杨金涛：汽车电子标识技术的产品现状以及业务探索
2016-10-13 18:00:29   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

　　7月28日,筹备近4个月的2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在彩云之南、滇池之畔的春城昆明成功召开。此次论坛吸引了来自全国40余个交警单位的100多位应用单位代表以及全国各地智能交通行业260余人与会。中兴智联科技有限公司总经理杨金涛发表主题演讲，主题是《汽车电子标识技术的产品现状以及业务探索》，文章为速记稿，未经演讲者审定。


 

　     中兴智联科技有限公司总经理杨金涛：各位嘉宾，大家下午好，首先非常感谢论坛给我机会做关于汽车电子标识的介绍，我来自天津中兴智联科技有限公司，这次报告的题目是《汽车电子标识技术的产品现状以及业务探索》。汇报分为两个部分，第一是汽车电子标识的现状，第二是与汽车电子标识相关的案例分享。

　　一、关于中兴智联

　　在座的各位嘉宾都对汽车电子标识可能都有所了解，这是目前行业内探讨比较多的话题，在讲解之前我先简单介绍一下天津中兴智联科技有限公司，中兴智联总部在天津，主要的研究方向是物联网相关技术以及RFID技术。目前中兴智联有一个比较专业的团队，也是国内做RFID技术规模最大的团队，中兴智联应该是国内最早关注并深入研究RFID技术的企业之一，中兴智联一直在坚持自主创新，截止目前，公司在整个RFID行业累计的专利已经达到近400项，另外中兴智联还积极参与了各种标准建设，包括各地的RFID标准体系以及公安部最近在推动的汽车电子标识系列标准。

　　二、汽车电子标识的现状

　　汽车电子标识属于无线设备识别的技术。车辆年检证件，交通险证件，环保标的证件，停车，公路收费都可以通过汽车电子标识来实现。也可以进行一些假票稽查、违法车辆的查证以及历史违速包括区域限行查验和数字化查验，这些应用主要是国家一些车辆监管部门的需要。第二个应用就是在城市交通拥堵和治理方面，交通流量的监测，区域拥堵车费，限行区域的车辆监控。第三个应用是在环保领域，用来做对车辆环保和路标车的识别、判断和监管，第四个应用是在公路出行方面，可以通过RFID采集路段检测准确数据，为公路出行提供一些路况分析等。第五个应用是提供综合交通服务，包括公交优先以及停车场等。

　　三、中兴汽车电子标识发展之路

　　现在跟大家分享汽车电子标识整个的发展历程，中兴通讯在2004年开始做RFID汽车电子标识的技术路演，在2007年开发出了第一套超高频的RFID汽车电子系统。2008年符合RFID登录C标准的第一代汽车电子标识器通过国家无线电委员会型号核准。国内最大的基于RFID智能交通管理体系在重庆，截至目前重庆有接近350万台车已经安装了汽车电子标识标签，在路面的路侧设备已经接近3000台，从2005年到现在一直在持续建设中。2011年在厦门采用RFID汽车电子标识技术建成了路桥收费系统，2012年参与了南京、兰州等地的项目建设，同时也生产了符合类C标准的第二类产品。2013年参与RFID国家标准《GB/T29768-2013信息技术射频识别800/900MHz空中接口协议》的起草。在2014年中兴通讯作为牵头单位参与了公安部交通科学研究所制定了汽车电子标识行业标准起草。中兴智联也是汽车电子标识组织的副理事长单位，在2014年完成了符合国标2.768阅读器的研发，同时符合公安部标准的阅读器也研发完成，2014年参与完成了农村RFID交通系统的建设，在2015年成为全国智慧交通管理产业联盟的副理事长单位，完成了在无锡和深圳这两个试点项目的建设。以上就是中兴通讯、中兴智联汽车电子标识的发展之路。

　　1.行标产品研制历程

　　下面跟大家汇报一下目前公安部主导的汽车电子标识发展历程，2013年10月份，公安部和工信部等一起联合成立了汽车电子标识论坛，中兴智联是论坛成员之一，在2014年4月份经过讨论确定了整个工作标准，2014年7月份国标设备验证通过，2014年8月公安部标准的汽车电子标识初稿基本确定，10月份完成了设计规范的制作，2015年1月份参与了黑河低温测试。2015年6月份完成了进口车多车型测试，7月份在三亚完成了高温测试。2015年10月份在安徽的广德高速完成了高速测试，在2016年1月份完成了黑龙江漠河极寒测试，结果到目前为止符合公安汽车电子标识标准的传统已经经过了类似的高温、低温、高寒等多次测试，并且验证测试已经通过。这是中兴智联承担标准制定工作的一些具体内容，目前这几个标准已经在安排的过程当中。

