第十四届亚太智能交通论坛开幕式
2015-04-27 11:44:50   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

　　第十四届亚太智能交通论坛开幕式

　　主持人：各位来宾、女士们、先生们、早上好！刚才我们欣赏了精彩的表演，舞蹈，新丝绸之路，把具有五千年文明的中国与世界相连，沙画《南京欢迎你》，将一个现代化的古都南京呈现给世界。感谢艺术家们通过精彩的表演诠释了人类生活、交往和交通的内在联系，以及交通与艺术的完美结合。

　　女士们，先生们，下面请允许我代表第十四届亚太智能交通论坛组委会向参加此次论坛的各位来宾表示热烈的欢迎！众所周知，交通的发展为世界的文明做出了重要贡献，今天的道路、铁路、水路和航空运输，为我们的生活和经济发展提供了基本的条件，为世界人民的交往提供了便利，虽然我们已经建立了庞大和完整的交通运输体系，但是仍然不能满足经济的发展和人民的需要，以及人民对更加美好生活的向往。而且我们还面临着交通拥堵、空气污染和能源紧缺，对此，世界各国的科学家、工程师、管理者们都在不断的进行技术创新，不断探索可持续发展的交通运输模式。智能交通暨ITS就是创新和探索的产物，它今天已经融入了我们的交通系统，成为我们日常生活的一部分。下面请允许我隆重向各位代表介绍出席开幕式并致辞的嘉宾，并请他们上台就坐，他们是：

　　
南京市人民政府副市长吴卫国先生

　　
中华人民共和国交通运输部总工程师、本届论坛主委会主席周伟先生

　　亚太智能交通协会秘书长AmanoHajime（天野肇先生）

　　
交通运输厅厅长第十四届亚太智能交通论坛组委会主席游庆仲

　　女士们、先生们，本次论坛的会议举办地在中国美丽的城市--南京。南京是六朝古都，也是中国现代化进程中的先锋城市，2014年青年奥林匹克运动会在南京举行，南京市人民政府对本次论坛的召开给予了大力的支持，现在有请南京市人民政府副市长吴卫国先生致欢迎辞，有请吴市长！

　　吴卫国：尊敬的周伟总工，尊敬的田野早秘书长，尊敬的游秘书长，女士们、先生们，大家上午好！在这春意盎然的美好季节里，亚太智能交通协会相关各成员单位相聚古都南京，参加由江苏省交通运输协会、交通运输部公路科学研究院共同主办的第十四届亚太智能交通论坛，在此，作为本次论坛的承办城市，我谨代表南京市人民政府，对大会的召开表示热烈的祝贺，向莅临本次会议的各位来宾、各位朋友，表示诚挚的欢迎！

　　亚太智能交通论坛是亚太地区一年一度最重要的智能交通盛会，是世界智能交通领域重要交流活动之一，也是亚太地区智能交通发展经验交流和科研成果展示的平台。此次论坛的主题是智慧交通共创未来。通过对未来智能交通的发展理念和方向的研讨，对技术研究和应用成果的方向交流，必将极大的促进智能交通的创新发展，更好的服务本地区城市和人民。

　　南京拥有2500多年的建城史，是中国著名的古都，是长江中下游地区中心城市之一，南京也是重要的交通枢纽城市，拥有亚洲最大的高铁枢纽站南京南站，环社结合的高速公路，纵横交错的水运网络，和六线并运的轨道交通系统。南京是国内最早探索智慧城市建设的城市之一，并以2013年成为全国首批智慧城市试点市，智能交通作为智能城市建设不可或缺的重要组成部分，对丰富城市内涵，增强城市功能，创新城市管理方式，打造新型城市产业链，培育城市持续发展增长点，以及改善城市公共服务，提高城市居民幸福指数，都将产生积极而又深远的影响。

　　近年来，南京市高度重视智能交通建设与发展，实施了市民卡，车辆智能卡两卡工程，基本实现了市域全覆盖，形成了全市交通信息采集与共享的平台，同时大力建设发展交通诱导服务系统，智能公交系统，智能交通控制系统等项目。南京的智能交通产业，也得到了较快的发展。当然，南京的智能交通发展与国际一流城市相比，还有一定的差距，还有非常大的进步空间。第十四届亚太智能交通论坛在南京召开，给我们提供了一次难得的交流和学习的机会，并将极大的促进，我市智能交通的发展。

　　在此，预祝本次论坛，取得圆满成功！祝各位朋友，身体健康，事业兴旺，万事如意，谢谢大家！

　　主持人：谢谢吴市长！中国政府一直致力于建设安全、便捷和环境友好的交通系统，为经济发展，以及人民群众生活水平的提高创造良好的条件，中国政府鼓励和支持采用新技术，对本次论坛，中国交通运输部给予了大力支持和具体的指导，下面我们有请中国交通运输部总工程师周伟先生致词，大家欢迎！

　　周伟：尊敬的各位来宾，女士们、先生们，首先我谨代表交通运输部对本次论坛的召开表示热烈的祝贺，并向来自国内外交通领域的朋友们致以诚挚的问候！

　　亚太智能交通论坛，是亚太地区一年一度的智能交通盛会，是世界智能交通领域的重要活动之一，此次在南京举办的第十四届亚太智能交通论坛将是我国2007年继十四届世界智能交通大会以后举办的又一次重要的国际性智能交通盛会，它将成为中国智能交通技术发展，与世界交流及合作的舞台，论坛的召开，正值我国全面深化改革，适应和引领经济新常态的广见时刻，这对于推动交通运输业的转型升级，促进新兴产业的发展，具有重要的意义和推动作用。进入新世纪以来，随着我国经济社会的快速发展，中国智能交通取得了长足的进展，有力的支撑了我国规模庞大的交通基础设施的运行，更好的服务于公众的便捷出行和物流的畅通运输。交通运输作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，当前及今后很长一段时间将面临着深化改革、转型升级、支撑经济发展，促进民生改善的艰巨任务。站在新的历史起点上，中国交通运输部提出了全面深化改革创新，加快综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通四个交通的建设。其中智能交通是四个交通发展的关键，是智能交通在理念上和实践上的提升与发展，也是行业创新驱动战略实施，实现可持续发展的战略抉择。当前，信息化已上升为国家战略，是国家治理能力和治理体系现代化的重要手段，特别是近年来，以新一代信息技术为推动力的新一轮产业革命崭露头角，移动互联网、云计算和大数据等方面的突破，消除了自然的限制，消除了不同层级，不同主体间的信息不对称，从而使社会经济产生了革命性的变化与发展。

