江门东部"公交一体化"提速 行动方案落地
2015-07-29 09:55:48   来源：江门日报   作者:    评论：0

　　记者从市交通运输局了解到，我市城市公共交通专项规划修编及咨询服务项目已正式公开招标，加上相关细化工作方案不断敲定，这也意味着经市政府常务会议审议通过的《江门市公共交通一体化发展行动方案(2015-2020)》（以下简称：公交一体化方案）已进入了实质性实施阶段，东部三区一市的公交正加速走向一体化。

　　目前，东部三区一市共有公交线路206条，公交车1024辆，公交一体化也正在加速推进，高峰快速公交K6（紫茶小学至培英中学）已开始试运行，并新增了沙坪至宅梧、沙坪至双合的乡镇常规公交线路，以及沙坪至开平水口的跨市直达公交快线；还完成了100个公交候车亭选点及招标工作，正准备组织建设。近期还计划新增1条常规公交线路、4条高峰快速公路，调整5条常规公交线路，并按时完成公交车购置、候车亭建设，改善东部公交乘车环境。
 

　　方案亮点

　　优化4个层次公交线网

　　按照公交一体化行动方案的要求，我市按4个层次（蓝巴：直达快线，绿巴：快速公交，黄巴：常规公交，红巴：微循环公交）对公交线网进行了优化调整，确立以常规公交为主体，出租车和公共自行车为补充，新型交通系统为探索方向的发展定位，努力构建结构合理、层次分明、网线通达、换乘便捷、设施完善的公交一体化服务系统。

　　建立智能电子站牌

　　在公交站亭方面，各市（区）将结合地方文化特色，统一制定站亭、站牌的建设标准。东部公交站牌对应4个层次公交线网将采用相应颜色进行标识。

　　加快江门枢纽站公交站、滨江新城启动区枢纽站、江门高新区公交枢纽站、龙湾枢纽站等四大公交枢纽站建设，并结合公交发展规划，确保停保站的用地和居住小区、商务区、主要旅游点、公园、大型公共活动场所、大型交通枢纽等项目公交首末站的配建。

　　建立全市智能公交管理平台，加快公交车厢、公交站场、候车亭WIFI无线上网等设施建设，在主要公交站点建立智能电子站牌，提供公交车运行实时信息。

　　建设公共自行车系统

　　以“便捷、通用、优质、环保”为目标，按“市级统筹、分区建设”的原则，选定试点区域，逐步推行公共自行车建设，建立一套可便捷到达主要交通节点、公交站点、学校、社区、医院、商业网点等公共自行车出行系统。

　　计划开行订制班车、跨市公交

　　研究建设新型公共交通的可行性，探索规划中运量快速新型公交专用骨架，串联主要行政中心和客流集散地，推进东部一体化。此外，我市计划发展多种公交服务，开行订制班车、跨市公交等，满足各种出行需要。

　　资金保障

　　加大公交发展专项资金扶持力度

　　为推进“公交一体化”的顺利进行，我市将从制度、资金、运营模式以及相关配套等多方面给予支持保障。

　　在规划及制度方面，我市将尽快完成城市公共交通发展专项规划修编，围绕东部一体化、西部同城化的发展思路，为完善东部三区一市公交线网体系、实现与西部的公交互联提供规划指导，并推动公交发展模式改革，建立公交站场配建国有资产运营模式和公交咨询和综合交通研究机制。

　　在资金方面，我市将加大公交发展专项资金扶持力度，设立公交发展专项资金并纳入属地公共财政预算并建立“公交发展专项资金+国资运营”的资金筹措模式，以保证资金长效运转。此外，对新改建居住小区、商务区、主要旅游点、公园、大型公共活动场所、大型交通枢纽等建设项目，我市计划按照公交站场配建政策落实配建用地，确保站场与主体建筑同步设计、同步建设、同步竣工和同步交付使用，并将站场产权移交给国资管理部门运营。

　　为建立民主、科学的交通新体制，我市将组织人大代表、政协委员、群众代表和镇街代表、企业代表、专家学者等，开展实地调研和讨论，对我市公交状况进行测评，并发动市民参与公交服务评价，广纳民意。同时，我市将进一步完善公交优先发展联席会议制度，各市（区）政府、交通运输等部门参与，定期召开会议，研究和布置优先发展公交相关事项，共同协作推进公交一体化。

　　声音

　　五邑大学科技处处长甘俊英：广泛征集意见优化公交线网

　　在“公交一体化”行动方案中，用四种颜色区分4个层次的公交线网，这一信息在告诉市民，市政府考虑到了市民之所想、之所急。但如何才能让想法落到实处，脚踏实地？关键是在于实地调研。我们的设计要更加到位，要了解市民对各种公交车的需求，如何调配数量使得我们的设计发挥最高效率，这一切都离不开数据。只有实地调研的数据，才能更有说服力，更接地气。

　　同时，要实现东部三区一市的公交一体化，首先要做好顶层的规划设计，加大财政投入，完善公交基础配套设施，尤其是站场和枢纽站的建设，以优化线网设置。城市公共交通专项规划要纳入城市总体规划，并与城市综合交通规划、土地利用总体规划等相衔接，才能真正达到公交站场的建设和经济发展需求的统一。

　　公交站场是公交发展的基础支撑。要明确公交站场的规划落地、站场建设的主体、站场建设资金来源。更为重要的是换乘站的建设，换乘站的建成对于优化和扩大公交覆盖起到很大的作用。将公交站场和配套设施纳入城市建设规划，作为城市新建居住小区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，对市区符合公交车辆通行条件的居民小区，均应开通公交线路，并配套完善站台、候车亭等设施。

　　三区一市公交存在路线长、车辆少、候车时间久、布局不合理、存在大量公交盲点等现象。要优化市区公交线路布局，尽快把公交枢纽场地等设施用地纳入规划。职能部门应在广泛征求社会各方和市民群众意见的基础上，做好市区公交线网优化调整方案论证，统筹好线网资源，消除公交盲点，方便市民换乘。