自动化汽车识别系统与智能移动的结合
2015-04-29 14:29:57   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

　　2015年4月27日，第十四届亚太智能交通论坛在南京隆重开幕。来自国内外40多个国家和地区的700余名智能交通相关政府代表、专家学者、企业界人士汇聚一堂，共同探讨智能交通发展的问题和趋势。奥地利恩智浦半导体公司智慧交通全球业务部部长Christian Lackner在大会上发表了演讲，以下为演讲实录，未经本人审定：

　　Christian Lackner：大家好，我非常荣幸今天能够面对这么多的观众来到这边跟大家做演讲，大家可以看到，我们这边在南京确实有很多的交通，我自己是通过高速火车来的，所以我可以看到，中国确实是有很多的移动性，有这么多的人都是希望从点A到点B，在未来，可以看到，我们更多的会关注到高效率，那么当然有经济规模，所以说我们不能浪费宝贵的时间在交通当中，我们必须要做更多的经济增长。从另一个角度来说呢，我们更应该去使用我们的一些休闲的时间。来和我们的家人一起度过，今天我想跟大家介绍一个新的概念，新的话题。就是一体化自动化的汽车的识别系统，运营到智能的移动性上去。所以说这其实和我们的智能移动性相互连接的话题，事实上我们每一个因素都结合在一起，从而可以让我们在未来递交更加高效的解决方案。

　　首先给大家介绍一些词语，就是我的一个公司，事实上我们也是提供非常智能的，也是希望建立一些不同的应用，比如说有智能家居，还有能源节能等等，希望让大家变得更加的安全，所以说你可以看到，我们现在有物联网，物联网里面非常重要的一点就是安全性，我们大家都希望能够建立一个非常高的安全性。还有从智能家庭的角度来说，我们有智慧城市，这就是更加的重要的，因为我们现在很多都是相互相连，而且有更高的安全性。当然不太可能有人会去做一些不安全的概率，我们现在要关注的是车联网的问题，在车联网里面我们会有很多的创新，我们在车里现在大家都很关注车载娱乐系统，大家都享乐其中，对未来来说我们会看到什么样的场景，信息娱乐系统，也就是说我们现在在车内会在特殊的场景下有这样的需求，当你在行车的时候，可能周边环境都在不断的改变，你可能会出现一些车祸。比如说可能会有交通堵塞的这样一个情况，根据不同白天的时间段，会有不同的情况，所以你坐在车里的话，你会要去有时候会把车停下，然后再去交接一些公共交通，所以说都会有这种可能性，在未来这样一个信息娱乐系统，确实可以提供量身定制的信息给到司机，这样呢，可以给司机有一个足够的基础去做决策，应该怎么样去控制。还有一个巨大的问题就是安全。

　　我在这边打了一个警号，怎么样让我们车变得更加安全。我们也看到了有很多的显示，我认为我们可以在在道路上进行沟通的时候，可以用到很多的设施去进行沟通，那么可以把一些可以避免的风险降到最低，还有一个问题，就是我们事实上在识别方面，就是识别方面，我们在市场里面是做的非常好的，根据识别方面的交易，我们也是为一个公共交通的系统，做了很多这方面的产品，我们也很自豪。所以结合在一起的话达成了一个机动性的生态系统，我们在过去有20年的历程，我们都是为公交系统提供一些电子智能的票务系统，这不仅仅只是对于公交，还有关于交通识别，还有路费等等等等。还有从金融和财务的角度来说，我们在过去几年做了很好的工作，更重要的一点，就是说我们有15%的这样一些收入，我们每年都是重新在我们的RND方面进行研究，进行投资。所以说这样一来使我们的RND的工作有长足的发展。我们的RND上的支出投入是非常大的，如果说我们光这么做的话还不够，我们不会单枪匹马的做，我们会和合作伙伴一起做，我们和大学院校一起进行联合的一些研究和开发。所以说这样的一种合作机制是非常有意义的，还有一点就是标准化对我们也是很重要的点。我们向全球范围内进行发展的话，所有市场必须进行规模化，进行标准化，所以说我们可以更好的参与到80个全球不同的标准委员会当中去进行合作。来看一下机动性的话，我觉得对激动性来说一直是有一个很大的需求，第一个理论就是在产生危机之前，大家都已经考虑怎么样能够提高机动性的效率，未来我们也必须要去更多的考虑移动性。