　　由此我们可以看到新一代的信息技术很好切禾了交通运输技术，点多、面广多的等等，近几年互联网+交通开始引领智能交通的发展，比如说智能中段和移动互联网的发展，使我们的出行信息服务，越来越关注于用户的个性化需求与体验，电子支付与智能交通的结合，使得出行服务与消费体验更加紧密结合在一起。互联网思维推动了以服务为核心的交通管理方式创新和业务流程的再造，汽车全面融入信息网络中，成为信息网络中的传送单元，自动驾驶技术正在走向成熟。未来，我们期待着信息技术的渗透力、扩散力转变为促进交通运输现代化的强大动力，把智能交通引领向更加广阔的空间，为中国乃至世界的产业升级提供应有的环境和市场空间。

　　女士们，先生们，本次论坛为大家提供了一个很好的平台，来自国内外政府、企业和研究机构的朋友们，可以充分的相互交流以下几点我也请大家给予关注。

　　一是关注智能交通产业的发展。智能交通涉及信息通信、客货运输、汽车制造等多种产业，它的发展将带来这些产业蓬勃的发展，智能交通不仅是技术的范畴，更多的要注重整体产业的进步与升级。

　　二是关注互联网时代背景，互联网时代是消除一切信息不对称的时代，将会深刻的改变人们的生活、生产方式。也将会对智能交通带来深远的影响，智能交通要主动拥抱互联网，利用互联网创新智能交通的发展。

　　三是关注技术与模式的创新，鼓励新一代信息技术在交通运输中的创新应用，促进政府信息公开，政企数据共享，公平的市场环境等技术产业政策的创新。

　　四是关注标准化工作，加快智能交通领域标准的制定，发挥企业和产业联盟在标准化工作中的重要作用，加强标准化工作的方式和管理方式的创新。

　　我们期待着通过本次会议的促进，能够使中外专家学者，在智能交通，促进我们的产业发展，促进我们的交通转型升级，更好的服务于人民生活水平提高的新期待，发挥更大的作用。

　　最后，祝愿本次大会取得圆满成功，谢谢大家！

　　主持人：亚太智能交通论坛是亚太智能交通协会主导的，现在我们有请亚太智能交通协会秘书长田野肇先生致词，大家欢迎！

　　田野肇：大家早上好，我非常荣幸可以代表ITS协会对大家参与到第十四届亚太智能交通论坛表示欢迎，我们在南京主办！我们在全球范围内进行我们的智能交通系统，我们是20年前开始的，做了很多的研究工作，从那个开始一直到现在，我们在技术发展方面，以及在执行方面都有了巨大的进步。我们解决了很多交通方面的问题，除此以外，我们必须提供更加快速、更加安全、更加可靠的交通网络和ITS智能交通一起，把智能交通作为一个基础来解决我们社会当中的一些根本性的挑战。比如说老龄化人口，全球变暖，以及很多的自然灾害等等。我们也意识到两个非常重要发展的区域，这是我们未来十几年必须要关注的工作，一个就是在交通系统里面去应用大数据，并且把我们的车联网，以及自动化的系统连接在一起，这其实是在2013年的东京的ITS峰会上大家已经谈论的话题。我想美国底特律去年的会议，还有法国今年的ITS世界会议上，这个话题将继续下去。还有一个重要的点，就是我们必须要去使我们公众能够参与进来，这也是变得越来越重要了，我们现在是生活在一个信息网络社会，所以说我们每一个人都必须要得到足够的信息，这样一来我们才能意识到怎么样可以更好解决社会的挑战。而且可以把我们个人和公共利益去进行相平衡。

　　另外我们需要更好的去了解，也就是说我们目前面临一些什么样挑战，而且我们有哪些可行的技术可以进行使用，使我们互联的系统可以做的更好。智能交通整个社区，也必须应该纳入更多的广泛的利益有关者的参与。南京的此次智能交通论坛就是这样一个很好的平台，我们在这边找可以给到我们帮助的专家，他会给我们很多的支持，政策方面，技术方面，还有机构的问题，以及我们人性化等等方面。我相信大家一定能够建立起更好的网络，借助于我们南京的第十四届亚太智能交通论坛来为我们的行业做更多的贡献，感谢大家！

　　主持人：本次论坛江苏省交通厅为我们创造了良好的环境，组委会组成单位和全体工作人员，希望论坛能够精彩成功，下面，我们就有请中国江苏省交通厅厅长、本届论坛组委会主席游庆仲先生致词！

　　游庆仲：尊敬的周伟总工、吴卫国副市长、田野肇秘书长，女士们，先生们，大家上午好！首先请允许我代表第十四届亚太智能交通论坛组委会对各位嘉宾代表的到来表示最诚挚的欢迎！本届论坛是继2000年北京亚太智能交通论坛，2007年北京ITS世界大会之后在中国第三次举办，也是在江苏第一次举办的国际性高规格的智能交通学术交流盛会！论坛的筹办得到了中华人民共和国交通运输部、江苏省人民政府和南京市人民政府，以及省市有关政府部门、企业协会的大力支持。江苏交通规划设计研究院设计院股份有限公司、交通运输部公路科学研究院以及各赞助单位，为本次论坛做了大量的卓有成效的筹备工作。亚太智能交通理事会各位要员，在今年的1月中旬专门来到南京为本次论坛的筹办精心指导，提气鼓励。在此，我谨代表组委会，向大家一并表示衷心的感谢！

