交通运输部运输服务司巡视员王水平在2016全国商用车车联网创新发展大会上的讲话
2016-10-08 10:28:51   来源：货运车辆公共平台   作者:    评论：0

　　9月8日，全国商用车车联网创新发展大会暨全国商用车车联网服务联盟成立仪式在中国重庆车联网科技产业园隆重举行。出席本次大会的有交通运输部运输服务司巡视员王水平、重庆市南岸区委书记郑向东、中国交通通信信息中心副主任林榕、交通运输部专家俞卫江、北京中交兴路信息科技有限公司董事长夏曙东等。本次大会吸引了全国各地众多知名企业参加，涵盖了车联网平台运营服务商、重型车生产商、车载终端生产服务商、通信类企业、车联网产业服务机构等车联网产业链上下游各个领域。200余位嘉宾齐聚一堂，共同探讨商用车车联网创新与发展之路。
 

　　各位来宾，同志们：

　　大家上午好！

　　今天非常高兴，来参加2016全国商用车车联网创新发展大会。商用车车联网创新发展大会的召开，是全国货运车辆公共平台从建成、初步应用到向更高层次应用发展的一个标志，是全国商用车车联网发展的一个里程碑，是不断促进道路货运车辆动态监管水平提高、带动全国货车公共平台服务产业发展中的一件大事，意义重大！在此，我谨代表交通运输部运输服务司，对大会的召开，表示热烈的祝贺！

　　借此机会，我讲两点意见：

 

　　一、充分肯定全国货运车辆公共平台在建设和监管服务工作方面取得的成绩

　　2012年，国务院印发《关于加强道路交通安全工作的意见》，明确提出为进一步加强道路交通安全工作，保障人民群众生命财产安全，全国12吨以上的重型载货汽车和半挂牵引车要安装卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。2013年以来，交通运输部会同公安部、安监总局颁布出台了《道路运输车辆动态监督管理办法》，组织各地深入开展全国道路货运车辆公共监管与服务平台建设，为全国12吨以上货车、牵引车提供车辆动态监管和服务，3年来平台建设取得了长足的进展，在运输安全监管、为货运业服务方面发挥了巨大的作用。

　　截至目前，全国已有380多万辆重型货车和牵引车接入了公共货运平台，入网率基本达到了应接入车辆数的100%，也实际上已成为了全国、乃至全球覆盖规模最大、实际应用效果最好的车联网系统之一。平台实现了每天24小时不间断地对全国数百万货运车辆实时监控，为大货车安全运行安上了“千里眼”和“顺风耳”，为货车司机穿上了“贴心小棉袄”，运用先进科技手段夯实了道路货运安全的基础，寓监管于服务，为驾驶员提供更温馨的环境。3年多来，平台累计下发超速和疲劳驾驶提醒信息十几亿条，据测算，超速驾驶纠正率达到94％以上，有效解决了过去货车超速、疲劳驾驶等现场纠正和治理手段不足的问题。

　　根据部监测统计，近3年来，全国一次死亡3人以上的道路运输事故以及一次死亡10人以上的重特大事故，都实现了事故起数、死亡人数连年大幅度下降，这其中公共货运平台对督促和纠正驾驶员的驾驶行为，改善道路交通秩序、保障道路交通安全，发挥了不可低估的作用。

　　公共货运平台作为先进科技手段，在近年来国家重大活动交通安保中，也发挥了重要作用。在北京APEC、去年“9.3”阅兵等活动中，公共货运平台都承担了安保交通疏导的工作，显示出平台的巨大威力；在刚刚结束的杭州G20峰会期间，货运平台也通过向货车下发过境浙江省和杭州周边的道路货运车辆绕行路线，对缓解杭州湾大桥等重点区域交通拥堵，发挥了立竿见影的作用，充分发挥了互联网、车联网工具化带给我们的巨大优势。将来，一旦发生紧急状况，在道路应急运输方面，货运平台对就近定位车辆、组织运力也能发挥很好的作用。

　　公共货运平台还有一个很大的优势是“寓监管于服务之中”。平台从服务的角度，“让信息多跑路，让车主少跑腿，让货车少空驶”，为广大货车司机、车主源源不断地创造了效益和价值，最终提高了运输效率，降低了物流成本。为车主送去货源信息和安全提醒等各类服务，为车主带来利益和价值，让车主离不开公共货运平台，打造了、也成就了平台系统的核心特征和持久生命力。在这过程中，我们的广大服务商是提供服务、提供技术支撑的主体，做了大量具体、细致的服务工作，非常地辛苦，也体现了独特的价值，做出了应有的社会贡献。在广大服务商里面，也涌现出一批规模较大、服务好、水平高、广受用户赞誉的杰出服务商，成为这个群体里的中坚力量，能够更好地引领、示范广大服务商做好信息服务工作。今天，很多服务商的杰出代表也来到了会上，向你们表示诚挚的慰问和祝贺！

