中控信息，从智能交通到智慧交通——访浙江浙大中控信息技术有限公司副总裁徐震辉
2015-02-09 18:23:16   来源：智慧交通杂志   作者:    评论：0

 　　杭州是我国智能交通行业版图上最为重要的一极，其智能交通产业链之完善，覆盖面之广，企业数量规模之多，都是其他城市所不具备的，几乎覆盖所有分领域、细分环节。在这个产业集群当中，海康、大华、宇视、藏愚等侧重于设备的研发生产和解决方案提供；中控、网新、银江等则主要提供系统解决方案的实施和落地运营，中控（浙江浙大中控信息技术有限公司，以下简称中控信息）作为一家以行业信息化解决方案见长，其在交通信号控制领域所具备的实力、应用经验、研发团队规模，都为业内数一数二，同时中控具备领先的产品优势，综合实力在国内堪称一流。

　　交通是国民经济之母，反过来说，如果没有经济发展的需求，交通以及与交通相关的智能化、信息化，都不可能有更大的发展。而这，正是杭州智能交通企业能够集群发展，并能够携手共进的根源所在，有一个巨大广阔的省内市场，一个无限宽大的市场空间，这正是中控信息在智能交通领域稳健快速发展的重要原因。

　　作为一家深耕浙江省内，并逐渐向省外市场发展的综合化信息企业，中控信息是如何看待自身，审视行业，谋定未来的？本期封面人物，与您一同领略浙江浙大中控信息技术有限公司副总裁徐震辉的眼界与智慧。

 

     创新，中控的成长基因

　　智慧交通:请您介绍下中控信息在智能交通领域的发展历程和成就。智能交通业务在整个中控信息的业务版图上，处于什么地位？

　　徐震辉：中控信息是一家以"信息化的医食住行"为基础，致力于"e城市，易生活"的智慧城市解决方案的建设的系统集成企业，其中智能交通是中控信息的优势业务和核心业务。

　　中控信息起步于1998年，首个项目就是智能交通领域的"大溪岭-湖雾岭隧道机电控制工程"，在建设中提出并成功应用的"双向环光缆冗余Profibus现场总线"技术，后成为国际公路建设技术标准，在行业内得到广泛推广。随后，公司在智能交通领域深耕细作，业务领域不断延伸、拓展，2003年进入城市交通领域，2009年开启轨道交通行业，2011年，启动车联网、交通云平台等，目前业务已涵盖高速公路、城市交通、轨道交通、交通大数据等，是国内较少具有完整智能交通全业务的企业之一。公司目前不仅有完善的解决方案，并研发多个具有自主知识产权平台软件（如轨道交通综合监控平台Metro View、城市交通"一平台、三系统"等），还拥有国内领先的信号控制系统…

　　目前公司的智能交通业绩遍布全国100多个城市，先后获得"中国智能交通十佳品牌"、"城市智能交通（ITS）最具影响力系统集成商品牌"、"最具影响力交通指挥平台品牌"、"最具影响力交通信号控制器品牌"、"浙江省最佳创新软件产品"等奖项。

　　智慧交通：中控信息在智能交通行业的定位是？近两年，ITS集成商向多产品综合解决方案提供商发展的趋势很明显，请问中控信息是否也在完善自身的ITS产品线？

　　徐震辉：近几年，随着城市交通需求的快速增加，中控信息在城市交通领域发展迅猛，公司致力于提供从咨询、规划、实施、运维服务一体化的城市智能交通整体解决方案，为城市交警、交通等管理部门提供高效、优质、全方位的服务。经过多年的积累，我们已经成长为拥有智能交通行业整体解决方案的国内一流高级系统集成服务提供商。同时，公司在系统集成的同时，也自主研发了交警指挥中心集成管控平台、交通信号控制系统、智能交通诱导系统、非现场执法系统三大系统等"一个中心，三大系统"智能交通系列产品，围绕交通信号控制软硬件及算法、交警指挥中心平台等核心应用开展研发，也有意愿与行业内其他企业合作、互补、共赢。

