ITS114 智能交通国际新闻精选（4.16~4.30）
2015-05-05 20:56:01   来源：www.ladysslipper.com   作者:刘娟 董海龙    评论：0

　　1. 作为西门子英国交通信号项目的一部分，一项可实现交通信号灯同机动车之间通信的技术在英国纽卡斯尔开始实地试验。系统将车载通信系统同城市交通管理中心直接相连，如此一来交通基础设施便可直接同驾驶者进行交流，并可在十字路口实现某些车辆优先通过。该项工程旨在通过I2V通信技术实现交叉路口的高能效，让驾驶更高效，提高道路安全，减少交通拥堵与环境污染。驾驶者可获知合适车速确保经过下一个路口时，信号灯为绿灯。如此，就无需停车、启动、加速。如果是红灯，则可获取红灯剩余时间，司机可以熄火等候，既可节省燃油，又可减少废气排放。也可适当延长绿灯实现某些车辆的通过。
 

　　2. 伦敦希思罗机场在2号楼安装上了屏幕，用于向乘客展示从机场乘出租车或机场专线到伦敦市中心的实时价格及旅途时间比较。此外每个行李提取区域都有安装用户友好型数据反馈终端屏幕整合了实时交通信息、天气、希思罗机场天气、机场快线信息。今夏，行李传送带区域的屏幕将可显示几种语言，一年后机场3号楼及5号楼将安装该屏幕，帮助乘客做出最快，最实惠的旅途选择。该项目由Heathrow Express/JCDecaux Airport UK/DOOH.com联合设计开发，DOOH.com处理着来自5个层面的数据信息，包括Tom.Tom卫星导航信息、谷歌信息、英国路政局的信息，气象局和希思罗机场快线时刻表信息。

　　3. 欧洲议会表决通过eCall（紧急呼叫）立法，2018年所有车辆都必须安装强制紧急呼叫技术。经过十年的谈判，最终eCall立法是一个权衡方案，委员会考虑了互操作性，规范性，安全及开放接入网络，从而确定紧急呼叫通信（eCall）。eCall将让用户受益良多。

　　4. 据美国明尼苏大学研究人员称，美国绝大多数红绿灯每2到5年（甚至更长）才会进行一次时间更新预定，这主要源于重定时的工作费用。然而，在过去的几年美国明尼苏大学研究人员开发、完善其研究的智能信号系统，易于更新，且价格实惠。该系统不仅可以自动收集信号周期数据，还可辨别出问题信号系统，生成最佳信号周期方案，最大程度降低了人工更换。研究人员称智能信号系统通过记录车辆在十字路口的等候时间、信号周期自动生成数据报告，传输到中心服务处。数据可在网络上实时显示，经过分析确定具体模式及最佳信号周期，如此既省去了收集数据的工作，又省去了测定工作。

　　5. 美国圣迭戈，加利福尼亚，杰克逊维尔等城市正在试用GE公司生产的新型LED路灯装置，让路灯更智能更高效。该GE公司的LED 解决方案通过LED路灯连接、收集、分析生成的数据，利用工业互联网的力量让城市运行的更好，为居民和游客提供新的服务，给他们带来便利。

　　6. 三菱重工在越南胡志明市获得ETC项目，将提供5万套OBU设备，同时提供RSU设备。越南计划建设6000公里高速公路网络。

　　7. 美国ITS协会日前任命了其新一届协会主席和首席执行官，前CBS新闻记者、历任美国电信协会（US Telecom）副总裁、美国卡车协会副总裁，美国天然气联盟主席兼首席执行官，Regina Hopper 女士，美国ITS协会希望通过她丰富的对外宣传经验、内部管理经验来帮助协会更好的发展。

　　8. 美国俄勒冈州将于7月1日起，实施按行驶里程收费的公路收费技术，据传华盛顿、加利福尼亚、爱达荷州、科罗拉多州等正在考虑类似pay-by-the-mile道路使用收费系统。

　　9. 美国新罕布什尔州将计划在高速公路收费站安装视频监控系统，用以对那些逃费的司机和车辆进行取证，而对于缴纳了费用的车辆，系统将在缴费3秒钟后删掉所拍摄到的车辆牌照图片。

　　10. 据IDTechEx调查，汽车企业都将重视电动汽车领域，但在电动汽车未来是否采用牵引燃料电池的看法上存在分歧。有些生产厂家非常热情，认为现在正是投资的时候像丰田、日产、本田、现代，然而大众、克莱斯勒、菲亚特，标致、马自达，宝腾持怀疑态度，特斯拉、比亚迪则持消极态度。一些公司认为燃料电池是未来的一大工具包，有人则认为在2025年之前，燃料电池应该很重要，而之后可能被纯电池取代。

　　11. 英国先进汽车研究所对汽车制造商发出警告，制造商们真在往他们的新车里面安装高科技分神装置，让汽车变得更加舒适，却未安装任何防止分神设备。研究人员认为英国应该采取美国的方法，汽车行驶过程中禁止司机使用无意义的一些装置，制造商们不可在汽车上安装让司机费神超过两秒的设备。美国联邦数据显示，2011年，因司机分神造成的交通事故致3331人死亡，387000人受伤。年轻人在这一方面更为严重。

　　12. 加利福尼亚交通运输系统计划至2030年，减少40%的CO2排放量。美国能源信息部的数据显示交通排放的CO2达1.993亿吨，几乎占了全国CO2排放量的60%。第二大CO2排放领域为工业6.29千万吨，其次是发电造成的CO2排放为3.65千万吨，再就是居民造成的CO2排放为2.97吨，最后是商业排放为1.74吨。目前加利福尼亚还未给出相应措施，加利福尼亚在2006年推出了全球变暖解决方案法案。加利福尼亚的终极目标是2050年减少80%的CO2排放量。