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车联网从触屏版到智能语音，到底路在何方
2015-01-08 11:13:11 来源：物联中国作者: 评论：0

　　苹果手机用一块触屏版杀死了诺基亚这个盘踞手机产业的巨无霸，是因为诺基亚技术不行么?不是的!因为诺基亚很快就发布了自己的触屏手机，但是，没有挽回死去的命运。所以苹果赢在理念上，凭一块触屏版。而今有个行业也需要这么一块板子，这个行业就是车联网。

　　车联网到现在都没有形成规模，没有任何一个企业可以在这个领域称雄，根据从业者的说法，都还是虫虫呢，熊到是有点儿。不得不说，要把这块板子嵌入到车里，非常难。开车本身就是个需要高度集中的事儿，用一块板子分散注意力肯定不是交管部门乐意看到的，所以做车联网的人们就纠结，不能看，就说吧，于是有了智能语音。姑且不说别的国家要怎么用语音做车联网，单说中国就有一百多种语言，是的，不是方言，是语言。好吧，如果您觉得汉语足够走遍天下我们不妨看看有多少方言，据小编所知，湖南一百里以内可以存在三种方言，这还算少的，全国具体有多少种方言，抱歉小编毕竟不是云平台，统计不了这么坑爹的数据。

　　那么问题来了，如何能够满足如此之多的方言呢?如何才能让所有人都明白车联网系统要传递的是什么呢?很简单，用看的!

　　然后肯定有人鄙视小编，用看的?那还怎么看路?!其实大家实在是太局限了，何必要在路上看呢?何必要自己去看呢?10086人工客服可以帮你找路线，那同样模式下，为什么不能启用追踪导航为司机指路呢?

　　车联网的存在，是基于一个高度联网的高级人工智能的基础上才能自主发展起来，在没有上述条件的存在情况下，必须像刚解放那时候一样，人工代替机械，这样做的目的无非是抢占市场，有了市场，才有未来。

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