意法半导体：V2V是一个很近的未来市场
2015-09-23 17:06:21   来源：www.ladysslipper.com   作者:董海龙    评论：0

　　9月22日，意法半导体在深圳举行汽车电子技术日，意法半导体执行副总裁、大中华与南亚区总裁FrancoisGuibert(纪衡华)、意法半导体执行副总裁、汽车产品事业部总经理MarcoMonti、意法半导体大中华及南亚区汽车产品部市场应用总监EdoardoMerli等意法半导体高层出席，并对意法半导体的汽车电子技术和业务进行了演讲。本网记者受邀参与此次技术日，并参与媒体交流。

Francois Guibert (纪衡华)，意法半导体执行副总裁，大中华与南亚区总裁

　　本次技术日，意法半导体(以下简称ST)发布了两款两款中央安全气囊碰撞传感器及周边碰撞传感器--AIS1120SX单轴和AIS2120SX双轴120g面内MEMS加速度计，可用于安装在汽车气囊控制单元（ACU,AirbagControlUnit）内，控制单元用于评估传感器数据，并触发相应的安全约束系统。

　　我们最为关注意法半导体在V2V和V2X领域的进展，在现场意法半导体也展示了其V2X工作模型，但暂时还没有成型的产品参与展示。

　　在媒体交流会上，ST执行副总裁、汽车产品事业部总经理MarcoMonti表示，V2V市场是一个很近的未来市场，要比我们想象的还要快速到来的未来市场。该公司的V2V产品已经在欧洲与一家著名的汽车厂商合作，进行实地测试。他认为这个领域遇到的最大挑战在于主要来自于通信方面，比如WI-FI热点的汽车级通信协议的商定和标准确定，以及车间数据通信的信息安全问题。他表示，ST正在加速这一领域的产品研发和测试，确保ST提供的产品，不仅具有safety（人身和车辆安全），同时能够保障security(系统安全、信息数据安全)。

　　当被问及欧美市场有立法保障推动V2V应用，而中国市场目前并没有这一计划，ST如何推广V2V时，MarcoMonti表示中国政府越来越开放，而且一旦美国、日本等国家证明V2V在提升交通安全和交通效率上具有非常好的作用，那么中国政府也一定会来推动这一技术的普及。而且在中国市场，ST也已经积极与三大合作汽车厂商接触，希望共同推动V2V、V2X在中国市场的应用。

　　ST大中华及南亚区汽车产品部市场应用总监EdoardoMerli则补充了一个很重要的事实，汽车行业正在发生一些很重要的改变，一些互联网企业正在进入到互联智能的汽车研发制造领域中，不仅有苹果、谷歌，在中国市场上乐视、小米、博泰等企业也在进入这个领域，而V2V和V2X是其中汽车智能化很重要的一部分，ST密切关注着这些变化，同时也将与这些企业尝试进行合作。

　　那么给汽车安装V2V、V2X设备会带来成本上升，消费者不愿意为此买单吗？ST执行副总裁、大中华与南亚区总裁FrancoisGuibert(纪衡华)则在开场演讲中表示，尽管中国的汽车产量和销量的增长率都在下降，但是中高端车型的市场份额却在增加，因此新车型的推出速度却越来越快，所采用的智能化系统越来越倾向于高端化，尽管目前中国市场整车的传感芯片总成本目前只有220美元左右，但未来发展空间很大，预计2022年，将接近300美元，而这其中就包括V2V以及V2X芯片，ST预计到2025年，中国所生产的汽车有三分之一为高端汽车。
 

　　部分媒体交流问题实录：

　　问：你好，我有两个问题。一个是V2X市场是一个现在的市场还是未来的市场？意法半导体的产品是否已经在美国、欧洲实地测试了？

　　答：实际上V2X是未来的事情，但是在很近的未来就会有一些进展。在车辆方面，从安全性，包括信息安全性和驾车的安全性这两个角度来讲要更好的保护用户司机，以前都是一些独立的结点，现在ST要提供的是智能网络，让车和车之间通过智能互联。如果一个车上有ST相应的电子设备或部件那它就是智能的，如果这个网络上有ST的相关技术、智能部件等等它就是更智能化的，所以，ST认为它是在很近的未来会发生的事，而且可能比ST想象的要更近一些。

　　另外，汽车制造商来讲，特别是在欧洲和日本的汽车制造商，他们对这个更关心更敏感，他们想在车上装一些相应的系统，同时他们也要有相应的互联系统，这样便于车和车之间的通讯。因此，对于用户来讲，这是一个非常快就会发生的事情。

　　再有，其实现在ST也有非常紧锣密鼓的工作，但因为授权问题，不便于披露这些公司的名字。另外在欧洲，ST也和一个非常著名的汽车制造商在一起测试相应的系统，还和一些研究机构在其他的国家也在测试，以确保这个系统是有效的，是可以使用的。在这里面临的挑战可能是IT方面的，比如说Wi-Fi的相应汽车级的协议，另外ST还要确保车与车之间传输数据应该具备充分的安全性，所以，ST也在加快步伐，确保ST提供的产品有非常恰当的产品安全性和数据的安全性，一个是safety，一个是security。

