物流“车货匹配”与滴滴打车的区别
2015-07-13 09:29:00   来源：中新网   作者:    评论：0

　　解析APP：

　　APP指的是智能手机的第三方应用程序。最近两年，app分发成为各大互联网巨头的新“行当”，在手机厂商和专业应用下载平台的夹击下，不但没有被挤成“夹心饼干”，反而成了可口的“驴肉火烧”。其打破传统应用分发的下载套路，从娱乐和社交的角度去“再造”应用分发平台，开创了一个值得圈点的应用市场新模式，也让我们看到了APP快消化品牌运作的趋势。

　　物流APP开发前景：

　　两会中提出各大企业应该利用充分利用“互联网+”物流信息化优势，发展企业。移动互联网下滴滴打车模式的成功应用，让多数人头脑发热。其中典型的是传统物流行业开始效仿，其成立的背景是：物流行业散、乱、杂信息极度不对等，导致物流运力浪费、效率低下。

　　物流APP与打车APP区别：

　　1、如何实现车源、货源精准匹配

　　出租车基本上没差别，但物流要做到车源、货源精准匹配是需要承运人必须要满足货主的要求，货主也必须要满足车主的需求，需要达到一个平衡点，才能上匹配成功。

　　2、价格不透明。

　　出租车的价格是透明统一的，货车暂时做不到统一定价。

　　3、安全、担保、付款无法实现。

　　出租车到目的地就付款走人，还能撕张发票。货车怎么办呢？货到没到？货有没有破损？运费怎么付？有代收货款需求怎么解决？需要发票怎么开？

　　那么，物流APP到底有没有出路？目前国内已经有了物流APP软件，下面我们分析“第一物流”平台，看看他们的思路。

　　1、以大数据为基础搭建物流平台，信息技术和互联网的精髓就在开放和透明，解决信息不对称的问题就是将信息在安全可控的前提下充分共享，通过大数据分析技术让车和货的匹配更加精准，以此解决物流高空驶率、高成本等问题。

　　2、以运力宝公司资源为支撑，以多年的线下物流服务经验为基础，以雄厚的资金和风险管控为保障，依靠专业的营销团队和渠道，用互联网思维改造目前自身相对封闭的信息系统，增加客户对平台的信任度。

　　3、以“运力池”为切入点的做车货匹配。

　　4、布局全国城市，建立服务节点，整合当地运力资源，建立可控的运力资源网络，做成一个“运力池”，以此为基础提供车货匹配业务。

　　这种模式思路的核心是整合车辆资源，形成可控的巨大运力池，保证车货匹配平台上的车源信息的真实有效和统一服务规则，以此为基础进行车货匹配。

　　5、以无车承运人模式做车货匹配平台。

　　通过超强的整合货源和车源的能力，打通线上线下，连接货主和运力，做无车承运人。这种模式以美国罗宾逊公司为代表，有成熟的模式。但是国内货运环境和国外的差异，也造成了无车承运人模式在国内复制的困难。主要体现在，罗宾逊公司销售人员占50%以上，强大的货源整合能力是核心；而在国内，还没有具备此种能力的信息技术公司。

　　通过以上三种思路可以看出，整合车源、整合货源，利用自身优势双管齐下，都是对车、货资源介入比较深的，为信息的真实性和交易的安全性做保障。

　　我们看好“物流APP“的未来，这是解决物流信息不对称的有效方式。市场的火爆、资本的热捧很容易让人心浮躁，只看到融资信息，追求夸张的数据，却不能沉下心真正的解决实际问题。希望杀入物流APP市场的各路诸侯能认真思考，破冰前行。