　　远古时代，人们更多考虑要跨过河，现在人们更多要考虑跨境交通。无论怎么样的出行方式，大家都是高效率，那么在1994年的时候，我们公司就是奥地利很小的一个公司，从半导体开始的。事实上我们也去在做无需接触，不需要电池的阅读器。当时这个人们没有想到在未来变得越来越成功，也是成为手机的前身。我们当时其实很多的这一些设备其实是为了让人们能够更方便做一些交通。特别是在高峰期间，我们有这样的一个需求，可以要得到很高的一个运输量，因为有很多人士都在道路上，所以我们希望他交易的时间大大的降低。而且使交易非常的安全，因为是享受着服务，然后为之付费的模式。那么我们和很多的合作伙伴一起合作，感谢这些合作伙伴，我们是取得了非常大的成功。所以也会在去年去做一些宣传，我们是达到了核心的技术，所以说我们希望能够有非常好的交通系统，这样一来我们可以让每天更好的去使用这些技术。

　　以前是自动收费的系统，这个术语在过去十年里面，大家是非常了解的，它和我们智慧的交通来讲还是有些相应的差别，那么它和我们智能城市是息息相关的，这就意味着从大众角度的角度来看，大家可以看到，它相应的发展会持续，我想从这个角度来看，我们应该有更加有效的交通，这意味着更多的人，交通的时间要更加的短，更加的少。大家可以看到这个里面是一个整合性解决，大众的交通，显然不能满足所有市民交通的需求，我们必须要有一些个性化需求的满足相应解决的方案，个体化相应的需求，我相信从这个角度来看，现在有一些新鲜的事物。关键的问题就是我们怎么样和分享什么样的内容。从分享的角度来看，南京事实上是一个非常好的例子，我们现在是有一个智能卡项目，所有服务都是用一个卡来提供，这个确实是非常好的方法，能够把相应的解决方案能够带给市民，任何时间任何地方，需要的话都需要进行相应的服务的提供，我想这个是非常好的办法，所有相应内容都是整合的，这样的话可以给我们的消费者更多相应的权利。我想在未来来讲，很多的事情不会仅仅限于智能卡，还会有一些其他表现形式，我谈的内容不仅仅是消费者，还有个体的需求，还有涉及到中总体的规划，比如说交通控制，发生了什么样的情况，有多少汽车通过一个点，这也是相应信息显然是非常重要的，还有收费也是非常重要的，对未来来讲，如果说你做服务的话，把服务提供给很多不同的人，同样的价格。这个可能在未来，我们是要来做一些比较好的决策，因为我们预算是有限，这样的话，有些情况之下，某些车道的话是是比其他车辆更加容易的，这是应用的内容。还有其他相应的议题，这些都是和我们的自动的身份识别，这个上面有些非常有趣美国的数据，这个就是涉及我们电子身份的注册，还有费用和卡相关费用，这都是政府收取的费用。在美国还有一个非合规的情况，比如说有些人他可能车道错误，可能是5%到10%，这可能就是10到50德的话是没有征集的，这是每年都会发生的情况，这么大一笔费用本来应该收集，但是没有收集。美国政府也是花了很大立起来实施相应的项目，他们看到其他国家的话，大概是可以达到30%，我想从这个角度来看，这些为收集的费用显然我们是需要重点关注的。下面这个费用对我们基础设施的建设是非常重要的，这个角度来看，这是可靠性的问题，安全性的问题，身份识别的问题，和各种因素识别的问题。在不同交通的环境之下，大家可以看到，在这种情况之下，有时候是涉及到找停车位的问题，为什么说有四个因素？可靠性是什么呢？对每个车都是有关系的，每一次我们都要实现比较好的效果，不是说仅仅是一个可能性而已。这也是关于每一个不同的情况，这个情况来看，天气的情况，比如说光学的系统，某些天气不好的情况下，可能识别不了车牌号，还有成本效益。大家可以看到对不同的国家来讲也是非常重要的，在美国有3亿的美国人，2亿辆车，如果我们能够识别不同车的话，显然对我们成本的效益是非常重要的，工作我们也需要相应的系统来识别不同的车牌，对某些系统来讲，比如说交易，比如说你花了钱购买相应的服务，必须要确保这个里面会有相应资产保护的措施，必须要实现比较好的安全性。