 左一：Marco Monti，意法半导体执行副总裁，汽车产品事业部总经理
    左三：Francois Guibert (纪衡华)，意法半导体执行副总裁，大中华与南亚区总裁
    左四：Edoardo Merli，意法半导体大中华及南亚区汽车产品部市场应用总监

　　现在相应的芯片已经有了，而且ST也在进行相应的测试，但ST不便披露汽车制造商的名字，我们指的是雏形，但两年以后估计就可以有真正的相应的产品生产。

　　问：谢谢，我的下一个问题是，美国预计2016年出台一个政策要求，汽车出厂就要安装一个V2V的设备，但这是政府和市场双重的行为，它是和美国的几大汽车厂商一起合作，但在中国没有这样的政策，ST认为可以怎么来推动V2V在中国汽车产业的应用？

　　答：现在确实在有些国家他们有一些相关立法来推动V2V，比如说美国就是这样一个积极推动它实施的国家之一，实际上日本在这个领域也进行了大量的投入，ST知道东京市政府就进行了大量的投入，来搭建这样一个生态系统，便于车与车之间的通信，他们正在做一些相关的Wi-Fi通信协议等等，中国在这个领域目前还不是这么活跃，但考虑到中国主要的一些大城市的交通流量，比如深圳、上海、北京，V2V一旦在其他市场上被证明是非常有用的，我想可能也会有进一步的举措。目前ST也在和主要客户在一起进行相关合作，来看一下这样做带来的一些主要的优点，不光是说它能够提高驾驶安全性，当然安全性是ST最主要关注的一点，更重要的是车与车之间的通信能够很好的对交通流量进行管理，因为它会变得更加智能，可以预测堵车情况，避免在道路上大量的拥堵，因此它对于交通的管理是非常重要的。同时，ST和本地的三大汽车制造商也在一起寻找方法更好推动中国在这方面的发展，所以，一旦在其他市场表明V2V的主要优势，我想中国相关主管部门也会采取一些相应的行动。

　　我再补充一点，在中国的市场上，在这个领域中，ST和中国三大汽车制造商在进行密切合作，同时ST和其他的一些中国大厂商也有合作，ST向他们积极的展示ST的产品和技术，另外，特别是涉及到V2X还有车载信息的解决方案等等，ST觉得这是非常重要的，通过ST的演示和技术的推介，ST推出有关的车载信息（Telematics）还有安全性方面的一些优势，中国政府有一些新的政策，让这个市场上对新的厂商和公司进一步开放，特别是在新能源汽车领域中，还有自动驾驶的领域中让一些新的公司进入到这个市场中来，现在已经有一些移动服务的提供商和内容服务提供商，在这个市场中有了非常具体的一些相应工作，或者是产品计划，这也会用到V2X的相应技术，这是令人非常激动的。正如刚才我同事说的，实际上它会在很近的未来，比ST想象的要近的未来发生。

　　我现在还要补充一点，这可能跟中国没有关系，但我觉得这是和亚洲有关，而且这一点非常重要。ST和主要的客户都在一起有一些相关的项目，另外ST有和政府合作的一些项目，比如ST和新加坡政府就有合作，新加坡政府致力于把新加坡打造成一个智能城市，新加坡会采用一些无线技术，通过无线技术来传输有关停车车位和路桥收费方面的相应信息。新加坡还有一个新的非常重要的计划，就是要打造新加坡成为世界上最智能的城市，因此，ST公司也和一些主要的主管当局或相关部门在一起进行工作，这一点是很重要的。

　　问：今天演讲中对无人驾驶汽车探讨比较少一些，是否无人驾驶在ST看来是一个伪需求，不是一个真正的需求？

　　答：提到对无人驾驶车辆的关注，ST认为无人驾驶，全自动地开车大概是未来的一件事情，今天ST虽然也在谈无人驾驶，但在很多的车辆中自动驾驶的成分和含量已经很高了。这次ST没有具体谈到这个话题，因为ST强调的是主动安全性，而且ST在主动安全性方面，在市场上是领先的，最终技术的变革会导致无人驾驶车辆概念的实现，但它现在面临的一个主要难度是对车辆的保险，实际上已经有了这样的技术能力，只是现在保险是一个主要的障碍。
 

　　关于意法半导体

　　意法半导体（STMicroelectronics;ST）是全球领先的半导体公司，提供创新先进的产品及解决方案，为人们带来更智能且具有更高能效的电子产品，提升日常生活的便利性。意法半导体的产品无处不在，致力于与客户共同努力实现智能驾驶、智能工厂、智能城市和智能家居，以及下一代移动和物联网产品。意法半导体主张智能科技引领智慧生活（life.augmented）的理念。

　　意法半导体2014年净收入74.0亿美元，在全球各地拥有10万客户。详情请浏览意法半导体网站www.st.com。