　　智慧交通:能否总结下，中控信息在智能交通领域目前的核心资源和主要优势是什么？

　　徐震辉：中控信息具有数十年积累的自动化控制技术，结合十多年来在智能交通行业内积累的行业经验，逐步形成有中控特色的城市智能交通整体解决方案，特别是在交通信号双向绿波控制、区域协调控制优化、大交通数据资源整合、交通信息研判分析等具有长期丰富的经验，也取得了行业及多地客户在技术和服务等方面的认可。

　　智慧交通：从目前中控的主要业务区域来看，集中在浙江省内，请问中控未来一段时间是否仍以省内市场为主？还是会向省外市场拓展？

　　徐震辉：中控信息在浙江省内已经具有很强的影响力，业务区域基本上覆盖了浙江省全省范围，浙江大部分城市都有我们实施的成功案例。同时，中控信息在总结浙江较为先进的智能交通管理理念和工程实施经验的基础上，近几年也加大力度开拓其他省市的智能交通市场，目前在外省的江苏、江西、河南、安徽、重庆、山东、四川等地已有众多成功的项目案例，已经成为公司市场份额的主要组成部分。

        稳健，中控的壮大精髓

　　智慧交通：如何看待产品集成商向系统集成商发展，而系统集成商提供多产品解决方案的趋势？

　　徐震辉：近几年智能交通行业竞争日益激烈，行业链条中的各个环节都在寻找突破口，获得更多主动权，部分产品集成商不再甘心藏在幕后、转而向系统集成商发展，许多系统集成商开始在项目中采用自主研发的产品，这与行业整体门槛偏低、产品技术差异化不大、资金回款压力增大等有较大关系。实质是产品商在追求更大的市场占有率和产品附加值，集成商力求在项目中有更多的定制化、差异化，以寻求更好的服务和利润。但我相信，当市场发展到更为成熟的阶段，最终合适的企业基因会做合适的事情，产业链中会形成更为明确的分工和定位。

　　智慧交通:大数据是2013年来较为热门的科技词汇，中控信息怎么看包括大数据在内的各种新技术对智能交通应用发展所起到的作用？

　　徐震辉：这几年，智能交通系统无论在建设规模、应用深度还是服务对象都有非常明显的变化，外场建设汇聚的大量图像和流量数据、量化精细化的管理要求、交通出行信息服务需求等，传统架构的数据分析能力已经难以满足，也对大数据和云计算技术提出了要求。中控信息在交通大数据应用方面做了很多技术储备，也有成功案例，包括城市级的交通云数据平台对每天上亿条数据的计算、地铁监控系统中上万个节点的监视与控制等。

　　智慧交通:我们认为目前长三角地区的智能交通管控建设已经下沉至县区一级，且中控大量参与了县区城市的智能交通管控项目建设和运营。请问如何看待这一市场的未来发展？

　　徐震辉：东部地区大中城市及部分经济发达的区县的智能交通建设已经进行了很长一段时间，已经从外场建设逐步向中心管控系统和出行信息服务建设转变，其他区域城市也正在或规划智能交通管控系统的建设，这也是城市化进程发展到一定阶段的必然过程。区县一级的智能交通管控项目，相对于大中城市来说，建设需求和目标更多是面向实战应用，对于项目建设完成后的后续技术服务要求更高。

　　智慧交通:2013年以来，交通运输部门的交通智能化需求日渐增多，包括交通信息中心及服务、交通指数及出行信息、智能公交等项目越来越多，如何看待交通运输口的交通智能化市场发展？

