袁高峰：RFID汽车电子标签在城市机动车管理中的应用实践
2016-09-08 14:35:32   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

      7月28日,筹备近4个月的2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在彩云之南、滇池之畔的春城昆明成功召开。此次论坛吸引了来自全国40余个交警单位的100多位应用单位代表以及全国各地智能交通行业260余人与会。本文系南京城市智能交通股份有限公司副总经理袁高峰在2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛上的主旨发言，主题是《RFID汽车电子标签在城市机动车管理中的应用实践》，文章为速记稿，未经演讲者审定。

　　袁高峰：各位下午好。非常荣幸有这个机会在这里和各位专家、前辈探讨《RFID汽车电子标签在城市机动车管理中的应用实践》。

　　一、关于南京城市智能交通股份有限公司

　　首先介绍下南京城市智能交通股份有限公司，它是由南京市政府牵头与南京三宝集团共同投资建立的，专注于为政府客户提供交通管理服务，拥有六年的RFID汽车电子标签应用及数据运营经验，已将江苏南京打造为在全国具有先进示范应用特色的城市。

　　目前南京市机动车环保标志电子已发放至少190万张，接近200万张，基本实现全覆盖；同步建设500余个道路采集点（依托南京公安“3.20”工程）及近100个公共停车场采集点。RFID标签中存储信息包括：车牌号码、车牌颜色、安检信息、环检信息等车辆公知信息，与国标一致。

　　二、南京城市智能交通股份有限公司的建设模式

　　接下重点讲一下南京城市智能交通股份有限公司的建设服务模式。因为车辆的管理是跨部门的，很多政府部门都有参与，包括公安交管、交通运输部门、环保部门以及城管等，这就需要建立一个对于车辆信息以及管理的综合平台。在这样的一个前提下，2010年由南京市政府牵头成立南京城市智能交通股份有限公司，公司出资经营，产权由公司所有，建设起以政府主导，企业出资建设运营，政府购买服务的模式。

　　我们所采用的RFID汽车电子标签及读写系统参数特点：工作频率：840-845MHz；标准/协议：ISO18000-6C,EPCClass1Gen2；读写器设备：最大读写距离超过25米；移动读取速度：≥120km/h；可擦写：≥10万次；使用寿命：10年。

　　RFID汽车电子标签的特性：防拆、远距离、高速识别防伪。创新采用“双频识别”——射频与视频相结合，精度互补，可实现对车辆99.99%的精准识别。
 

　　南京市目前有500多个数据采集基站以及部分停车场的信息采集点，全市RFID汽车电子标签数据在高峰期约2000条/秒。为解决海量数据采集、传输、汇聚、存储、应用和对数据源的运维、监测问题，我们自主研发推出了大数据中间件产品--SmartOSS智慧城市运营支撑平台，系统包括：业务系统、RFID数据、视频数据、其它数据等。保障全市所有RFID道路采集点和停车场采集点的数据存储超过五年，目前全市已汇聚道路交通流量RFID数据近200亿条。平台采集的数据同时同步转发到各应用部门，包括公安部门、环保部门、交管部门、交通部门，实现了信息的共享。

　　三、RFID汽车电子标签在大数据应用中的7个＂V＂特性

　　RFID汽车电子标签在大数据应用中有7个＂V＂特性。分别为体量大(Volume)：一个城市每秒可产生数万条数据，长期积累的数据百亿计；种类多(Variety)：每条数据承载着速度、时间、位置、身份甚至缴费等多种信息；速度快(Velocity)：对于保有大量机动车的城市而言，数据时刻都在产生和更新；真实性高(Veracity)：相对于视频、磁感等数据采集方式，能够更精确、更真实地反应城市的交通情况；使用价值高(Value)：生产的结构化数据，相较于视频、图片等数据，更便于存储和多元化应用；时效性高(Validity)：数据在长时间内对分析、管理和决策都具有价值；安全性高(Verification)：数据的产生、采集、传输、存储和使用等各环节都能在政府的参与下保障信息安全。那么如何利用这些有价值的数据以及SmartOSS系统为政府部门提供服务呢？

　　四、RFID汽车电子标签数据在城市机动车管理中的应用

　　RFID汽车电子标签数据在城市机动车管理中涉及部门包括：公安部门、交通运输部门、环境保护部门、城市管理部门、交通规划部门等等；涉及应用领域包括：交通安全管理、交通秩序管理、车辆监管、涉车收费等。以下就用南京的应用实例来加以说明。

　　1、面向公安部门—南京市公安“3.20”工程

　　利用RFID电子标签中的车辆注册信息识别车辆身份，结合视频抓拍取证。具体应用包括：治安卡口、刑侦破案、交通违法处罚等。利用RFID技术能够精准做到车辆轨迹刻画、嫌疑车辆布控、伴随车辆甄别、套牌车辆截获、首次进城车辆排查等。
 

