“墙倒众人推”| 罗计物流高管频离职、地推解散、服务站关门
2015-09-19 12:07:09   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

　　随着传统物流拥抱互联网节奏的加快，各路资本竞相抢注车货匹配平台、同城送货平台等货运O2O互联网企业，希望能在占GDP18%比重的中国物流改革中分得一杯羹。

　　曾在今年5月对外宣布获得1.26亿美元融资，一度被评为独角兽企业的货运物流平台"罗计物流"，在过去这一个月发生的事情让员工无语，让同行错愕。曾经高调至极的罗计物流怎么了?

　　不加班就劝退

　　8月初，一封"无法承受工作高压劝退"的邮件在罗计员工中间炸开了锅。一天工作10小时，一周工作6天是这家创业公司对员工的"最新"要求，面对这一无理要求员工无权否决，而否决的唯一出路则是让人难堪的"劝退"。

　　(图为劝退邮件的原文及其员工评价)

　　这封表面上看上去"合情合理"的劝退补偿邮件，让很多员工彻底陷入两难：选择留下，意味着以后只能日日加班舍弃双休;选择离职，则意味着将被迫再次投入求职大军。

　　敢问罗计，这招劝退手法还能(给)不(人)能(留)更(条)高(活)明(路)些?

　　高管集体离职

　　其实就在7月初，罗计联合创始人王维的突然离职，已经在内部造成巨大轰动，就在大家暗地里揣测议论联合创始人离职原因的时候，"劝退门"事件彻底爆发。在面对留与去抉择的关口，大家无暇关心别人，只能为自己的未来捏冷汗。

　　不知是"劝退门"火焰的高涨，还是受联合创始人王维离职的影响，8月开始翻天的罗计物流注定让创始人宋睿无法入眠：高管集体辞职了。

　　据内部员工爆料：8月，CTO武玉兰、COO高世兴离职;9月，CMO张爱成提出离职。


 

　　对于一家需要整合大量数据、不断完善产品才能改变传统物流现状的互联网公司来说，没有技术、运营、市场拓展的核心人物，该怎么继续转下去呢?

　　地推偃旗息鼓

　　如果说"劝退门"事件让员工措手不及的话，那么"高管集体离职"应该是这家一向以"大数据搭建货运物流智慧信息平台"作为宣传重点的互联网创业公司，再也无法承受的痛了。

　　地推团队解散，各地服务站纷纷关门，成为罗计物流在业界最新的企业形象。



 

　　众所周知，在各行各业纷纷拥抱互联网的时候，货运物流这个体量巨大极度传统的行业因为牵涉到黄牛、货运信息部、物流园区等多方利益，一直抵制行业的互联网化。

　　为推进货运物流信息整合，各家货运物流平台均派出了强大的业务拓展团队，一个城市一个省，一个信息部一个物流园，挨个洽谈，解释产品介绍模式，帮助传统货运物流接入互联网，享受共享经济模式下新的利益增长方式。

　　可以说，正是因为有了强大的地推团队，才促成了货运资讯的共享。同时，也正是因为地推团队的耐心和坚持，指导货车司机安装APP，才成就了货运信息平台"货和车"之间的信息对称。

　　敢问没有了地推，关闭了服务站的罗计物流，你的智慧信息平台怎么办?

　　1.26亿美元，从何而来

　　是什么导致了"劝退门"的发生?是什么让高管集体离职?是什么让这个曾经广受媒体追捧，热衷宣传的企业没有了声音?

　　2014年6月，罗计物流刚成立就斩获明星投资人徐小平的500万天使投资;天使轮过去没多久，又获IDG千万资本的A轮注入;而在今年5月，成立不到一年的罗计物流对外宣布获得多家资本联合注资的1.26亿美元投资，彻底刷新行业融资记录。而在天价融资的新闻中，却再没有出现任何资本的名称，这一曾让行业叹为观止的融资消息，放到现在的罗计物流来看，着实叫人起疑。

　　蜜芽宝贝创始人刘楠在面对媒体对其1.5亿美金融资消息质疑时，果断晒出银行账户截图，表态融资不注水，无惧资本寒冬。

　　在"滴滴打车"补贴模式不可复制的货运物流行业，罗计的1.26亿美元去哪了?还是它从未来到过!

　　谁来为罗计物流买单?

　　伴随全球股市遭受"血洗"，美股中概股集体低迷，资本市场的节节衰退将直接影响时刻需要资本支撑的O2O行业。在货运物流互联网化的进程中，大家都在前赴后继，竞争不会因为资本的寒冬放慢脚步。

　　产品和资金这两把推动创业公司发展的双刃剑，需要人去做，需要人去促成。高管离职，地推流失的罗计物流，到底该何去何从?

　　附：截至9月18日15时，罗计物流CEO的微博没有任何相关信息，只是在17日发布一条招聘信息，表示"只为真正准备好的人。"