　　2.汽车电子标识的系统架构

　　下面简单跟各位汇报一下汽车电子标识的系统架构，最下面这个叫感知层，包括汽车电子标识发行设备，汽车电子标识，汽车电子标签阅读器，汽车电子标识手持阅读器，以及物理车牌抓拍摄像机等构成了整个汽车电子标识系统的感知层，在感知层往上是网络层，网络层是比较熟悉的功能，包括3G、4G无线、有线等多种存储方式，可以把汽车电子标识的标准数据采集之后向外传输，后面的是平台层，平台层主要做的是运营平台、数据平台、卡口管理平台，在这个平台层主要实现的是数据整理、分类、归纳。最上面一层就是应用层，是面向各个具体应用垂直的信息行业，包括治安的检测、交通调控指挥、交通预测管理以及环保监控、税费征收管理以及其他的拓展运用，整个4层架构都是中兴智联目前一直在搭建的汽车电子标识的系统架构。
 

　　3.汽车电子标识产品系列的设备、平台系统、业务应用

　　这张图（如下图所示）简单展示中兴智联汽车电子标识的产品系列，上面都是一些硬件，包括路面阅读器，阅读器包括室外型和室内型。下面是桌面发卡器、车道控制器、天线、标签等。这就是中兴智联的汽车电子标识平台系统，包括网络中间件（ZXRISNMS），设备的远程服务平台，智能交通的数据平台，卡管平台，以及智能停车平台系统。目前经营汽车电子标识RFID大数据的应用，第一个是假车牌稽查系统，交通流量的监控系统，电子平台系统，车辆跟踪系统，环保管理标的系统，以及面向车主开发手机APP的系统。

　　4.汽车电子标识在涉车管理领域的应用

　　汽车电子标识在汽车管理里面的应用主要包括以下几个方面：第一个在公安系统，主要是实现一些设施的安全管理，包括假套牌的稽查。通过RFID技术可以非常准确清查。另外是对违法车辆的跟踪，对所有的进出车辆实现非常准确的实时监控。交警利用RFID的技术可以实现区域动态管制，包括审查车辆年检情况、交通违章缴纳情况等。

　　第二个在交通领域，电子标识的实时位置信息都可以上传，这样交通管理部门可以实时看到每条路上的真实情况，同时可以为整个城市的交通疏导提供非常准确的信息。各种交通信息的发布、人车流量的管理都可以非常准确。

　　第三个是环保，通过RFID技术识别黄标车，在南京就有这样的案例。

　　第四个是特种车辆的管理。每个地方都有大量的特种车如渣土车、油罐车、危险品、运钞车等，这些车辆大都运行轨迹固定，只要在线路上部署阅读器，就可以对特种车辆实施非常精准的实时监管。

　　第五个是税费征收，目前在厦门等地方都实现了实时非现金扣费。另外还有其他的设施应用，包括停车场、小区的门禁以及海关等。

　　四、中兴汽车电子标识系统典型应用介绍

 

　　下面给大家简单讲几个典型运用和案例。全功能的智能卡口保障涉车安全。举一个简单例子，肇事车辆逃逸的话，通过摄像头和RFID基站识别可以很快把定位车辆，即可通过监控中心大屏幕实时控制并将肇事车辆抓获，这一整套布控、跟踪、拦截系统对于交警破案有极大的帮助。交通部门可以通过大量的RFID技术采集实时动态路面信息，这样可以结合传统的交通信号灯实施更加智能的调控，可以为城市的疏通提供帮助。针对黄标车排放超标导致城市雾霾等情况，可以通过RFID把车辆的排放信息写在标签里面，环保部门可随时检测到这些超标的车辆有没有进入到禁止进入区域，如果进来了则要收取费用并惩罚。另外，车辆电子标识达到一定的比例之后可以进行联网管理，对未来智慧停车帮助非常大。

　　另外一个应用就是在智能公交方面。公交车安装了汽车电子标签后，它的位置、速度等信息可以通过系统及时上传，交警中心可以掌握公交的实时状态，并对路面突发情况进行指挥调度，为乘客出行提供便利。

　　中兴智联一直致力于汽车电子标识领域的研究，目前为止已经有十几年的经验积累，希望以后能跟各位专家多做一些交流。如果能对现有的交通系统进行更加深入的探索，相信未来电子汽车标识系统会更加成熟和完善，将有助于未来城市智能交通的发展。

　　我的汇报就这么多，谢谢大家。