　　江苏地处长三角，是中国经济发展和对外开放最为活跃的地区之一，进入新世纪以来，江苏交通基础设施建设取得了辉煌的成就，交通运输的发展，走在了全国的前列。目前已经进入了综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、民生交通和法治交通为愿景的现代综合交通运输体系发展新阶段，展望未来，江苏交通运输发展迎来了转型升级的新机遇，同时，也面临着安全环境资源等方面的新挑战。伴随着城市化、区域一体化，以及信息化的发展，社会对不断升级交通运输体系，提供更便捷、可靠、舒适的服务，提供了日益迫切的新要求。运用智能交通技术不断提升交通运输能力和效率，是我们最明智的选择。

　　近年来，物联网、云计算、大数据、移动互联网等技术的快速发展，不仅给智能交通系统注入了新技术的内涵，也对智能交通系统的模式、理念产生了巨大的影响。智能交通将使我们的社会更加文明，将使我们的生活更加美好。同时，也为智能交通系统的发展带来了新的重大机遇。中国政府正致力于推动大众创业、万众创新，扩大公共产品和公共服务，增进百姓福祉，中国交通发展潜力巨大，也给世界智能交通的发展带来了新机遇。我们主张开放创新，全球合力打造智能交通的价值链，培育交通发展的新动能，这次论坛，将有助于我们增进大交流、大合作，推动构建新的共创平台。

　　本届论坛为期三天，包括三场全体大会，多个专题会议以及技术展览，外场演示，技术考察等内容。论坛的主题是智慧交通共创未来，多个国家地区，交通运输，以及相关的行业多个领域的政界、学界、业界的代表汇聚在这里，从理论探讨、技术发展和应用、政策等多个方向共同研讨智能交通产业的前沿发展趋势、挑战与策略。交流和分享最新的科研成果和典型经验，共同推进亚太地区智能交通建设发展。此外，本届论坛还首次推出了青年论坛，会议期间将组织国际青年联谊活动，以吸引和鼓励更多的青年学者和学生积极参与，扩大并提升智能交通在社会中的认知度和影响力。当然，这一次的论坛也为江苏和兄弟省的同行们学习借鉴发达地区、发达国家的先进经验提供了良好的机会。

　　各位来宾，本次论坛组织各项工作均已筹备就绪，今天将全面接受各位代表的检验，现在我十分荣幸的邀请周伟总工、吴卫国副市长、天野肇秘书长共同为第十四届亚太智能交通论坛揭幕！

　　祝我们本次论坛圆满成功，祝各位代表、各位来宾身体健康，万事如意，谢谢大家！

　　主持人：谢谢游庆仲先生以及各位致辞的嘉宾！下面我们即将开始本次论坛的第一次全体会议，女士们、先生们，交通是人类社会的重要组成部分，可以说人类的交流和交往，以及物质的交换创造了交通，在人类物质文明和精神文明高度发达的今天，我们都在努力为全体人民提供便利的出行条件，而通信和信息技术的发展给人类交往和交易提供了强有力的工具，他们与汽车和交通系统的结合创造出了智能交通。第一次世界大会1994年在法国召开，第一届亚太智能交通论坛1996年在日本东京召开，伴随着世界各地专家和企业家的努力，ITS走过了20多年的路程，20多年前提出的概念和设想，今天已经变成了现实，这其中智能交通世界大会和亚太智能交通论坛发挥了不可替代的国际交流平台的作用。本次亚太智能交通论坛有40多场会议，有200多名专家学者和政府官员进行演讲，他们将就亚太和世界的智能交通政策，研究技术开发，应用和产业进行广泛和深入的交流与研讨。

　　下面我们就开始第一次的全体大会，我们首先邀请第一位演讲人T.RussellShieIds，T.RussellShieIds是美国ITS协会的创始人，以及全世界ITS的创始人人之一，下面是JANINJean-Francois，他是来自于法国交通部的同事，他是ITS的总经理，也是来自于DJITM的。HiroyukiWatanabe是日本ITS的协会主席，还有吴忠泽，吴忠泽是中国ITS协会的主席，我们也想邀请SusanHarris女士到前台来，她是澳大利亚ITS协会的主席，她会来宣布2016年墨尔本ITS奖学金的获得者。

　　ITS的技术一直是在迅速的发展，那么里面涉及到创新移动的互联网，还有智能的车辆，我们现在用了新一代的ITS系统，ITS领导者还有亚太区其他的一些同事，以及来自于美国和欧洲的一些同事，会跟我们分享他们的想法和经验，并且和我们的代表来共同的讨论未来IT发展的方向，首先是T.RussellShieIds为我们演讲，他会跟我们来分享他的一些相应的经验，比如说ITS在美国发展的经验，会和我们来进行分享。

　　T.RussellShieIds：谢谢！我非常高兴今天能够来到这里，我首先想祝贺这个会议的圆满的开幕！特别是主席先生，为这个会议做出的一些努力！去年在底特律进行的ITS的会议，非常感谢他做出的支持和贡献，以及我们ITS理事会的成员共同做出相应的努力，还有其他相关机构的支持。

　　ITS会员涉及到所有的ITS的不同层面，在美国还有其他的国家的一些相应跨国公司，他们都参与到了这样的机构里面来，我们主要的目的是能够提升ITS相应的理解，ITS怎么样可以得到更好相应的使用，这里面涉及到很多立法的结构，因为我们和我们的参议员，或者说我们的上议会有比较好的关系，我们和立法机构成员的关系都是非常不错的，我们也是花了很多的时间和其他的一些相应机构进行相应的协作，包括汽车的制造业，汽车的工程，以及国家这些五当地的电信行业的成员，以及其他相关行业的成员。如果说您对电子行业比较熟悉的话，我们对1月份拉斯维加斯CES的会议，我们也是做出了很多准备的工作。