　　最后还有就是身份的识别，有些人是我们的消费者，仅仅是服务消费者才能识别它的身份，不是其他的人，这些有什么好处呢？前面说的，电子收费的系统。这个的话，这个是非常重要的一个相应的应用，还有电子停车的系统，如果说你知道前面你知道车流情况是怎么样的，你就可以选择另外一条路，还有边界的情况，可以防止一些不好的事情在边界发生，这些都可以帮助当局做比较好的决策。我想邀请大家到我们的展厅，看一下我们最新技术的展示。大家可以看到我们可以做很多的事情，一个就是车牌，车牌有识别系统，有些人你是怎么样来做，我们射频的技术事实上来讲，还是非常有用的，在这个地方大家可以看到这个地方有一些天线，这个天线有一个感应的天线，他可以有50米有效的距离，而且我们也跟这个合作的伙伴来进行相应的测试，如果说每小时200公里车速的话，也可以非常好的识别车牌得信息，另外一个事情可以实现，你可以看到把它放多党风玻璃上面去，然后就可以来进行相应的识别，在50米范围之内，通过挡风玻璃的小装置，可以在任何天气之下实现50米范围之内身份的识别。有人偷了你的车牌，或者车牌被蓄意的篡改，这些情况也很容易进行相应的识别。挡风玻璃可以很容易的进行移除，从而有比较好的方便性，我们也希望找到共同的伙伴开发这样的系统，我们可以开发不同相应的工具，或者说相应的小设施，把它非常容易安装到汽车里面，从而能够实现比较好的车牌得识别的效果。

　　大家看到FID射频技术并不是一个新的技术，比如说供应链和零售业使用非常多，为什么说现在要做相应的修改呢？如果相应修改的话，我想现在非常明显的一点，就是FID从识别的角度来看，它是涉及到四个支柱，涉及到几乎是所有的事情，它可以满足不同的需求，还有感应线圈，效率是非常高的。交易的话显然效果是差一些，还有安全系统是非常不错的。比如说我知道这个政府的话，给我一个号码，我可以来进行相应号码的识别，但是它的可靠性还是有问题，如果两个车的距离太近了，光学的车辆可能读取不到相应车牌得信息。这些事情的话，光学系统，或者说照相机的话是有缺陷的。FID，我觉得会完全的改变，必须要完全可靠，不管在车道什么地方都没有问题，所以读取精确性还是非常不错的。你跟风的话，在两辆车隔的比较近的情况紫霞，也可以避免光学照相机的一些相应的缺点。如果说看一下FID，大家可以知道这些都是在智能车辆里面使用比较多的，比如说支付的系统，用于交易等等，他们还是有很大作用的，安全性的话，现在还是有待于进一步的改善，现在主要是读取序列号。并且检查相应的情况，来给它进行相应的收费。未来来讲，有人对序列号进行克隆的话，怎么做呢？这是一个安全性的问题，安全性的问题需要进一步改善。现在正如我所说过的，我们现在已经使用在金融交易里面使用了20年，我们也使用了我们相应FID的技术来进一步解决了这个问题。这个角度来看，我们加入了新的内容，增加它的安全的特性。从安全的角度来看，我们使用相应的密码，还有其他的一些密码加强一些相应的性能，或者说相应特点来进一步加强它的安全性，还有相应的车牌的话，读取是非常安全的，最后来进行非常安全的收费。从我们技术角度来看，我们可以通过，在未来的话可以通过这个信用卡直接进行车辆的交费。

　　还有其他很多的产品，这是在FID的杂志上面我们发表了相应的文章，这是我们最新的一项产品，这个可以实现非常安全的交易，在挡风玻璃上面有贴的标签，这个标签页可以实现自动的识别。这个是受到政府支持的项目，比如说俄罗斯的话，也是准备在没落四这个城市来实现相应的设施的应用，而且像企业的话，他们也准备来实施相应的项目，把这个设施在车辆里面进行安装。这样的话可以帮助我们进行收费效率的提升，并且帮助我们非常好的来追踪交通车辆里面的流向和其他的一些道路的情况。我想从FID和身份识别，这些在未来都是非常重要的。我想从公司相应的系统或者产品来看，能够很好解决这些相应的问题，或者相应支柱产品的话，不管是FID，还有其他技术来讲在未来还是有很大潜力的，身份识别技术来讲，确实是非常独特的。首先的话，安全性还是非常不错的，这样系统的一些元件，我们可以进一步改变它的可用性，而且我们也可以帮它把这个系统变得更加可靠，并且能够在不同情况之下，能够进行应用，从而实现防止欺诈的效果。从这个市场来讲是技术领先的倡导。

　　我们也邀请更多的合作伙伴共同加入我们的行业来做一些努力，我们可以成立一些集成，我们可以做一些后端的系统，这些方面可能是我们系统不做的，我们和很多的合作伙伴共同合作，我们也邀请各个公司考虑一下，您愿意和我们进行合作，包括共同打造新的技术的话，这样可以把事项提高到一个更高的层次。