福田、江淮、红岩、柳汽、北奔…谁家的车联网最牛
2016-05-06 09:56:28 来源：www.ladysslipper.com 作者: 评论：0

当前行业内都认同车联网是商用车发展的必然趋势，车联网的应用将为企业和客户带来更多的增值服务。本届车展上的卡车企业车联网表现如何？让我们盘点一下。

　　福田：车联网打造生态

福田智能互联体验区

　　车展首日，福田汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级重卡——欧曼EST，同时也发布了第一代互联网超级中轻卡——欧马可&奥铃，将福田互联网超级卡车的产品序列扩展至全系列产品。

　　福田创造性地“重新定义卡车”，通过节能与新能源、车联网和智能整车三大核心科技，打造面向未来的智能物流生态系统。

　　互联网超级卡车依靠福田车联网技术，未来将逐步通过应用辅助驾驶、车货匹配、信息交互等车联网技术，最终实现货运车辆运营的可交互、可沟通和可监控。这不仅为实现道路运输节能和安全提供了保障，同时也解决了物流行业车、货、人三者的信息匹配问题，实现了物流资源的优化配置，提升了物流行业效率。

　　江淮：发布“J-ConNet”

　　江淮汽车在此次车展上发布了车联网系统“J-ConNet”，搭载江淮“J-ConNet”车联网系统的帅铃智领版也正式宣布上市，并与驹马物流签署千辆帅铃战略合作协议。

　　“J-ConNet”车联网系统是基于北斗及GPS高精度定位技术和地理信息系统（GIS），集成远程监控技术、车辆诊断技术、无线通信技术（3G、WIFI）、传感器技术、数据库技术等，建设的一套多用途车联网系统。据介绍，早在2013年，江淮汽车就已启动车联网项目研发。2015年车联网系统第一阶段的开发测试工作完成，初步实现了车载互联，通过对整车位置、油耗、故障等行车数据的分析，实现物流监控、油耗管理、驾驶行为分析等功能。

　　帅铃智领版上市，标志着江淮汽车在轻卡行业率先完成智能化升级落地，实现车联网技术的商品化，成为智能物流时代领先实践者。

　　上汽红岩：全面应用杰时达

　　车展第二天，上汽红岩杰狮轿运车签下2000辆的大单，创下今年所有重卡企业推广会中现场卖车的最高纪录。据分析，其中一大优势就在于整车装配上汽依维柯红岩“杰时达”车联网系统。

　　去年上海车展发布的杰时达GEN-Star车联网系统，具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等车联网智能管理功能，能够有效提高车队运营管理效率。现在已经全面应用于杰狮全系产品，此次车展上三款新品自然也无一例外。

　　东风柳汽：乘龙V+升级

　乘龙H7搭载乘龙V+车联网将升级

　　此次车展，东风柳汽带来了两大平台、6款产品，并与乐视进行了合作签约，要共同打造智能互联的云卡车。

　　乘龙H7应用“乘龙V+”车联网服务系统，目标就是打造一部“更智能”的好卡车。“乘龙V+”是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础“3”位一体，围绕着用户关注的“安全、效率、成本”三大核心问题为用户提供系统化的车联网增值服务，真正实现了“互联网+”时代车队管理的精细化、智能化、透明化。据介绍，在目前乘龙V+车联网系统的基础上，后续还将能够实现与服务云系统、娱乐云系统、社区云系统的连接，将新技术卡车平台与智能互联云平台完美融合，真正实现了一部智能互联的云卡车。

　　北奔重汽：北斗鑫助力物流