　　我们联邦政府也跟我们有紧密的合作，以及美国的交通部跟我们也是有很多的合作，我们共同的目标就是希望大家能够更好的了解我们工作的内容。我们现在预算是非常足够的，而且我们也是继续的来给一些相关的人士进行相应的教育。ITS这些相应的投入，投资回报是非常迅速的，能够降低汽车造成相应的交通事故，并且能够降低死亡的人数。像这些都是ITS美国协会主要的一些工作的目标。今年我们是有40个人的理事会，每年，他们会选择一些工作的领域，像这些都是我们现在有非常详细的一些理解的，包括它的一些相应的需求。很多内容在今天会议的议程都会得到讨论。并且在今年晚一点举行世界ITS大会上面进行进一步的讨论。大家可能会认识到在美国5.4wifi的频率，现在替换的项目，这方面已经投入了很多的一些资源，我们也希望让这些立法的机关能够关注这些方面的内容，能够加快替换的进程，所以说美国的IT协会也是在这个方面投入了很多相应的努力，现在也有一些相应的文献是涉及到wifi的相关人士发表的文献。这些相应的结果也可以防止汽车事故的死亡人数。我们一些成员包括美国IT协会直接的成员，我们还有和中国类似相应的机构，并且我们也有这个国家的，相当于中国省级的一些机构。像这些的话，都是代表政府和商业公司的一些不同的一些机构。几个月之后我会在匹斯堡参加一个会议，我也欢迎来自于中国和世界其他地方的参会人来这里参会。

　　如果说中国参会人想到美国参加会议，我们可以协助大家获得一些签证进行其他的一些事务。我们也希望让大家能够一起来讨论关键的一些议题，比如说交通的一些活动来进行进一步的谈论，我们怎么样更好使用智能电话，并且把智能的交通，和汽车整合到一起，并且的话，怎么样能够让立法机构，也能够加入到这个过程里面来。在7月份和10月份的会议，我们会进一步讨论这些相应的内容，我们也希望把绿色的技术，能跟我们立法的结构来进行展示。非常重要的一点，我们要把一些立法机构的成员带到一些相应生产的设施，并且来跟他们进行相应的解释，这个智能汽车的含义是什么，这是一个简单的总结，也就是美国ITS协会的工作，在开始的时候，我印象非常的深刻，我看到整个大堂坐无虚席，这也说明ITS在中国取得的巨大的进展。第一次我到中国来参加ITS相应会议的时候，也就是20年之前，我们开始来提供相应的教育，在今天早上我坐地铁我看到地铁电子系统确实是非常不错，而且也有双语的服务，帮助我能够来到这个地方。当然地铁里面我不是唯一的一个外国人，而且我可以看到像出租车还有其他公共交通设施里面也有非常好的信息的展示，这些相应信息的系统也能够告诉我，我应该来搭乘什么样的地铁到什么样的地方去，这些技术都是非常不错的，非常感谢！

　　主持人：感谢您的介绍，下面一个演讲人是JANINJean-Francois，他是来自于DJIGM法国交通部的同事，他跟我们来展示一下法国ITS相应的发展。他也会邀请大家到波尔多来参加第22届世界ITS大会，欢迎！

　　JANINJean-Francois：非常感谢您的介绍，法国的波尔多的ITS会议的代表组委会，感谢大家邀请我来到这个地方。我非常的荣幸能够来到这个大会，并且做致辞！关于波尔多的会议，我想跟大家进一步的说明，这是一个全球性的大会，因为它是由几个伙伴共同举办的。不管是地理的层面还是政治的层面，机构都提供了极大的支持，也是得到了欧洲委员会相应的支持！它也是和区域性ITS的协会和美国ITS协会来协办的。有一个ITS的公司也提供了相应的赞助，他们也是和四个区域性的一些权威的机构进行了相应的合作。并且和波尔多的市政府进行了相应的合作，这些相应的机构都为这次波尔多的大会提供了支持！还有法国交通部也跟我们进行了紧密的合作，还有其他相应部门，ITS法国协会是自始自终参与了相应的过程里面，我们也意识到和这个项目进行，旨在为会议提供相应的支持。2012年的会议上面，我们也设置了很多的分会场，整个会场占用了2万5千平方米，我们有很多不同的展示，最新的技术的展示。我们也会提供机会让各位来进行互动和交谈。在波尔多我们也会举行相应的峰会，这些峰会是用自己国家来进行的，这样会消除我们交流和沟通的障碍。我们也可以为会议的主办者和会议参与者提供更多的可视性。我们的目标是容纳200多个国家，100多个城市，我们也来自维也纳的数据可以看到，不断和我们的欧盟进行一项合作。目前我们有70%是欧洲的参与者，还有23%是亚洲的参与者，亚太地区这一块，也是和欧洲非常类似，有这样一个发展的趋势，也就是说亚洲的参与者将会不断提高，还有就是美国的，美洲的，你可以看到我们在维也纳和美洲的合作比较少，他们百分比比较少。下一个会议当中，可能美洲会议参与者比例会参加，他们来参加这些峰会，其实他们并不是这个行业里面的，他们会考虑ITS对他们的未来，对他们的行业，在将来会有什么样的影响。