　　2、面向公安部门——南京市“青奥会”电子车证

　　利用RFID电子标签中的车辆注册信息识别车辆身份，配合赛会安保查验入场车辆，实现“两证合一”RFID电子标与签赛会纸质车证结合，成为高度防伪的电子车证。可实现：入场权限实时在线更新、远距离查验；在赛场外围根据入场权限分流引导交通；在赛场入口远距离快速查验，提高安全等级。

　　3、面向交通管理部门——交通路况发布

　　利用RFID电子标签的快速准确识别特性来获得全路网流量，通过对交通信息进行分析，南京市政府推出了综合便民服务官方APP——“我的南京”综合交通信息发布平台。它能提供交通拥堵指数并能与北京、深圳、青岛、杭州进行对比；还能为大家提供路况大数据，包括前方路口信息、交通流量等，为市民提供更好的路线规划参考。

　　4、面向交通管理部门——“绿色出行”交通诱导

　　利用RFID电子标签真实捕获个人驾车出行行为，通过多种方式鼓励市民绿色出行。“我的南京”APP中的“绿色出行”频道，通过交通大数据分析个人出行行为，鼓励公共交通出行方式，对“不开车”等行为给予积分、荣誉等奖励。接下来，我们将会对不进入重点拥堵区域、不在早晚高峰开车的进行奖励。
 

　　5、面向环保管理部门——车辆环保监管

　　利用RFID电子标签中的环保信息进行车辆环保检测监管、高污染车辆区域限行，车辆环保检测：发放RFID电子标签（环保电子标志）、更新环保信息、辅助环保检测监管，高污染车辆区域限行：江苏全省推广环保电子标志，实现省内异地高污染车辆联防联控。

　　6、面向环保管理部门——车辆污染监测和分析决策

　　目前公认的三大空气污染来源分别是工业、交通以及扬尘。交通污染主要的就是汽车尾气的排放。城市交通尾气的排放计算是通过城市汽车总数量、平均行驶里程、平均排放等指标，计算车辆一年大概排放多少吨，这是一种宏观的计算方式。那么如何精准化计算呢？我们与清华大学一个团队进行合作，利用不同品牌的车在不同时速下它的排放因子，这个排放因子是可以确定的，然后利用RFID电子标签中的环保信息获取全路网车辆排放清单，结合排放模型进行污染分析，这也是在国际上的首例应用。
 

　　7、面向交通运输管理部门——特种车辆监管

　　特种车辆都装备有GPS定位装置，但是也存在其局限性，通过RFID与GPS的有机结合，能用更好的对特种车辆进行监管。因为RFID电子标签具有防拆卸、防破坏、数据准确真实的特性，将GPS数据与RFID数据相结合，从而实现对“两客一危”、渣土车等特种车辆的精确监管。比如利用道路采集点建立电子围栏，防范“两客一危”越界运营、非营运时间上路；渣土车采用“两点一线”（起点、终点和运输线路）的监管方式，从而防范车辆非法倾倒、不按规定时间、线路行驶。

　　8、面向交通运输管理部门——交通运行监测和评价

　　南京市交通运输信息中心有一个针对交通运行监测与评价体系。它是运用RIFD电子标签采集到的高精准度、全市覆盖的海量交通数据，进行城市宏观和微观交通状况的分析。根据RFID信息采集点，将南京划分了700多个交通小区，实现对每个交通小区的OD交通量精确计算。通过大数据将路况信息、OD交通流、交通评价体系建立起来，实现了交通运行监测与评价。下一步会将这些交通大数据，根据交通信号控制系统以及交通管控信息进一步推进其应用。
 

　　9、其他应用——公共停车场收费

　　停车场与RFID是有天然的结合优势。利用RFID电子标签绑定银行卡实现公共停车场的不停车收费和政府对车辆的“最后一公里”监管。南京市已实现包括换乘停车场、商业配套停车场在内的约50家公共停车场接入统一平台，统一结算和数据的统一汇聚。

　　以上讲的很多很泛，但是也表明RFID电子标签在车辆管理中的确是有很广泛的应用，每个领域都有很深的挖掘空间，也希望能与业内的合作伙伴以及政府主管部门共同探讨合作。同时，RFID汽车电子标签的国家标准正在拟定中，一旦通过，将彻底打破RFID汽车电子标签的使用区域受限于发放城市和发放主管部门的现状。届时，RFID汽车电子标签将真正成为多用途、广覆盖、全国通用的“汽车电子身份证”。也希望能与各位同行共同努力推进RFID汽车电子标签国标化的进程。

　　谢谢大家。