张可：北京市综合交通运行监测服务体系建设与应用
2015-03-23 11:12:41   来源：Tranbbs.com    作者:    评论：0

　　会议背景:第四届中国智能交通市场（ITSMRS）年会（以下简称“ITSMRS年会”）、2015中国智能交通市场经济管理论坛（简称“经济管理论坛”）于2015年3月18日在北京·万寿宾馆召开。本次年会由中国交通技术网主办，中国智能交通协会、中国道路交通安全协会、湖北省智能交通协会、南京市智能交通产业协会、北京交通工程学会、上海市智能交通系统产业联盟、武汉中国光谷智能交通产业技术创新联盟、IntertrafficChina联合支持。18日会议共有约400人、200家企业参加。

　　北京市交通运行协调指挥中心（TOCC）副主任张可与会发表了《北京市综合交通运行监测服务体系建设与应用》的主题演讲

　　北京市交通运行协调指挥中心（TOCC）副主任张可

　　史其信：下面有请北京市交通运行协调指挥中心（TOCC）副主任张可介绍北京市综合交通运行监测服务体系建设与应用。

　　张可：明天下午安排到我们那去参观，我们这个机构的名称是北京市交通运行监测调度中心，TOCC，先介绍基本情况，TOCC的建设就是解决一个问题，为了实现综合协调北京市建成了交通运行监测调度中心，我们现在以TOCC为总的监测中心，运输监管服务中心，政府监管分中心，同时像地面交通等等运营的行业、企业也有相应的行业、企业调度中心，我们一起构成了北京市交通运行监测调度中心。

　　定位：

　　一个是实现交通数据中心，监测调度中心，资源拿来为老百姓服务，简单回顾我们的建设情况，我们现在已经整合接入了行业内外二期的六千多项、视频资源等，每天的数据增量30G左右，基本上具备了对北京市综合交通动态监测的条件，这是动态数据的详细介绍。我们的主要工作有两项：

　　第一个全面监测，我们形成了路网运行，轨道交通、城市道路网，高速公路网，地面交通、出租，另外包括我们的停车管理等一共19个监测点，我们是针对数据资源指标监测，包括时间维度、空间维度。

　　第二项工作就是在协调联络方面的工作，我们刚起步，可能效果达不到大家的需求。我们做的项目有：

　　第一个在春运期间为37家春运单位提供服务。

　　第二个突发事件等服务。

　　第三个实现民航与室内接续运输的协调联动。

　　第四个当轨道交通出现一些运营事件我们做应急预案。

　　第五个就是应急调度，在比较大的极端灾害，领导可以坐在我们的指挥中心进行调度。

　　第六个方面是运行分析，交通运行监测日报、周报。我们从2012年7月份开始每个工作日我们会发布北京市监测日报，每天都有客观的记录，每天还有周报把一周的走势特点进行分析。

　　我们从2013年开始推出北京市交通运行状况，同时我们针对一些特殊情况开展专题的分析。从数据的角度分析，做一些总结工作。

　　介绍一下北京市轨道交通的特点，轨道交通现在客运量非常大，同比增长31%，2014年相比2013年相比增长5.69%，去年随着票价的调整客流量有了一定的变化，现在客流量又开始增长，所以票价的调整短期内会有一个影响。

　　另外一个时空发布非常不均衡。早晚高峰4个小时我们的客运量占比44%左右。这是地面公交的客运量分析，公交的客运量这两年有下降，轨道交通去年日均占比将近42%。大家高峰时间段打车难问题，最大的运力不旺不在出行的高峰时段。城市路网基于交通指数系统，从2007年以来监测的整个走势情况，相比2014年我们现在还是得到了有效的遏制。尤其是去年底的几个月，去年12月份到今年的3月份压力还是非常大，北京每年的9月份是最拥堵的时间段，跟学校开学有关。

　　综合服务出行信息服务。我们和公交集团推出的手机客户端。现在每天早上6点半在交通委直播。每天经常会到我们的演播大厅，我们也是旅游开放日和科普的单位，我们给市民展示道路交通情况，从2015年的5月份实现常态化开放。让更多的人认识交通、理解交通。

　　下一步的工作，我们正在进行二期工作，现在可能更多的是一种物理上的集成，下面我们真正数据整合的基础上为我们TOCC实现定制化监测平台。面向老百姓服务，统一开发了一个对外的信息发布平台。

　　通过这一期的建设视频监测平台，建设基于DIS的视频应用平台，基于图像智能提取技术的视频智能分析平台。

　　同时我们也在积极性把数据资源用于一些更加深入的分析研究，包括我们的一些方针实验，我们介绍那套体系都是业务体系，我们把这个做一个平台。

　　同时也在积极地配合停车管理部门开展停车管理资源，目标是两方面，另外具备条件的路侧停车、公共停车场，实现停车的动态监测，另外面向城际客运，常态化不是太大问题。我们也考虑重点首都机场突破，增长城际客流，城际客流要转化市内交通，实行积极的路面监测。

　　还有我们在2006年推出城市，高速公路网和我们采用了多元数据融合的方式，未来我们会把这个路况，原来是城市道路网的推广到全市，同时我们基于动态接入地铁的数据，现在已经初步完成进一步测试、校验工作。公共自行车协同智能服务。包括在一些交通复杂的。我们觉得政府要在资源整合进行引导，最终我们想达到多种不同的方式选择，如果每一种方式都有动态信息能够掌握，就为老百姓提供信息化服务，能够真正满足老百姓需求。

　　史其信：张可介绍北京市交通委的看法，我们也期盼着中心是协调指挥系统中心，希望最后能够做到，多方位综合交通的协调。今天上午的会议在此结束。