　　这个图，大家可以看到，是在10月5号和10月9号召开，这和我们欧盟的圆桌的会议是同时举行的。我们也有开幕式和分论坛，我们将会邀请到很多的演讲者，他们都是业界当中最高层次的领导，也是在工作过程中的领导。我们可以看到会议的日程，第一天与会的时候，大家都会人手拿到这样一份日程。因为很多的会议都是我们的主会场、分会场还有高层技术的峰会，邀请的都是专家来进行演讲，你可以看到每一些来参会的与会者，他们都会有各种各样的选择可以去聆听他们所感兴趣的一些话题。这是我们的展区，还没有完全准备好，可以看到对整个会议的主题是非常重要的。这是我们会议的七个主题，空间、技术，大家知道波尔多在这个方面也是发展非常好的。还有多模式的交通运输，还有一体化的智能交通发展，城市发展趋势，引领ITS的演变，还有可持续交通的解决方案，智能道路，智能化管理，最后就是交通大数据和交通数据开放，这些其实我们认为都是非常重要的。而在这里，我还想强调可持续性，或者说可持续的机动性那是非常重要的。在座的各位都是这方面的专家，我在这里也想给大家提供这样一个新的词眼，机动性比交通字眼更加广泛，是一个更加宽泛的概念，可持续性包括对于能源损耗、污染都是一个可参与性。监管机构不能独立对于总体可持续性进行负责，但可以去和多方合作，为可持续的交通做一些努力。整个系统并不是最简单的这样一种结构。我们的目标就是减少拥堵，倡导跨模式的联谊等等。过去一直是这样的方法，现在也是同样持续这样的做法，我们和其他的合作伙伴协起手来，我们相信智能交通可以有助于控制管理，运营，信息发布，报告。

　　跟大家介绍一些机动性的内容，当我一个人在我的车里，我是在私车独行，这个时候我需要智能交通帮我行驶，我也需要智能交通来让我驾私人有家人同行和有同事同行，有的时候我驾车的时候可以搭载他人，这都是一些新的概念。如果我可以搭载其他交通网络的他人，这也是一个崭新的概念，还有就是我们公交车快速交通，还有有轨电车、地铁、自行车，所有都是不同的交通方式，这些方式并不是崭新的方式，这些交通方式，过去我们都已经了解有所熟悉，但是你会看到，对于第一个我们的交通模式的话，我需要的是公路和街道为我的支撑，而最后两个交通方式的话，我也需要的是轨道和街道做我的支撑。交通运输其实它并不是完全是只要有这样一些技术就够了，因为交通的话呢，我们必须要有参与者，而且还有交通公司等等的这些利益有关者在系统当中去的，如果说你是一个行人，你是一个自行车，骑自行车的人，那他可能并不是一个公共交通的系统当中的人，你可能没有和交通部门有那么紧密的联系，但是呢，如果你去开汽车，或者是坐公交车和快速公交系统的话，这个时候你会和整个交通系统有更紧密的联系。还有一个概念，就是刚才我说的机动性，机动性包括很多商业模型，机动性范畴比交通运输还要广，包括很多的人和货物的移动性。机动性不仅只是交通运输而已，你可以说机动性是一个系统，还有包括交通警察，其实也有相应的角色在机动性方面做很好的管理。

　　机动性和智慧城市是相互连接，智慧城市不仅仅只是机动性而已，智慧城市还包括互联网文化、灾难管理、问题解决等等。还包括楼宇、建筑，还有城市规划，还有交通运输。智慧城市范畴又比机动性要更广，当然还有一个因素，我还没有提到，那就是能源，当然还有另外的一个因素就是气候，还有健康，这些话题其实也是紧密相连的，还有污染，还有气候的变化，所有的这些都是我们全球范围内非常关注的问题，所有这些都是和智慧交通相关的话题。因为智慧交通会把所有这些交通的节点结合在一起，而且会把所有的这些概念，这些因素都能够和激动性和可持续发展联系在一起。比如说洁净的能源，很好的气候，还有可机动性和可持续性都是彼此联系在一起的，我们也对这个话题非常感兴趣，目前在法国，可能你也了解，法国现在也在组织我们智能交通的会议，另外还有国际的科普会议，这也是中国的一个协议，在今年12月21号的会议，我们也在法国举行，这是一个国际的会议，这个协议下，我们大家会共同解决一个解决方案，来找到方法。去找到一些工具，建立起一些国际的协议，去找到一些金融融资的方法，找到解决方案，什么叫解决方案呢？也就是说我们希望能够找到一些私人和公众合作的一些方法，这样一来可以去解决难题。比如说农业、城市、能源、贫困，还有包括交通运输，交通运输其实也是一个非常重要的任务，那么我们联合国秘书长也建立了两个公司和一些其他的利益有关者共同参与，在去年的9月份的时候，建立这些公司，希望找到一些机构，他们可以有能力户做一些工作，这样一来可以更好的去控制我们的排放。去解决能源问题以及污染的问题。所以说这些问题都是非常复杂的问题，是我们现实当中的难题，目前还没有一个非常可行的方法去找到一个很好的解决方案。还有其他的一些解决方案，他们已经收到其他一些解决方案，也收到一些建议，来自于UIC的是高速公路的国际协会，他们希望不断的提升道路，以及提升铁路方面的排放。你可以看到这样的模型，主要是包括铁路方面的管理，从UITB方面也得到一些建议，是公共交通方面的问题，他们还收到一份报告，是关于用电方面的建议，还有用燃料方面的一些建议，他们也要求汽车制造者，整车商减少汽车的排放，另外他们也收到了另外一个机构，就是公路运输方面的解决方案。另外，我们也可以看到，他们从纽约这里也得到的报告是关于都市联运方面的建议。还有对于电动汽车替换的解决方案，我们有一些OCI，那么它也是一种新的建议。

　　近期，我们也建立了一些相应的流程，使我们能够更好的去进行合作，在9月份的时候召开更多的会议。目前对于ITS全球范围内呢，还存在的一些问题，也就是说我们必须去看，我们怎么样去建议更多的倡议，比如说在我们的会议当中提出，建议更多的解决方案，是更好的利用智能交通渠进行的，因为智能交通是用都市联运的方式进行的，方法可以是像我们递交报告，也可能是持续的行动方案，我们希望持续召开常规ITS的会议，还有区域ITS的会议，就像今天我们这样区域性的ITS会议，还有我们部长圆桌讨论的会议，这个会议也是我们亚洲同事在2012年召开过的。而接下来是在东京和底特律也是召开的圆桌讨论会议。我们也希望去法国的波尔多组织一个类似的会议。法国波尔多这个机构，其实也建议要做更多的讨论，所以说我们也有相应的法国版本和英语的版本，这些报告可以让更多的全球范围内可以读懂，特别是说英语社区的人群可以读懂。

