测250米开外车辆的速度，但是这对雷达来说都不是问题，”前视红外的RobinCollaert如是说。

　　每个车道都可以创建“虚拟线圈”，来确定车辆是在行驶中或是在十字路口等待。每条车道都可以划设单独的卡车和汽车等待区，系统结合车速可确定为十字路口的车辆、骑自行车的人、行人亮起的绿灯是否需要被延迟，以防止闯红灯事故的发生。一旦车辆已经停下来，雷达不用再工作，视觉检测优先。系统也可远距离检测到超速的车辆，并且让信号灯灯变成红色，使他们安全地停下来。
 

　　德国ENEO的IP-82A0030MIAPTZ摄像机采用索尼StarvisCMOS昼夜传感器

　　该公司称，这个系统不仅提高了安全性和路口的通行效率，还可以取代一条车道里面的线圈触发。摄像机/雷达单元可在现有的基础设施或路口进行定位，而且效果不会受到任何影响。

　　TrafiOne

　　前视红外还推出了TrafiOne智能城市传感器；交通监控和动态交通信号控制全方位检测传感器。它结合了热成像和Wi-Fi跟踪技术，可提供十字路口和城市环境下汽车、自行车和行人的高分辨率数据。热成像可检测行人和骑行者是正在靠近十字路口，还是已经在路口等候，还是正在通过十字路口，并连接到交通信号控制器，使其可以实时动态控制交通信号。

　　热成像摄像机投入使用是因为它们可以在完全黑暗环境下工作，并不会受阴影或眩光的影响，同时，可选择的无线跟踪技术可以用于捕获交通流量数据。

　　VegaBasic&VegaSmart

　　另一个例子是Tattile在国际交通展览会上推出的新VegaBasic和VegaSmart系列的智能摄像机。Tattile的销售经理Massimiliano说，VegaBasic摄像机可以在不需要照明的情况下读取车牌号码，而且它们的PoE（以太网线缆）技术允许安装单个电缆。其有彩色和黑白两个版本，并配备车牌识别软件，集成Web服务器，使得摄像机更加独立。

　　VegaSmart拥有更强大的处理器，采用最新一代的传感器和具有两种不同的OCR软件包，以提高识别率。它有双头和单头的版本，并且可以识别车辆的品牌和颜色并对它们进行分类，同时产生高清的视频。

　　腾龙的产品就是“小即美”的例子。它的新一代MP1010M-VC摄像机模型重77克，尺寸是58.4毫米x41.5毫米x31.9毫米，并配有振动补偿功能来稳定移动平台上的图像。该公司称，这款小型摄像机正在无人机上投入使用。

　　“它有一个强大的变焦镜头，甚至当你要放大你的监测对象时，仍然可以得到稳定的图像，”腾龙工程师VelinaZhekova说。“通常情况下，你越放大观测对象，则振动会影响图像。但是，这款产品不会。我们才刚刚开始与合作伙伴合作评估该产品，同时也在寻求他们的反馈，”Zhekova补充说：“到目前为止，所有的反馈是不错。
 

　　腾龙无人机用相机

　　高分辨率仍然是视觉技术应用的一个关键因素，车辆快速移动和变化多端的光照条件是一个挑战。

　　TeledyneDalsa公司视觉产品开发的董事戴尔迪林是这样概括的：“随着更高分辨率的扫描成像，系统开发人员能够以更快的速度获取图像更精细的画面。比如在晴天，设备会获取到明暗对比强烈的图片，而通过某些处理，可以使得明暗两部分呈现同样的细节。

　　TurboDrive操作模式

　　为了传输越来越多的数据，该公司又增加了一个TurboDrive操作模式。这可以加快图像压缩，以便GigE视觉摄像相机能以超过125Mbps的速率发送图片信息。Deering说：“TurboDrive确保可以使用廉价的电缆高速远距离传输数据。通过可靠的触发性图像，假设摄像机始终可以捕捉所有预期的数据，并可靠地传送到主机，可以快速诊断出违法行为。”

　　同样，具有高清晰度的是Lumenera，其最新的16万像素摄像头Lt16059HC，拥有安森美半导体的KAI-1607035mm格式CCD图像传感器，佳能镜头，高速USB3.0连接装置。连接到运行NI测量与自动化浏览器（MAX）的IntelNUC主机，该摄像机可以每秒12帧（fps）的速度拍摄全分辨率图像。该公司生产的“双增益高动态范围”（HDR）通过两个不同的增益放大器来产生合并后的HDR图像，而不会引起图像模糊。

