ITS114 智能交通每周新闻精选（4.1~4.10）
2015-04-10 21:50:15   来源：www.ladysslipper.com   作者:张明远 董海龙    评论：0

      1、国家标准委：不再有行业标准和地方标准

　　国家标准委副主任于欣丽近日就《深化标准化工作改革方案》有关情况作了介绍。《改革方案》提出，到2020年，基本建成政府主导制定的标准与市场自主制定的标准协同发展、协调配套的新型标准体系。具体包括6方面改革措施：

　　一是建立高效权威的标准化统筹协调机制。二是整合精简强制性标准。逐步将现行强制性国家、行业和地方标准整合为强制性国家标准，严格制定范围。三是优化完善推荐性标准。四是培育发展团体标准。五是放开搞活企业标准。取消政府对企业产品标准备案管理，建立企业产品和服务标准自我声明公开和监督制度。六是提高标准国际化水平。积极参与国际标准化活动，推广中国标准，使中国标准在国际上立得住、有权威、有信誉。《改革方案》还同时提出了三个阶段的实施步骤，明确了改革的路线图和时间表。

　　统一国标，有助于规范各行业发展、打破地区差异，对于交通行业而言，配合ETC全国联网、交通一卡通等领域相关政策，有助于加快行业全国一体化进程。

　　近日，由福建省交通运输厅起草的《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》国家标准通过了全国道路运输标准化技术委员会的评审。这是我国首个由省级交通运输主管部门编制的国家标准。

　　——由此看来，尽管今后不再有行业标准或地方标准，但地方或行业机构依然可以通过相应渠道来制定或完善相关标准，而且更开放、更科学、更全面。

　　2、2015年运输服务厅局长研讨班探讨"移动互联网+交通"

　　3月23日，由交通运输部运输司主办的2015年运输服务厅局长研讨班在湖南长沙开班，传达学习杨传堂部长的批示要求，研究探讨新常态下改进提升综合运输服务的政策措施。移动互联网在改变人们的思维模式、生活方式的同时，也深刻改变了运输产业的发展形态。移动互联网为运输行业带来了机遇与挑战，研讨班提出，必须以互联网思维适应行业发展新趋势，以移动互联网引领行业转型升级。在法规政策方面，促进《城市公共交通条例》尽早出台，加快《道路运输条例》修订进度。

　　——移动互联网对交通行业的发展和推动作用我们已有目共睹， "移动互联网+交通"计划是交通行业主动拥抱移动互联网的积极表现，将进一步改变交通行业的行业形态和发展进程，对交通企业而言，更是"机""遇"并存，足以影响生死存亡。国家层面的"互联网+"号角已经吹响，而交通行业早已经被移动互联网全面渗透，最开始的实时公交、城市出租，其后就是ETC、车货匹配、停车管理，而最保守的城市、城际客运也已开始移动互联网化。移动互联网的影响，不是一个行政命令就能屏蔽掉的，而这，主管单位的思路已经在发生改变了，如何让交通行业的移动互联网化改造是内生的，而不是外来的，这也许是交通运输部此次研讨班的目的所在。

　　3、交通一卡通工作已被列入今年交通运输部重点工作任务

　　4月7日，交通运输部部长杨传堂主持召开交通运输部部务会议，他强调推进交通一卡通工作已被列入今年部重点工作任务，并作为更贴近民生十件实事之一。重点推进四项工作，一是做好技术标准、规范的出台和实施工作；二是尽快启动重点区域互联互通，以点带面、以区域带全国，年内率先启动京津冀、长三角、珠三角、东三省、长江经济带中下游等城市的互联互通工作；三是坚持市场主体地位，充分调动一卡通运营企业、各类客运企业以及其他市场主体的积极性；四是发挥政府的政策引导作用，推动交通一卡通技术标准和应用体系的统一。

　　——杨部长要求一卡通工作要健康发展，最大的问题就是如何平衡采用原住建部标准的系统与设备的城市与交通运输部要推行的一卡通系统相兼容，否则，一卡通之争不可能靠几次会议，一些补贴就能平息。

　　4、交通运输部2015年再启动创建50个"公交都市"

　　全国交通厅局长研讨班上，交通运输部运输司提出深入贯彻《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》和部实施意见，要求深化公交都市创建活动，2015年再启动创建50个左右"公交都市"，届时全国将有87个"公交都市"。2013年底，全国城市及县城拥有公共汽电车50.96万辆、57.30万标台，全社会完成客运量212.26亿人、旅客周转量27573.40亿人公里，其中公路客运量185.35亿人、旅客周转量11250.94亿人公里，城市客运系统运送旅客1283.35亿人。交通运输部拟再增加50个"公交都市"必将大幅度加快车辆更新的力度，按照公交车全生命周期内年更新10%的比例，原有车辆的正常更新每年接近6万辆，各地政府为了达标，必须大幅度增加公交班线、公交车辆，预示着年内公交车增长达到8万辆左右，尤其是节能与新能源公交车型将大受欢迎。