　　我们必须要来做相应的建议，像中国或者是其他的背景的人，也可以和法国同事共同讨论一下，怎么样准备波尔多的会议，这样的话，我们可以更灵的语言来进行相应的讨论，看看你有什么样的建议能够更好的帮助我们来改善波尔多的会议。这里面也涉及到其他国家相应的挑战，也就是他们在城市发展过程里面，怎么样使用ITS能够进一步改善城市化的效果。有一个欧洲的项目，是涉及到二氧化碳相应的排放，这仅仅是ITS很多项目中的一个。所以这样的话我们可以来共同讨论大家感兴趣相应的项目，我们可以用不同的语言来进行相应的讨论。我们可以想象每一个人都可以来做出我们自己相应的贡献，我们相应的计算必须是要在一个统一的平台上面来做出，我相信在未来我们的工作会更加的有效。我想来强调这样一个事实，波尔多确实是举办会议的好地方，我们也可以看到很多人都是想来到波尔多，波尔多的葡萄酒显然也是世界上非常有名的，我相信波尔多的葡萄酒也是我们可以改进友谊一个非常好的纽带。我们也是希望能够在波尔多，在10月份能够迎接大家的到来，大家可以看到在波尔多的照片，非常感谢大家的聆听！

　　主持人：非常感谢JANINJean-Francois，我希望更多中国的同事能够来到波尔多来参加第二十三届ITS的大会。下面一位是HiroyukiWatanabe。

　　HiroyukiWatanabe：非常感谢您的介绍，我是日本ITS协会的主席，今天我想跟大家谈一谈日本ITS发展的情况，我非常高兴能够跟大家分享日本ITS的相应的发展和一些情况。我想借这个机会跟大家来解释一下我们遇到相应的挑战，以及我们ITS相应解决的方案。在1996年的时候日本的政府做出了一个完善ITS的计划，这个计划识别了9个相应的领域，在这些领域ITS应该得到迅猛发展。这些内容很快由公众接受，比如说电子收费，公路收费，而且还有实时公路信息等等，这些都是非常成功的。同时我们又建立了一些相应的平台，比如说电子的地图，还有交通的信息。那么还有这些相应的一些交通管理的计划等等。这些的话，它的目标都是希望能够跟它的用户来进行分享。这个上面展示是日本的挑战，在2013年，大家首先可以看到，首先我们是面临人口老龄化的问题，我想跟大家展示一些相应统计学的数据。第二个的话，我们怎么样转化到可持续发展相应的能源，可再生的能源，然后我们的经济是停滞不前，最后一个我们非常紧迫的需要，来保护我们行人的安全，以及灾难的管理，我想跟大家来解释一下，我们现在的一些相应的挑战，我想使用相应统计学的数据，大家可以看到全世界人口老龄化的情况；超过60岁、65岁人群的比例，在这个地方大家可以看到，日本老龄化的情况还是非常严重的。到2060年的时候会达到40%，这是日本人口老龄化的预测，在这个上面大家可以看到死亡和残疾的主要的一些相应的原因，在2004年公路事故是排名第九位，也就是前面都是一些严重的疾病。根据WTO的说法，在2030年，那么公路交通的事故造成的死亡还会增加，大家可以看到，在发展中国家汽车保有量是越来越多，所以说这也是我们必须要面对的问题，并且要防止这样的事件进一步恶化。

　　这个上面给大家展示的是公路交通造成死亡的人数，大家可以看到10万人群公路交通造成死亡的人数，日本政府建立了一个目标2.3到到2018年，也就是自动汽车的运行会极大的来减缓这些相应的局面。IDC协会也做出了很大的努力，我们觉得在未来ITS会整合很多的一些创新的技术。在这个上面大家可以看到，这是未来交通系统的一个前景图，对每个人来讲都是非常安全的，并且能源的效率应该是非常高的。我们应该进一步优化我们公路交通的一些情况，并且把多模式的交通有机的结合到一起，这个对我们世界发展有非常重要意义的。这是我们国家2008年到2012年的项目，目标是进一步改进安全性，还有可持续城市交通的发展，并且能够进一步鼓励创新性技术的研发，我们建立了日本的高速铁路的系统，这是2011年开始建立的，我们也进行了相应系统二氧化碳排放非常仔细的评估，我们也是在持续改善系统相应的效率，还有自动驾驶等等，这都是我们紧密研究的领域，我想跟大家来谈一谈其他相应的话题。自动驾驶的系统，那么里面涉及到不同的元素，比如说识别、判断和操作，在这个地方大家可以看到不同的一些成分，比如说精确数字的地图，GPS还有照相机，以及内置的传感器、雷达等等，这些元素对于自动驾驶来讲都是非常重要的，我们可以通过这些相应的方法，来优化自动驾驶的精确性，在不同驾驶条件之下，从而能够进一步改善自动佳士得效率。这个是自动驾驶研究的技术SIP，2014年到2016年SIP，里面有这样几件事情，一个就是自动驾驶，我是这个项目的负责人，我们主要的目标就是自动驾驶的发展和验证，除此之外，我们也必须进一步的加强我们和国际社区的合作，这样能够进一步降低我们交通的堵塞和交通事故的发展。

