公交智能化提速 出行体验更丰富
2015-08-07 09:28:19   来源：中国交通新闻网    作者:    评论：0

　　日前，交通运输部办公厅发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》，明确今年年底前完成第一批10个试点城市的工程主体建设，包括公共交通数据资源中心、企业运营智能调度平台、行业监管平台和乘客出行信息服务平台等。

　　城市公共交通智能化应用示范工程（以下简称“示范工程”）开建以来，北京、郑州、济南、哈尔滨等第一批试点城市先行先试，以便民、利民的服务理念，优化城市公共交通的运行调度与规范化管理，建设了丰富实用、经济便捷的一体化出行信息服务体系，得到了市民的广泛认可。

　　全方位推送出行信息

　　“3436号车，请于9点05分发车。”在车内调度系统发出指令的同时，哈尔滨市滨江新城首末站候车大厅内的语音播报系统和墙上显著位置的LED显示屏都在同步发布着发车信息。大厅内候车的乘客有序地走出候车室，排队登上已在门口开门等候的106路公交车。“坐了20多年公交车，一直都是在室外等车，现在能在室内候车，并且登车有了语音提醒，起初还有点不适应，还以为在等火车呢！”正在候车室候车的王先生开心地说。

　　哈尔滨市公共交通管理处相关负责人介绍，大厅内的语音播报系统和LED显示屏均为乘客出行信息服务系统的一部分，除此之外，还有公交电子站牌等设施为乘客提供全方位的出行服务。

　　另一方面，随着移动互联网技术的飞速发展，有专家分析，示范工程的重点发展项目正在逐渐向“互联网+”倾斜——乘客使用更便捷、更频繁的网站、智能手机客户端等信息推送入口将是未来出行信息服务的主要阵地。据悉，济南市公共交通总公司正在借助公交官网、微博、微信多种信息发布方式，丰富公交动态出行信息服务内容。

　　据济南公交相关负责人介绍，示范工程建设以来，济南公交进一步拓展手机出行信息服务应用，建设了手机来车预报系统，为市民提供了实时的车辆到站信息。为确保来车预报系统的系统稳定和容量，2015年年初完成了该系统的硬件扩容和升级。截至2015年7月，济南公交手机来车预报系统注册用户172.7万人，最高同时在线的用户并发数达到12.3万人。

　　“除利用网站、手机APP提供出行信息服务外，郑州公交还在主干道、BRT站台、公交枢纽站等热门区域安装LED、LCD电子站牌和触摸屏查询机，为乘客提供实时的公交出行信息查询服务。”郑州市公共交通总公司总经理巴振东告诉记者，郑州公交客服全年接听热线达到120万人次，拉近了公交与乘客的距离，为广大市民出行提供有效帮助，也有效地提升了公交的服务品质。

　　智慧调度提升企业运营收入

　　实际上，乘客出行信息平台仅仅是示范工程的一部分，整个工程还包括“一套体系、一个中心、四大平台”——构建基于车载、场站等终端数据采集的公共交通运行状态监测体系；形成包括城市公共交通企业和行业管理部门两个层级的公共交通数据资源中心；建设城市公共交通企业运营智能调度平台、乘客出行信息服务平台、城市公共汽电车运营监管平台、公共交通模型应用及展示平台。

　　体系、中心、平台……林林总总，最重要的目的之一便是提升企业智能调度与运营管理效率，提高城市公共交通行业动态监测、指挥协调等效能。

　　据了解，郑州公交利用车辆的CAN（控制器局域网络）总线和无线网络，形成了一个完整的小型车联网系统，实现了车内设备间的数据共享和时钟同步，方便了公交跨线路运营以及运力的合理调配，大大提高了车辆的利用率。

　　郑州公交把此称为“网络化运营”。通过网络化运营，可以对公交客流的出行规律进行分析，实现基于客流的智能排班，达到车辆的精准投放，节约了车辆油耗，减少了车辆空驶，增加车公里人次和运营收入，改变公交传统的排班模式。“进一步还可以根据客流实现公交站点、线路的规划，对提高运营效率和服务水平具有重要的意义。”郑州公交相关负责人介绍。

　　示范工程的建设，使得传统的公交运营模式发生了翻天覆地的变化。济南公交智能调度系统采用GPS（全球定位系统）、GPRS（通用无线分组业务）、GlS（地理信息系统）技术，以电子地图为载体，通过对公交车辆、客流和道路信息的采集、传输和处理，实现了对公交运营车辆的实时监控和调度，迅速调整公交车辆的运营状况。“提高运营车辆的效率，使公交企业实现资源的最佳使用和分配，提高公交系统的整体效率，减少换乘次数、缩短居民出行时间、均衡公交客流，改善公交服务水平，实现了城市可持续发展。”济南公交技术处负责人表示。

　　技术成熟数据应用专注业务

　　按照2014年6月交通运输部印发的《城市公共交通智能化应用示范工程建设指南》，“城市公共交通数据资源中心”应包括企业、从业人员、车辆、运营线路、站点、停保场、专用道、客运枢纽、地理空间数据等公共交通基础数据；车辆运行、视频监控、运营计划、运营服务、运营事故、应急资源等公共交通运行数据；综合统计分析、服务质量考核、发展水平评价、乘客出行服务等主题数据。

　　这些数据会被用来做什么？

　　交通运输部科学研究院城市交通研究中心副研究员刘好德表示，信息技术的成熟让数据的应用更加专注于业务，数据量与信息的积累，给公共交通调度和管理决策提供了越来越多的知识资源，智慧公共交通系统将会有更广阔的发展空间。“可以预见，随着城市公共交通调度系统从人工调度发展成为信息化调度，调度系统从分散式走向集中式，未来公交调度系统将结合云计算技术向云调度模式发展。”他说。

　　这一方面不乏成功先例，郑州公交进一步把数据应用到内部运营管理上，在全国率先完成了公交ERP（企业资源计划）的建设，实现了公交管理的信息化、成本核算的科学化，并积累了大量的运营数据，为公交成本规制奠定了基础。

　　另外，刘好德强调，多种交通方式的衔接非常重要，在智能化方面需要在统一的信息化架构下，通过数据交换平台实现多种交通方式业务数据的共享，从而可以开展协同调度工作，为市民提供更加丰富、准确、完善的出行信息服务。