滴滴快的总裁柳青专访：如何在中国击败Uber
2015-08-10 14:24:59   来源：凤凰科技    作者:    评论：0

　　北京时间8月5日消息，在美国和欧洲，Uber家喻户晓。但是在中国，另外一家公司在基于互联网的打车服务竞争中处于领先位置。

　　滴滴快的是中国最大的拼车和出租车打车服务，Uber中国紧随其后。《华尔街日报》全球科技编辑乔纳森·克里姆(JonathanKrim)日前对滴滴快的总裁柳青进行了专访，讨论了滴滴快的未来的发展。

　　以下是编辑过的采访节选：

　　市场潜力

　　克里姆：据报道，你的公司正在以150亿美元的估值进行融资。跟我们说说中国市场，投资者为何感觉这是一笔不错的投资？

　　柳青：很多人都在对我们投资。他们对滴滴快的以及中国的运输市场抱有极大信心。

　　过去几年，人们在购物、娱乐以及观看电影方面获得了更好的体验。但是还有一个领域令人们感到不满，这就是通勤。中国约有8亿城市人口，由于供不应求，人们无法打到车。如果你开车，那么也毫无驾驶乐趣可言，因为交通堵塞会让你停滞不前。如果你想试试乘坐公交或地铁，那么你得是个硬汉或者是彪悍的女性，只有这样才能挤上车。

　　很多时候，当你下车后，你会感觉就像是刚刚结束了一次拳击锻炼。如果你想骑车，北京去年有175天是重度雾霾，所以你需要佩戴一个医用级面罩才能骑车。所以，综上所述，人们对于通勤并不满意。

　　我们应该用科技改变运输行业。

　　克里姆：在中国，每天的出租车打车总次数是多少？本应该提供的出租车打车总量又是多少？

　　柳青：中国约有8亿城市人口，目前每天只有3000万人乘坐公交车。如果把专车服务计算在内，我想最多为5000万人。有超过2亿人乘坐公交车，私家车和自驾出行次数大约为2.6亿次。所以，这是一个规模达到万亿美元的市场。

　　克里姆：使用你们服务的潜在出行次数能达到多少？

　　柳青：我们认为，有一天，人们会使用在线叫车的方式实现所有通勤，就像现在你在网上购物一样。

　　克里姆：每天的潜在出行次数会达到数亿次吗？

　　柳青：实际上，自从我们推出打车服务以来，我们已在过去3年时间里吸引了2亿人在线叫车。

　　与Uber的理念差异

　　克里姆：你们与Uber的商业模式不同。你们既推出了一款打车应用，又为出租车司机更加高效地接送乘客提供了软件平台，是吧？

　　柳青：是的。

　　克里姆：Uber的理念一直是“颠覆和取代出租车行业”，但是滴滴快的通过为普通出租车推出打车应用，实现了既与出租车行业进行了合作，又为路面上提供了更多为打车应用服务的车辆。为何你们在这一问题上持有不同想法呢？

　　柳青：我们拥有一个独特的商业模式，提供全方位产品服务。我们正设法在任意时候为每个中国人提供服务。我们在3年前推出了出租车打车服务，但随后发现出租车服务的缺口很大，这一平台上的很多需求都无法得到满足。于是，我们提供专车服务以满足这些要求。

　　随后我们发现，仍有很多人喜欢驾车上下班，因为他们已拥有私家车。我们不禁要问：“为何我们不给你找一名顺路的乘客呢？”于是，我们就有了顺风车产品。我们还发现，很多人的出发地和目的地相同，于是我们就把他们组织在一起，推出了巴士服务。

　　之后，我们又看到很多司机想要赚外快，他们可以提供驾驶服务，这就是我们建立代驾业务的原因。

　　所以说，我们的理念是，你不需要7款不同的应用来满足你的通勤需求。你只需要1款，这一款就能够确保你在三分钟内在任何地方打到车。

　　克里姆：对于你们和Uber来说，中国市场足够大吗？

　　柳青：我们提供了一种不同模式，在这一大型平台上提供了一切。可以肯定地说，每一款细分产品都会面临竞争。

　　克里姆：你们会成为一款全球化服务吗？

　　柳青：会的，因为这是一种独特的商业模式。我们的理念是，我们并不真正相信“颠覆式终结”。当事关数百万人的就业、数千万人的生命时，我们相信的是“合作式改革”。我们尝试与所有人合作。