　　我们在东京奥林匹克举行的时候，我们能够取得更好的成效。在2011年，这个是地震和日本的海啸相应的照片。这个是东北地方受灾的地区，很多人的一些汽车、房屋都被毁灭，公共交通设施也受到了很大的摧毁，中国的话也提供了很多的帮助，我们永远不会忘记中国人，中国同事们提供的协助和努力！我也想感谢中国同事提供的努力，我们永远不会忘记中国同胞的友谊！ITS日本做出了世界ITS的发展重要的贡献，我们也是在网站上面发布了我们的路径图，我们是第一次认识到了ITS的潜力，我们希望在未来创建更多的可能性，我演讲其他的部分，我想来谈一谈未来怎么样更好进行国际层面的合作。我们也是希望能够更好的改善ITS的系统，正如大家在图片上面所看到的一些照片，这些都是相关的成员，涉及到ITS系统相应的人员，大家在这个上面可以看到是在北京进行ITS世界大会，中国、日本也是签署了备忘录，来进行相应的合作，中国和日本在过去也是有超过20年互相学习的经验，我们希望在未来能够进入一个新的合作的领域，能够共同来为ITS的发展做出贡献，非常感谢大家的耐心聆听，谢谢！

　　主持人：下面我们邀请吴忠泽，他以前是科协的副主席，现在是我们中国ITS协会的主席。

　　吴忠泽：尊敬的各位来宾，女士们、先生们，大家早上好！首先我代表中国智能交通协会热烈的祝贺第十四届亚太智能交通论坛在南京召开，对来自海内外智能交通领域的各位来宾表示热烈欢迎，并致以诚挚的问候！

　　当前，中国社会和经济发展处于转型升级来促进持续发展的一个关键的阶段，中国政府提出了一带一路，长江经济带，京津冀协同发展，等国家重大的发展战略，这些战略部署，实施对交通运输提出了新的要求，交通运输的效率，交通服务的水平，交通安全，交通环境等等都成为发展重要的内容，而智能交通将为此提供重要的技术支撑，只能交通是当今国际交通运输领域发展的前沿之一，在不到20年的时间里，中国智能交通开发和应用进步明显，推动了通信、控制、电子信息等高新技术在交通运输行业内的融合和集成应用。并且带动了智能交通产业的形成，成为中国交通运输产业革命的推动力之一。

　　下面我想就中国智能交通的发展状况进行简要的介绍，并且对未来的发展谈几点看法。首先，介绍一下中国智能交通发展的总体状况。自上世纪九十年代中期开始，中国就组织开展了智能交通发展战略和体系框架的研究，为智能交通发展奠定了基础。在进入到本世纪以来，国家科技技术的引领和推动下，智能交通取得了多项创新的技术和产品，比如国家物联网示范，交通运输部，交通信息化示范，这样一些工程项目，促进了智能交通技术的推广和应用，近年来，随着移动互联网的普及和跨界交叉融合，智能交通服务，已经融入到社会生产和人民生活的方方面面，有力的支撑了中国规模庞大的交通运输基础设施网络运行，人口出行和节日的迁徙，大规模的贸易运输和货物的流转，已经成为推动中国运输行业转型升级和新兴产业发展一个重要的推动力。中国智能交通发展的建设，总体上取得了积极的成果，我们形成了智能交通科技创新体系，在城市交通，道路交通，轨道交通，水运交通等等领域里边，我们都成功实施了一系列具有广泛影响示范性工程，智能交通在许多城市和交通运输的各个行业都得到了成功的应用。主要表现在以下五个方面：

　　第一，我们城市的交通管理，智能化集成应用成效显著，公众出行的智能化服务水平得到了有效的改善。北京、上海、广州、深圳等城市相继建成了现代化的智能交通管理系统。城市交通运行的智能分析系统，应该说有效的缓解了这些城市严重的交通拥堵。同时，我们在奥运、世博会、亚运会等一系列大型活动的交通服务中发挥了重要的作用，目前中国许多城市已经建成或者正在建设智能化的道路交通管理系统，全国机动车驾驶人信息管理系统，已经实现了全国范围内机动车违法联网处置，以公共交通出行为核心城市智能交通，公交与客运服务体系，也已经初步形成了。公交都市的建设推动了城市的地铁和地面公交的调度，枢纽以及P+2的换乘服务。公共自行车和步行等慢行系统领域里的应用服务创新，公交一卡通在珠三角、江苏等区域初步实现了跨城市的互联互通。

　　第二方面，是我们的基础设施智能化的运营管理和服务技术，显著的提升了中国交通运营管理的效率和服务的水平。截止到去年年底中国高速公路通车里程达到了11万2千公里，居世界第一位。高速公路电子不停车收费ETC已经在全国应用，按照国家标准建设的ETC已经覆盖了全国29个省市，开通了7000多条ETC的车道，用户已经超过了1300多万。并且已经实现了东部14个省市跨省联网运行。今年年底，我们将实现全国29个省市联网。中国的ETC已经成为国际上用户规模超过1000万以上的三大ETC技术体系之一，根据评估ETC提高车道的通过能力在4倍以上，节能减排的效益非常显著，充分体现了智能交通服务民生的理念。我们在轨道交通领域，到去年年底，中国的高速铁路运营里程超过了1万6千公里，居世界第一位。与此同时，我们建设完成了全国铁路综合监控和旅客服务系统，提升了铁路客运服务的综合的智能化水平，在交通安全方面，中国公安部、交通运输部、科学技术部三部联合实施了以智能交通技术作为主要内容的国家道路交通安全科技行动计划，对道路交通安全的保障和服务水平的提高起到了促进作用。

　　第三方面，继新一代信息技术智能交通技术的创新研究和应用，为我们中国智能交通的持续发展奠定了良好的基础。近年来，中国政府通过国家科技计划，对智能交通发展持续给予了支持。比如我们针对车路协同，交通状态的感知和交互，车联网，环境友好型的智能交通，多模式的交通协同，道路安全的智能化管控等等这样一些智能交通的核心关键技术，进行了持续的深入研究和应用推动，总体的进展良好，我们也促进了新一代信息技术其交通领域的融合应用，作为推动中国智能交通技术水平的提升和持续发展奠定了良好的技术基础。