　　徐震辉：相比于交警信息化建设，交通运输部门的信息化建设相对起步较晚，但同时起点较高，往往定位为城市级的交通信息中心，建设以指挥中心升级、交通信息服务应用为重点，目前正逐步从一线城市向地市级城市拓展。中控信息一直以智慧大交通作为公司重点发展的业务，近两年公司先后中标建设了杭州市交通局、温州交通局等信息化建设项目，也针对车联网、交通指数、交通云数据平台等关键应用进行重点研发。
 

　　未来，拥抱朝阳产业

　　智慧交通:我们知道，杭州市内的智能交通企业集聚，具有全国、区域影响力的企业很多，相互之间是竞争对手，但却能和平共处，对国内的智能交通产业发展有哪些参考价值？

　　徐震辉：杭州作为智能交通产业最为集聚的中心之一，集聚了包括中控在内的众多智能交通科研、设计、安防和系统集成单位，形成了一条非常完整和有活力的产业链，相互间既有合作又相互促进，企业间的人员、产品、技术和业务交流频繁，对于浙江、乃至全国的智能交通产业的积极发展也是有力的促进。

　　智慧交通:从我国智能交通发展的特点来看，一个区域的智能交通产业是否发达，与本区域智能交通需求是否强烈、经济发展程度密切相关。请问您是否认同这一观点？

　　徐震辉：一个区域的智能交通产业发达与否，本身确实是跟交通需求是否强烈，经济发展程度，当地基础建设状况等很多因素相关的，城市化进程的快慢，城市居民对绿色交通的需求，汽车保有量的大量增加，以及相关智能交通技术的发展等因素都会刺激智能交通产业的发展。当然，智能交通产业的发展也离不开国家政策的扶持。

　　以浙江为例，作为全国经济发展水平和均衡程度都较高的省份，城市智能交通的建设也一直处于全国智能交通系统建设先列和引领地位。浙江省的智能交通建设也可以归纳为几个阶段：第一个阶段主要是减少道路交通事故，主要侧重基础设施设备建设，例如信号灯、道路标志标线等；第二个阶段主要是改善交通出行秩序，主要侧重电子警察、卡口、监控等非现场执法系统建设；第三个阶段主要是减少拥堵、实现精细化管理，侧重智能信号、交通指挥调度等系统建设和整合；第四个阶段是在交通管理的基础上针对交通信息服务的深化应用，例如交通大数据分析、交通诱导、微信、手机app等。浙江省内城市基本处于第三和第四个建设阶段，地级市和部分经济发达的区县已经开始推进交通管理科技深化应用和交通信息服务。

　　智慧交通:2014年来，智能交通管控市场收到财政收紧的影响，经营压力增大，请问在这一大背景下，您认为智能交通管控市场增长是否会放缓？在建设模式上，BT、BLT项目是否会变得流行？

　　徐震辉：政府财政收紧，确实对智能交通管控市场的增长产生了一定的影响，但在现阶段，城市交通问题是每个城市经济社会发展到一定阶段的必然过程，城市智能交通管控从市场前景角度看依然是一个朝阳产业。因此，在国家大的宏观经济增长和城市化进程没有大的变化的情况下，个人估计智能交通管控市场的增长依然会保持较高水平。另一方面，项目建设的投资模式会越来越多样化，政府财政、BT、PPP等都会成为可选渠道之一，民间资本引入城市智能交通管控市场基础建设，将缓解政府的财政压力，使得智能交通项目资金不到位的项目尽早实施，提前实现社会效益和经济效益，达到规模效应。

　　智慧交通:中控信息未来在智能交通领域的发展战略目标是？

　　徐震辉：我们的目标是形成城市级智慧交通整体解决方案，形成以软件产品为核心的城市级智能交通整体解决方案：一是继续深耕ITS的交警信息化业务，巩固深化浙江省智能交通业务市场的基础上，继续积极拓展省外业务，加大信号机和交通管控集成平台产品的市场拓展力度，二是积极参与交通运输部门的信息化建设，通过大数据和云计算，让数据能为所有的交通参与者服务。