　　——交通运输部3月底发文要求，客运行业进一步推进新能源客车的应用，此次公交都市的扩容应是对这次政策的一个背书，但公交都市不仅意味着客运车辆的更新，也意味着公交智能化项目的增多，但问题在于公交智能化项目的落地，至少要等两三年，先申报公交都市，预计到年底，其次是公交都市的实施方案，预计到明年年中才能完成，年底完成审批，再其次就是智能化项目的审批，然后设计，然后招标。

　　5、阿里宣布成立汽车事业部   BAT争相发力车联网

　　4月7日晚间消息，记者获悉，阿里巴巴旗下手机地图厂商高德即将在本周四宣布2015年LBS+战略，用车市场将是今年的战略重点。据知情人士透露，高德将与神州租车达成战略合作，全面支持神州租车旗下租车、专车、拼车等业务发展。高德和神州租车合作后，对于阿里巴巴来说，又将其另一个战略产品深入用车市场领域。

　　3月深圳IT峰会，李彦宏向媒体透露，百度年内将推出无人汽车。这是继年初，百度发布车联网解决方案CarLife后，李彦宏向外界扔出的另一枚炸弹。

　　腾讯近日也宣布牵手富士康及和谐汽车，共同签订"关于互联网+智能电动车的战略合作框架协议"，三方将在河南省郑州市积极展开"互联网+智能电动车"领域的创新合作。

　　——都不闲着，但目前都还只限于乘用车领域，而且大多是着眼更远的未来，阿里巴巴的战略更类似资源整合。

　　6、2014年1-12月道路交通安全产品检测合格信息公布

　　国家道路交通安全产品质量监督检验中心、公安部交通安全产品质量监督检测中心4月7日公布2014年1-12月份检测合格的机动车测速仪、区间测速系统、闯红灯自动记录系统、公路车辆智能监测记录系统、缉查布控系统上传软件、道路交通信号灯、道路交通信号控制机、道路交通信号倒计时显示器、呼出气体酒精含量探测器、机动车号牌专用固封装置、机动车号牌用反光膜、警灯、警报器、汽车车窗玻璃遮阳膜、机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统、道路交通安全违法行为视频取证系统、停车事件自动记录系统、道路交通标志板及其它类产品企业名单。

　　2014年与2013年部分产品个型号类对比：

　　机动车测速仪74个型号，2013年67个型号，增加7个型号；

　　区间测速系统38个型号；2013年27个型号，增加11个型号；

　　闯红灯自动记录系统269个型号，2013年168个型号，增加101个型号；

　　公路车辆智能监测记录系统223个型号，2013年136个型号，增加87个型号；

　　道路交通信号灯234个型号，2013年180个型号，增加54个型号；

　　道路交通信号倒计时显示器36个型号，2013年35个型号，增加1个型号；

　　道路交通信号控制机91个型号，2013年98个型号，减少7个型号；

　　道路交通安全违法行为视频取证系统66个型号，2013年96个型号；减少30个型号；

　　——整体而言，过检的产品类型都在增加，闯红灯自动记录系统增加如此之多，很显然是新国标的实施导致。从这个方面来看，智能交通管控行业依然有很大的市场空间。

　　7、深圳拟为汽车电子标识安装立法

　　为加强机动车管理，未来深圳机动车或将强制安装电子识别芯片。日前，深圳市人大在官网公开征求《深圳经济特区道路交通安全管理条例修正案（草案修改一稿征求意见稿）》意见。其中，市公安局交警局建议保留公安机关交通管理部门为本市机动车配发、安装电子识别芯片的规定。同时，针对破坏或者擅自拆除该电子识别芯片的，建议增加处五百元罚款的规定。

　　4月7日，深圳市交警局科技处科研所副所长曾令根接受采访时表示，深圳将成为全国第一批使用电子汽车标识的试点城市，今后市民办理年审、车险等业务可以实现一卡通。汽车电子标识的一期工程将在2015年5月份进行招投标工作，预计2016年上半年完成第一批20万张的免费发放工作。

　　——为什么今年5月份招标，明年才能发放？很显然，汽车电子标识的政府需求就等标准落定和产品成型后才能释放。深圳为此而立法，显然比北京无锡更进一步，立法走在舆论引导的前面，扫清未来应用的障碍。

　　8、滴滴进军物流

　　4月1日，滴滴打车官方微博透露，将推出"滴滴快送"，进军物流领域。滴滴打车官方微博称，滴滴在全力解决人们出行问题的同时，也希望可以满足你"懒"的出门时对物品寄送、购买的欲望。市场需求让我们萌生了滴滴快送的念头，此功能可以更有效的利用车辆资源，同时也能够提升物品运送效率，降低配送时间，让物件快速完成寄出、到手。

　　——有人说凡是能赚钱的行业都被人做滥了。滴滴显然没有这么认为，"凡是我能涉足的行业领域我都大胆尝试，万一赚钱了呢？"况且物流这块"香饽饽",也着实抢手，不管是客运，还是货运，也不论是试水，还是布局，有车有资源就是任性。滴滴打车和快的打车烧钱到现在，终于有了用户规模，有了车辆资源，有了社会基础，也因此才有了现在更多的商业模式，城市快递、车货匹配、专车，滴滴还真是一点一滴汇聚后，开始渗透更多。