　　第四方面，基于移动互联网的出行的服务模式和产业在不断的创新发展。移动互联网的普及应用正在深刻的改变人们的生活方式，也带来了交通运营和服务模式的巨大的变革，促进了交通共享这样一个新业态的产生。比如，打车软件，专车服务就是一个典型的案例，据不完全统计，中国的打车软件已经覆盖了近300个城市，每天通过打车软件订车的数量已经超过了一千万单，打车软件订车平均成功率超过80%，互联网推动了移动支付和交通服务的不断融合。比如支付宝和12306铁路购票系统的合作，腾讯微信涉足到长途客运电子客票的业务等等。此外，基于移动互联的大数据分析系统形成的大范围的交通迁徙图等信息很有社会价值，为我们交通决策的智能化提供了支撑。

　　第五方面，车路合作和智能驾驶技术，在加速进入到产业中间来。十二五期间，国家863计划对智能车路协同关键技术进行了研发，已经取得了初步的成果，基于车路交互技术的车路合作系统，我们在实际道路上进行了实际的实验，具有自主知识产权的短程通信等国家标准已经在2014年正式发布，与此同时，我们中国在自动驾驶领域的研究也在不断深入，中国汽车厂商已经开始研发和试验，近几年来，多个研究团队的智能汽车，在实际道路上进行了自动驾驶的试验。另外，中国互联网企业通过与汽车厂商的合作也开始涉足智能汽车，以及无人驾驶的领域。为我们智能汽车和智能交通带来更多的产业发展前景。

　　下面我想简单介绍一下中国智能交通在未来的创新发展。未来我们将立足创新，面向智慧城市的建设和区域协同发展这样一些战略性的需求，构建具有中国特色新一代的智能交通系统，重点有以下几个方面：

　　第一，要通过新一代智能交通来推动交通运输业整体的创新，目前，中国政府正在从多方面布局，交通运输的创新发展，比如综合运输的智能化，智能化车辆，智能化服务这样一些集成应用，应该是发展的重点。同时，我们将进一步推进互联网和交通运输领域的深度的融合，形成更广泛的，以互联网为基础设施和实现工具的新的业态。

　　第二，我们要推动交通通信、车辆等各个方面成果的集成应用和产业化。我们将进一步加强国际科技合作，推动中国在新辟宽带，在智能交通领域的规模应用和产业化。比如要应用下一代宽带移动通信技术成果自主的发展中国的车路通信和车车通信。要利用中国在新能源汽车技术方面的优势，加快中国车辆智能化和电动化一体化的发展，并且通过路车充电，和服务设施的同步发展，这些成果的集成应用，我们将拉动基础设施、运输工具和服务协调发展的综合性的产业。

　　第三，要创新市场开发和资本驱动的产业政策，中国未来智能交通的发展，技术、服务和资本三者将成为共同的推动力，而市场的创新和资本的作用将更加突出。智能交通公益性的项目，在政府的监管下将吸引更多的市场投资，包括利用BT、BOT、银行贷款、信托基金等等多种形式来筹集资金。对于具有增值以及可盈利性的服务项目，要向市场开放，包括利用PPP等建设的模式。为此，中国智能交通协会将积极推动有关智能交通政策的制定，在保障公共服务水平，而安全的前提下最大限度的开放市场。

　　女士们、先生们，现代信息技术五和交通运输的结合，为我们交通运输发展打开了广阔的空间，当前，是推进智能交通新一轮创新发展一个重要的战略机遇期，让我们凝心聚力，共同携手，开创智能交通新的篇章，谢谢大家！

　　主持人：他确实给我们展示了ITS在中国很大的愿景，我们也希望海外的一些同事们能够共同加入我们，共同发展ITS，最后我想来邀请SusanHarris给我们宣布墨尔本ITS奖学金的获得者。

　　SusanHarris：大家早上好，我非常高兴在今天早上能够跟大家来宣布亚太区奖学金的获奖人名单，奖学金是由澳大利亚ITS协会来提供的，目的也是能够邀请学生，能够在2016年邀请这些学生来到墨尔本参与到ITS的会议，奖学金也是为了能够奖励ITS方面有一些专长相应的学生，能够奖励他们在这个方面的一些天分和他们做出相应的努力。我们也是希望他们能够有这个机会来到墨尔本，能够来到墨尔本参加ITS的会议，总的金额是5000澳元，支持他们来到墨尔本。

　　非常感谢澳大利亚ITS协会在这个方面做出的一些努力，选择相应的候选人，基于他们的特点，基于他们的才能选出合适相应的候选人，以及最终相应的获奖人，我们也希望他们得到这些奖项之后回到他们的祖国，能够分享他们的一些经验。我想一次性把这些名字都说完，最后我们一起祝贺，首先是来自于中国，南京东南大学的博士生，来自于香港余疆，印度尼西亚的博士生，来自日本的，他是东京大学的博士生；来自于韩国，他是韩国理工学院的研究生；马来西亚，理工大学的研究生；新西兰；乌克兰大学的博士生；新加坡，新加坡国立大学的研究生；来自于台湾；来自于泰国。非常感谢你们的聆听，最后我们一起来祝贺他们获得这个奖项！

　　我想借这个机会来宣布我们未来创新俱乐部的成立，今天的获奖人还有澳大利亚相应的人士，会共同成为这个俱乐部第一批成员，并且他们也会共同参与到墨尔本ITS的会议，我们也会来确保他们能够到墨尔本来参会，并且能够在未来持续提供支持，并且在ITS行业里面能够持续做出贡献，谢谢！

　　主持人：谢谢！祝贺这些获奖人，希望能够在墨尔本的2016年大会里面能够见到你们。今天早上来自美国、欧洲、日本和中国的同事们跟我们分享了ITS发展的历程，这些工程师和业内的人士，跟我们来进行相应的分享，并且掌握未来发展的愿景，非常感谢我们所有参会人的参与！最后我想感谢每一个演讲人，非常感谢您做出的贡献，谢谢！

　　第一次的全会结束了！