　　SVCam-HR

　　还拥有一种配有全新的安森美Python25万像素感光元件传感器的SVCam-HR摄像机，可提供高达每秒80帧的图像。在单色或彩色的版本，摄像机可以适用于摄像机接口或一个千兆以太网接口，并且由于有智能热管理系统，所以并不需要任何外部冷却。

　　GrundigSecurity突出展示了其最新的新3MP高清摄像机、IP子弹安全摄像机、防暴摄像机、半球摄像机和箱摄像机的低照度性能。另外有索尼的Exmor感光元件传感器，Ambarella的数字信号处理系统可以产生实时全高清四视频流。感光元件传感器可以使得850nm红外摄像机的灵敏度增加50％，可以改善可见光谱彩色，再现彩色平衡。因为六个内置超高效红外灯一起工作，摄像机的有效照明范围可超过40米。

　　子弹摄像机和半球型摄像机使用腾龙3倍光纤（3.0?9.0毫米）自动对焦变焦镜头（F=1.3?360）与10倍数码变焦。随着精确镜头光圈控件（精确的光圈）作为标配镜头，图像对比度，清晰度，分辨率和景深都在增加。“双快门WDR”（宽动态范围）功能可以曝光和增益，在多数高对比度光照条件下，对连续帧进行单独调整，合并以提高的图像质量。子弹摄像机和防暴半球摄像机都是防护等级为IP66、防暴等级为IK10，可在-40°C至55°C之间的范围内工作。

　　ENEO最新IPP-82A0030MIAPTZ半球型摄像机配备了索尼公司的最大光圈2.8、内置两万像素逐行扫描的CMOSStravis昼夜传感器，30倍光纤和16倍数码变焦，并且它也可以以高达每秒60帧的速度产生三重视频流（2xH.264和1xMJPEG）。动态范围是120db，2D和3D数字降噪功能提高了图像质量，数字图像稳定和智能红外可在夜间条件下实现300m监测距离。运行红外照明时其功耗为28W，它配备了12V直流电或POE供电和多POE选项供电。
 

　　Videotec尤利西斯云台支架，可用于可见光和热感摄像机

　　In|Time系统

　　RhythmEngineering引进了一款基于车牌识别的In|Time系统。摄像机装载有自动车牌识别软件，给每个识别出的车辆一个唯一的ID和时间戳，这一切都由一个中央命令控制台完成。从不同的摄像机的时间标记之间的差异提供了点对点的出行时间，但是不会存储牌照数据，以确保信息的匿名性和保障驾驶者的隐私。该公司称，系统实时提供了近乎100％准确的结果，优于线圈，蓝牙和Wi-Fi出行时间测量系统。In|Time摄像机可在所有天气和光线条件下工作，可以在两车相距高达35米（115英尺）和车速高达320公里每小时的情况下捕捉车辆信息。通常不会出现预置之外的异常，并且一旦通信丢失，摄像机可存储编码数据直到网络重新建立。

　　同时，Videotec推出Ulisse2云台更新单元，用于IPONVIF-S摄相机，可见光和热成像，这已被重新设计，以提高性能的控制和管理。通过一个单一的IP，新范围内提供通过连接到摄像机接口的浏览器可以设置和诊断，可以采用4K摄像机和数据传输达到60Mbit/s的视频流。这个设备工作起来更安静，视频也更流畅，其温度范围为-40°C至65°C，其除雾和温度控制功能始终有效，面对极端环境，还有温度控制选择，自动加热和除冰玻璃。

　　Axis已经收购视频分析供应商Citilog。其产品可用于帮助交通管理中心分析实时流量和提供交通灯路口和控制解决方案来改善交通流量和缩短处理交通事故的时间。Axis表示，收购Citilog将提高其产品的供应量和拓展了流量分析市场机会。

　　对于那些可能由于天气导致的低质图像，芬兰公司Studiotec具备Ganz-invu形式的解决办法。该器件集成了图像细节增强技术，可改善背光和低光照条件下的图像质量（包括在恶劣天气下拍摄的图像），增强和还原视频监控图像。