这就是未来 2016年电子消费展变车企秀
2016-01-06 10:20:49   来源：XCAR   作者:    评论：0

 　　大众、奥迪、宝马德系三强同场秀

　　21世纪，电子科技飞速发展，越来越多的科技公司在推出着人们意想不到的先进科技，这些科技使我们每个人的生活都发生了巨大变化。可能在多年前VR（VirtualReality，即虚拟现实技术）还是一个鲜为人知的“黑科技”，很多人觉得这种科技离生活太遥远，可是今年VR技术就真的走进了人们生活之中，奥迪在广州车展期间就运用VR技术让许多不能亲身参加车展的人们走进了奥迪展台，让人产生身临其境的感觉。而每年年初在美国拉斯维加斯的CES（国际消费电子产品展）就是这些新技术的秀场，在那里跨越时代的创意成为当之无愧的主角。距离2016年CES展会开幕只剩一日，现在不妨就让我们先来个预览，为明日开幕的展会提前预热一下。

　　在不久前，大众就透露将在16年CES展上带来一款全新电动概念车。不过大众并没有过多的透露更多信息，只说明新车会是一台续航里程出色的电动车，续航里程或达五百公里。不过在预告图和大众之前的只言片语中，我们也可以得知此车在设计上大量借鉴了大众T1元素，有些向经典致敬的影子。并且定位将会是一款纯电动MVP车型。大众受“排放门”影响，未来研发重心逐步开始向电动车型转化。

　　除此之外，大众旗下高端品牌也带来了其最新概念车。但具体信息尚不明确，根据15年奥迪在CES上带来的自动驾驶估计，概念车型在自动驾驶、移动互联、操控方式上都会有一个全新的高度。

　　而宝马今年带来的则是其全新研发的人机交互科技——AirTouch控制。在15年CES展上，BMW就展示过手势控制功能：用户可以通过预先设定的手势动作调节音量或接听电话，这项技术如今已配备到全新BMW7系上。而此次CES上展示的AirTouch技术在手势控制基础上又向前迈进了一步，用户通过手掌动作，也可以激活车辆上的全景显示屏按钮，实现更加便捷、安全的操作。宝马将传感器安装在车辆仪表盘区域，实现手部动作的三维识别，让更多的3D操控成为了可能。同时，宝马将发布一台搭载AirTouch系统的宝马i8敞篷版。

　　谷歌联姻福特，丰田起亚玩转自动驾驶

　　不久前，福特官方媒体就宣布将于谷歌合作一起研发自动驾驶汽车，双方的合作也有望在CES展会上正式对外公布。谷歌和福特两家公司这样的合作无疑是双赢的结果：谷歌能够获得量产汽车的丰富经验，而福特则能获得谷歌在自动驾驶方面的多年研究成果。充分的资源共享可以减少不必要的浪费，从而达到效果最优化。

　　不仅谷歌和福特在自动驾驶领域一展拳脚，现代起亚也加入到这场战争中来了。在此次CES展上，起亚将展示旗下先进的自动驾驶技术。通过车与车联网的互动，根据地图实时数据，完成车辆的自动驾驶。目前，这项技术已经获得美国内华达州道路测试许可，标志着起亚在自动驾驶方面已经有了突破性进展。起亚斥资20亿美金发展的高级辅助驾驶系统（ADAS）也逐步成熟，并预计将在2020年推出半自动驾驶车型，2030年推出全自动驾驶车型。

　　在自动驾驶领域，信息的采集与处理，以及车辆定位导航是主要的技术关键。如今越多越多的新技术要依附于高精度地图网络，不过想要绘制高精度的地图，在科学技术日益发达的今天，也不是一件容易的事情。车辆自动驾驶安全性对于地图的要求可达到厘米级，那卫星测绘就显得不太现实，就必须要用专业测绘车辆进行区域地图绘制。而绘制地图所用到的仪器一般是激光雷达。不过，激光雷达精度虽高，但却存在许多缺点，成本高、更新频率低不能实时更新地图、更无法识别交通标示和道路标线。而正是这些问题让自动驾驶变得困难。不过此次CES上，丰田将发布其最新的地图绘制系统。该系统可以充分利用搭载于市销车上的摄像头及GPS，自动绘制车辆自动驾驶所必须的高精度地图。丰田官方宣称，当数据收集充足的情况下，这套地图系统的精度将达到5cm。丰田的“互联网思维”画地图让其显得更加脚踏实地，循序渐进。