　　习总书记讲“空谈误国，实干兴邦”，实干是推动工作进步的最佳注脚。3年来，公共货运平台从无到有、从小到大，从车联网发展的概念理念到今天运输安全明显好转、实实在在为G20安保做出突出贡献，这正是实干的成果，就充分地说明了、展现了公共货运平台的已达到了设计初衷，体现出了非凡的意义和价值。特别是，公共货运平台的技术架构、运行维护模式从当时设计的角度来看，都是比较超前的，也是富有创新性的。经过3年的建设运行，目前从车载终端的安装率、在线率及数据稳定性、数据质量等多个指标、维度都可反映出，整个系统的顶层设计是科学的、合理的、健康的、可持续的，应当予以充分地肯定，相关经验值得认真总结和推广。

         二、公共货运平台要坚持创新，继续引领商用车车联网发展

　　当前，全国公共货运平台已经建成并实现稳健运行，以信息化、车联网为纽带连接，将道路货运这一典型的多小散的行业重新组合成了一个有机化的“整体”，既提升了行业治理能力、改善了运输安全，也延拓了行业的服务能力，提升了行业综合竞争能力。互联网和科技创新为我们赋予了新的手段，思路、架构和模式的创新充分既反映出了货运行业的特点，也帮助公共货运平台快速的成长和发展，成为了商用车车联网领域的领头羊。

　　站在“互联网”与我国经济社会全面融合发展的今天，也是对公共货运平台数据的初步应用分析让我们感到，公共货运平台的建成、应用才仅仅是一个开端，车辆定位服务、公共货运平台及其大数据对于行业治理、公共服务所蕴含的价值仍有巨大潜力，需要大家理清认识、共同努力。

　　一是要进一步改善和提升平台系统数据的质量

　　数据质量是平台系统的生命，也是大家共同的责任。近期，部里针对各地货运平台及服务商反映出的数据质量问题，正在制定《全国道路货运车辆公共监管与服务平台服务商评价考核办法》，用数据质量和服务指标的考核来进一步带动服务商服务质量的全面提升。《考核办法》将在近期印发，请我们的服务商来共同遵守执行。希望各地服务商以学习贯彻新的《考核办法》为契机，目标始终紧紧围绕数据质量提升、改善和提升车主的服务来做工作。

　　二是要继续深入挖掘开拓平台数据的应用，创新模式和服务

　　公共货运平台及其大数据是一个宝库，里面还蕴藏着很多行业治理、行业服务、增值服务的空间和潜力，比如对于驾驶员驾驶行为的分析评分，可以促进驾驶员改善驾驶习惯，改善交通安全；对于运力分布、运力活跃度的监测，可以对各地经济发展、经济运行周期预测提供有力的决策支持；对于运力分布、车辆状况的结合，可以为道路应急运输调度提供最直接、最快速的解决方案等等。因此，我希望部通信信息中心和有关方面一起，继续紧紧抓住货运平台数据分析挖掘不放手，瞄准行业治理、公共服务等关键领域和典型应用，继续用创新的思维、开放的思维，不断深入挖掘平台服务的潜力和能力，释放出平台应有的功能和作用，用服务促进监管，在行业治理中发挥应有的更大作用。

　　三是要坚持行业自律，充分发挥行业联盟的有效作用

　　昨天成立的服务商联盟，就是一次很好的尝试和创新，是广大服务商意识到自身价值、存在问题、积极前景后共同作出的重要选择，也是行业服务能力发展到一定阶段的必然结果。在这里，一是预祝服务商联盟工作顺利；二是希望联盟切实发挥行业自律和龙头企业的示范引领作用，探索行业方向，制定服务公约，加强服务协同协作，强化服务商之间的互帮互助，共同抵制不良竞争等市场行为，大力提升服务商行业的整体服务质量和水平，促进服务商行业不断地健康、可持续发展。希望大家通过今天的研讨交流，掌握新的前沿技术，进一步凝聚行业发展、协作发展的共识，为提升行业服务工作奠定共同的思想基础。

　　最后，预祝本次大会圆满成功，预祝服务商联盟发展顺利！祝愿服务商行业团结协作，积极创新，不断取得新的、更大的成绩！

　　谢谢大家！