青岛巴士12-3+7数据运营模式
2015-04-20 09:43:55   来源：青岛财经日报   作者:    评论：0

　　
青岛公交集团城市公共交通发展研究院

　　适应经济新常态企业必须创新思维。企业发展由要素驱动转向创新驱动，并以明晰的战略目标为引领，全面提升发展的质量和效益是经济新常态的要求。在现代有轨电车和地铁即将开通、城市公共交通系统由单一地面型向综合立体型转变的结构调整时期，青岛公交应主动转身、科学定位，与多种客运方式分工配套，开掘资源优势、实现管理升级和运营转型。青岛巴士数据运营模式的建立和应用，正是企业适应经济新常态的自觉创新。通过释放管理创新动能，优化资源配置效率，全面提高青岛公交的经济效益和社会效益。

　　一、创新的青岛巴士数据模式

　　青岛公交新常态是通过创新驱动、智能管理、结构调整、资源优化，提高运营质量和经济效益，从而满足日益增长的服务需求，更好地履行社会责任。

　　为了适应经济新常态，青岛公交建立的青岛巴士数据模式，其基本内涵是：搭建分析平台，采集点面信息；控制数据规律，判断变化趋势；引导管理创新，强化服务能力；完善评价机制，助推科学发展。用公式可以表述为12-3+7。（一）12-3+7数据模式的设计。青岛巴士数据模式以年度为周期，由单位月份、重要阶段、关键节点三个层级构成，形成点面结合的数据应用平台。其中：“12”是面上分析，是指对一年12个月份的数据进行月度追踪和分析，实现对工作的数据化管理和全过程控制。通过对全年数据进行统计，掌握工作整体情况，观察市场变化趋势，调控管理方向。“3+7”是点上分析，“3”是指对夏运、冬运、春运三个重要阶段的数据进行汇总和分析；“7”是指对元旦、春节、清明、五一、端午、中秋、国庆假期7个关键节点的数据进行研判。通过对重要阶段、关键节点的数据进行分析，掌握经营管理在不同时段的市场变化，调整管控手段，改进薄弱环节。12-3+7数据模式是青岛公交集团在经济新常态下的管理创新。（二）12-3+7数据模式的功能。青岛巴士数据模式描述了符合公交作业特点的时段划分，规范了工作指标和量化的标准，具备三个功能：一是数据收集功能。该模式对经营管理活动的监控可以持续获取各项内部数据，实现了数据的更新和积累。同时，数据模式对外部数据的关注，可以及时掌握行业前沿动态，实现数据来源的多元化。二是量化分析功能。该模式为营运、服务、安全、技术、稽查、宣传等职能部门及其工作提供了数据的量化平台。通过将工作量化分解到各个月份、重要阶段和关键节点，确定不同时期的任务主题和内容，应用科学分析方法，透过数据表象，发现波动规律，修正工作进度。三是指导优化功能。该模式建立了完整的数据链条。每一时段工作完成后，数据的采集会同步跟进，随后进入数据分析环节，并在5日内形成数据分析报告，实行资源共享。在统一核算口径下，分别由财务和企业管理部门提供数据指标、督导推进，确保数据分析的时效性和准确性，从而使数据模式成为各项管理活动的真实反映，为持续优化管理质量提供决策支持。（三）12-3+7数据模式的案例。青岛巴士数据模式通过全过程数据管控，可以客观描述、动态反映企业经营活动规律。应用于具体的公交营运实践中，借助数据的收集、整合和量化分析，判断客运市场的变化和趋势，提高工作的预见性，使营运活动更加灵活有效。

　　数据分析案例1：低成本运营的“学生巴士”。青岛目前中小学生上下学乘车难及私家车接送学生导致的拥堵问题是社会关注的焦点。通过数据模式分析并结合学生、家长的需求，青岛公交集团依托通达全市中小学的公交线路资源，开通了28条“学生巴士”。“学生巴士”不更改线路走向和站点，通过优化运力和班次，使用公交车服务学生客流，年运送学生近70万。“学生巴士”运送学生后，即可投入正常运营，避免了另购专用车辆导致的日常闲置，相当于节省了40座客车约80辆，减少车辆购置资金及年运营成本约3300余万。

　　数据分析案例2：高效益运营的“社区巴士”。随着城市的扩展，老城区开通的公交线路几十年没有变化，已不能适应客流出行新变化的需求。通过数据模式分析并结合人口密度等因素，青岛公交集团整合线路存量资源、优化完善线网布局，开通了“社区巴士”。目前“社区巴士”已有10条，每年运送乘客近380万人次，日均运送量1万余人。由于“社区巴士”是通过挖掘已有车辆及人力资源潜力，未增加新的投入，相当于节省了8.5米级公交车350余辆，可减少购车成本及年运营成本约1.5亿元。