　　雪佛兰、法拉第将新能源进行到底

　　通常CES展会上展出的新品好像永远都是尖端科技产物，让人感觉很少有“务实”的东西存在，都是些新奇创意，离我们遥不可及。不过，今年CES也开始了务实道路，车企不仅有各式各样的新兴科技，也还没有忘记自己的老本行。

　　雪佛兰继Volt之后，在新能源领域的研发愈发加快。不久前，雪佛兰官方宣称他们正在测试一台小型纯电动车Bolt，单次充电续航里程可达322公里，并将在本次CES展上正式亮相。虽然正式上市时间未曾得知，但相对于Volt来说，一台更加实用的城市纯电动代步车应该才是雪佛兰的发展趋势。

　　大家对于法拉利非常熟悉，但对于法拉第可能一无所知。这是一家新创立不久的电动车公司，和国内乐视公司还有着千丝万缕的关系。虽说成立不久，但这家公司的野心着实不小，创立之初的目标便是现在的电动车巨头特斯拉公司。法拉第的野心也不仅仅是嘴上说说，15年12月10日，法拉第就正式宣布将在位于内华达州的北拉斯维加斯建设其北美最先进的制造工厂，总投资额为10亿美金。如此一次性大规模的投资在北美建设工厂实属罕见，这与背后投资者乐视不无关系。并且法拉第有众多员工都是原有特斯拉成员，所以技术实力也不容小觑。本次CES展上，备受瞩目的法拉第概念车将很有可能正式亮相。这将是法拉第于特斯拉正式交锋的开始，法拉第作为一个宣称要颠覆汽车制造业的公司，就让我们看看它能为我们带来怎样的震撼吧。

　　CES怎能缺少这些汽车企业背后的巨头

　　有多少人还记得去年德尔福为大家带来的自动驾驶汽车，一辆车身上带有DELPHI标志的奥迪SQ5自动驾驶汽车绕着拉斯维加斯会议中心走走停停，让人们大开眼界。今年德尔福更是带来了搭载最新V2E（everything）技术的德尔福自动驾驶汽车让我们一睹风采。另外，德尔福还将在此次CES展上发布名为EyeGlance的技术，其利用红外摄像头跟踪驾驶者的眼球运动，以开启相应的信息娱乐功能。

　　身为汽车背后的巨头，CES展会怎么能少得了博世。此次CES展上博世将展出的是具有触摸感应元素的触摸屏幕。在手指触摸显示屏时，显示屏会以触觉元素、视觉信号和声音信号做出相应回应。由于触摸表面结构差异，驾驶者可以通过触觉来对屏幕上的按键进行感知，并且轻触不会激活该功能，只有操作者用力按下虚拟按键时才会激活此项功能。同时，这种触摸屏幕还能感应手指按压力度，根据不同力度来触发不同的功能。

　　同时，此次博世还将向世人展示如何利用“大数据”来解决城市停车困难等问题。博世通过安装在路面的传感器来探测车位是否被占用，再将这些数据发送至中央处理器，随后形成实时地图数据。车主可以通过手机或网络获得实时信息，然后寻找车位。

　　这段时间乐视超级电视的广告随处可见，而乐视插足汽车行业也早已不是什么新闻。今年乐视公司就在广州车展期间展出了竖屏版ecolink生态互联系统，同时，北汽也与乐视联合发布了首款搭载乐视车联网ecoLink产品的新能源车型—北汽EU260乐享版。这一系列动作让乐视在汽车界的野心暴露无遗。此次CES展上除了此前公布的搭载乐视车联网系统EUIAuto的阿斯顿马丁RapideS将亮相CES外，乐视的车机互联方案ecolink二代也将亮相展会，二代在此前一代基础之上会支持横屏模式，还做了许多结构性的优化和改变。

　　除了这些汽车供应商以外，还有英伟达、恩智浦这样的芯片厂商也不遗余力的会在CES上发布自家最新技术及方案。今年英伟达就带来了TegraX1处理器芯片的DRIVEPX平台，还有搭载该平台的样机和测试车型。恩智浦也带来了最新安全技术，它为每套人机交换界面都安装一个“门锁”之类的安全装置，防止恶意数据通过蓝牙、蜂窝网络、V2V联网数据传输进行攻击，给每辆汽车提供了更加安全的信息防护。

　　编辑点评：其实这些剧透还只是CES展会的冰山一角，对于大量未提前公布的新技术才是每年的重要看点。今年哪项技术能成为新秀，哪个企业又能成为“黑马”，咱们明日便知。