周建武：城市智能公交的商机 ——现状与未来
2016-05-05 12:31:14 来源：www.ladysslipper.com 作者: 评论：0
3月29日，由中国卫星应用产业联盟、深圳市智慧交通产业促进会等联合主办的2016中国商用车车联网大会在深圳市宝立方博览中心隆重召开，近1000位来自全国各地的商用车车联网产业链上的专家、企业领袖、应用单位代表等参与了本次大会，近30余位商用车车联网转型时期的杰出探索者，联袂为大会带来了一场深度的交流碰撞和创新分享。上海中安电子信息科技有限公司副总经理周建武发表《城市智能公交的商机 ——现状与未来》的主题演讲，本文为演讲速记，未经演讲者审定。
周建武：各位老总、在座的各位行业专家，下午好!下面由我来分享城市智能公交的行业经验。我今天要介绍的内容有四个，一起来看智能公交市场体系以及信息化建设的内容。
周建武：各位老总、在座的各位行业专家，下午好!下面由我来分享城市智能公交的行业经验。我今天要介绍的内容有四个，一起来看智能公交市场体系以及信息化建设的内容。
公交市场体系及建设内容
公共交通是建立在行政区划基础之上比较区隔化的一个资产体系。一般而言，县市级、地市级、省会城市都会设置公交公司，由公交公司实现公交运营管理，由政府进行一些行业监管，同时现在对公交方面的补贴力度也很大，从政府的角度来说，也要做各方面的信息化。比如说要优质线路怎么评比、线路怎么规划、公交补贴怎么补。
接下来分析一下公交企业的特点，公交企业一般是有车辆、车辆上面有车队、分公司和总公司，分公司里面有种场站，信息化市场很大，拥有无限商机。
各公交企业信息化的内容有很多。首先看一看车辆，它要车辆信息化，公交也有相应的车载设备，不过这个车载设备比“两客一危”部标机更复杂一点，它包括调度监控、视频监控、乘客服务信息化等内容，从车队来说要有管理信息化，从分公司的角度来说要监管信息化等，从总公司来说要公交电子站牌、业务管理信息化、手机信息发布等功能服务。
中安的产品及解决方案
接下来简要介绍一下中安科技的一些产品和解决方案。中安是从2007年、2008年开始做智能车载终端方面的研发，到目前为止形成了低、中、高的一体机系列。
在公交车载这块，支持的功能有监控、调度、远程视频点播，还有支持各种各样的外设等等相关的很多内容，包括开关门的检测，然后在司机调度屏幕上，所有道路调度信息都整在一块的一体化的智能车载终端。
这里面涉及了一些主要的功能，在PPT里列举了十五个（见PPT）。这是一个简单的样例，包括一些服务用语的设置、排班计划，设备自检以及运营方面、线路方面的设置。很多公交企业原来在每一条公交线路都有相应的应急备车，现在为了降低运营成本，可以把所有线路的应急备车全部集中在一起，大大减少了备车数量和资源浪费。
软件平台经过七八年的研发也形成了系列的产品，包括公交的集群调度系统，综合业务系统，信息发布和智能场站管理、公交客流信息采集系统、公交线网共话系统等等，既要支持集中调度，又要支持现行公交企业的调度，也要支持像上海这样比较大的城市的公交调度，能够做到自动排班、自动调度，这是一个调度的界面（见PPT）。另外比较重要的是场站信息化系统，场站信息化应该说刚刚起步，很多公交企业还没开始，像调度发车大屏系统、场站安全监控系统、车辆加油加气系统、司机考勤管理系统、两进出场管理系统、司机自助查询系统等相应的一些功能，未来会形成一个市场。
场站涉及的内容也比较多，包括很多外设。像上海现在推行的RFID基站，因为上海高楼大厦，GPS经常出现漂移，RFID对它进行有效的补充。另外是上海有一个立体停车库，可以通过RFID精确地定位停车的地方。
这是电子站牌，我们在上海、江苏等地都安装了一些电子站牌设备，这是电子站牌的一些硬件系统。
另外在手机实时公交信息发布也是一个比较重要的，将来可作为公交运营方面的一个支持。
中安的特点及优势
因为起步比较早，在2006年、2007年就开始做公交方案解决方案，现在中安信息化应该处于全国领先水平。方案的特点是高标准，体系完备、信息化涵盖方面都走得比较考前，尤其在车载终端和调度，应该说上海的调度模式是全国最先进的，采用的是全部自动化的调度，很少人工干预，除车载终端坏了等特别情况。
这是企业的一些优势，因为在这个行业已经做了七八年，所以在车载包括平台信息化建设，行业队伍、维护队伍等方面都有相关的一些经验。
市场预测和推广策略建议
最后我要谈的是对整个公交信息化市场进行一些预测以及推广一些策略。从公交市场来说，它有两方面，一类是全系统项目，还有一类是运营类的。就全项目来说，公交都市交通部批准了北京、石家庄、太原、大连、哈尔滨、南京等37个公交都市示范项目，已经陆续招投标和建设中，所以在这块的潜在市场是很广阔的，预测在2016年估计会达到30亿的项目建设规模。
智能公交市场特点有这么几个特点：首先，公交是公益型的项目，政府都有补贴的，包括信息化建设。所以在成本方面不太敏感，而且城市与城市之间存在一个攀比的心理。第二，它是一个长期的项目，一旦接下来以后每年有20%的车辆更新，伴随着车载设备会更新；运维方面的投入，公交公司会比较注重运维；此外，现在公交信息化各个城市也是参差不齐的，在平台、场站、电子站牌、信息发布等方面都可以挖掘的。不管县级城市也好、地级城市也好，麻雀虽小五脏俱全，没有全面的解决方案会很累，这也是一块很大的市场。
第二类项目是运营项目，主要有两个方面。一个是公交APP，一个是车站的信息发布。主要由三个方面组成，一是电子站牌，二是公交信息，三是车载信息。站亭站牌刚刚起步，这块的建设费用是很大的，也有相应的商机，可以在金融或者运维方面有相应的建设。可以通过手机APP采集客流数据，这个客流数据对于城市公交的线网的规划、对于定制班车是很有意义的。第二类运营类广告的项目就是WIFI项目，包括站亭WIFI和车厢WIFI。
在公交信息化方面，我们的经验主要有如下几点：第一是高端定位，提供一些智能公交解决方案，同时要输出智能公交的管理知识、运营知识，要让每家公交企业真正用起来、发挥它的作用。第二是集中资源，各个击破，因为一旦项目拿下，后续的项目会越来越多，项目接下来以后要提供优质的服务，运维肯定要跟上，因为涉及到自动化调度、自动化排班。
我要分享的内容只有这些，希望与各地的运营商展开合作，这是我的联系方式（见PPT），谢谢大家！
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