　　数据分析案例3：路堵数据模拟成本分析。青岛目前公交的运力规模与实际运量相对匹配。但由于城区道路交通拥堵严重，公交车辆通行不畅，高峰时期公交车的平均时速仅为10公里（公交都市标准为20公里/小时）。通过模拟计算，如道路畅通使公交车平均时速提升至20公里，则至少可以释放10%的运力效能，相当于减少10%的公交车辆投放，按青岛公交集团市区4500辆车计算，可以节省运力约400台车，换算节约资金1亿元以上。

　　（一）青岛巴士的核心优势：资源规模、区域第一。在大数据的比较中有利于进一步调整战略资源。

　　规模资源是公交客运行业最大的优势。通过数据模式可以更加科学地指导和促进资源规模优势发挥，使资源投入匹配企业战略规划。青岛公交集团作为市直国有大型企业，拥有职工17000余人，公交线路260余条，营运汽电车5300辆，已建成公交站点1万余个、综合场站枢纽55处，年客运量7.63亿人次，行驶里程2.3亿公里。企业的市场服务、线网布局、运力保障、场站设施等方面的规模实力实现了85%以上的市场份额占有。新常态下，数据模式的应用为资源投放提供了方向和路径，并准确引导资源在企业市场开发、经营管理等方面的高效配置，有利于放大比较优势，实现资源利用最大化。

　　（二）青岛巴士的核心要素：运力精良、绿色低碳。在大数据的运用中有利于进一步优化运力结构。

　　绿色生态引领着城市公交发展的方向。青岛公交集团加快环保、低碳运力更新，降低能源消耗，减少污染排放。目前，集团拥有的清洁能源公交车已占车辆总数的62%。随着车辆更新，到2020年将全部淘汰柴油车，并大幅提高新能源公交车比例。同时发展配备不同容量公交车，形成橄榄型的公交运能，即大容量公交和小型公交车比例较小、中型公交车比例较大的搭配结构。新常态下，数据模式为公交运量与运力的合理匹配提供了决策指导和解决措施，运

　　（三）青岛巴士的核心技术：含量独有、智慧领先。在大数据的完善中有利于进一步提升智能水平。

　　数据模式的海量信息为智能公交提供了发展路径。青岛公交集团应用的智能调度、视频监控及网站、手机智能查询等管理、服务系统，每日生成核心数据165万条，年数据量达10TB以上，企业逐步迈入大数据管理阶段。而依托大数据管理实施的ERP系统，集成了营运、机务、人力资源等14个功能模块，推动了管理流程的优化再造。新常态下，随着青岛公交微信平台、青岛公交巴士通、区域公交智能调度云平台等系统的开发，公交智能应用在数据模式的支持下，将更加集约高效，并实现智能管理的升级。

　　（四）青岛巴士的核心能力：特色服务、无可替代。在大数据的分析中有利于进一步促进服务创新。

　　满足服务需求永远在进程中。青岛公交集团以乘客需求为导向，针对市民出行的结构性特点，通过数据分析将客流细分为上班群体、学生群体、老年群体、购物群体、游客群体、休闲群体等六大类，以此相继开发了大站、定时、学生、社区、农商、夜间、高校巴士等10余个特色服务线路，占线路总数的56%，年客运量近3亿人次，约占集团客运总量的40%，使客群出行的选择更加丰富。新常态下数据模式的支持，可以更加精确的判断客流趋势和乘客需求，创新和开发多元化的出行服务品种，从而取得较好的经济效益和社会效益。

　　（五）青岛巴士的核心价值：尊重乘客、关爱员工。在大数据的判断中有利于进一步创新企业文化。

　　企业文化是企业综合能力形成的智力支持。青岛巴士文化渗透于青岛公交集团管理的全过程。通过强化对企业文化理念的宣传和贯彻，成为员工的共同价值追求和行为准则，推动企业发展。企业文化是人的文化，企业的发展归根于人的创造，从而彰显深厚的企业实力和强烈的担当意识，扩大企业的市场感召力和文化魅力。数据显示，青岛公交每年涌现好人好事近万余人次，拾金不昧近110万元，收到表扬信、电6000余次。新常态下，通过数据模力调配将更加经济合理，会有力提高公交运营效率、节约运量成本。式，企业文化的创新将充分体现企业管理提升的内在要求，使员工对企业改革创新有了更加统一的认识，为企业实现新常态发展提供人力保障。