青岛公交王玲："智能公交"助推经营管理创新
2014-10-17 12:18:59   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

　　10月16日，主题为"移动互联网，让公交更优先"的第三届中国智能公交发展论坛在深圳召开，会议的主要议题包括公交智能调度的新发展、公交车载WIFI、公交出行APP的市场化、车载终端一体化发展等。16日上午，青岛公交集团有限责任公司总经理、党委副书记王玲在会上作《"智能公交"助推经营管理创新》的主题报告，以下为报告实录，未经演讲者本人审定。

　　王玲：尊敬的王秘书长，尊敬的各位专家，诸位早上好！非常感谢会议把这样一个黄金的时间首先给了青岛公交，这是全体诸位对青岛公交的关爱和关心！

　　我汇报的题目是智能公交助推经营管理创新！这个题目我想汇报几个要素：第一个，首先是智能化；第二个，它是管理创新，经营创新，这两个要素合在一起，就是我今天要汇报的题目。当中有一个动词叫"助推"，就是通过ERP系统或者通过智能系统来助推经营管理的创新。

　　我们都有这样的认识，技术再先进，也要把它用起来，技术的目的是应用。回过头来讲，我们所有的经营、管理一定要借助智能，借助信息化，借助ERP系统来提升自己的管理。如果没有很好的运用这种现代信息技术，那么管理和经营就谈不上创新，谈不上发展。所以智能化和管理经营的创新对公交企业的具体工作而言，是一个非常严峻的课题，怎么样学习现代技术，怎么样运用现代技术，在公交企业平台上是一个问题的两个方面。

　　首先介绍一下青岛公交集团的概况。青岛公交集团是一个市直国有大型企业，共有9个比较大的公司，1个轨道公司，青岛正在建设地铁轨道，这将是山东省的第一个轨道公司。另外，集团拥有6个现在正在运行的公交公司，有286条线路，有5300多辆车，这些线路和运力基本上覆盖在青岛主城区，每年客运量是7.63亿次，年行驶总里程2.28亿公里，相当于往返地球到月亮一年200多次。我们在各个客运市场占有率主要指标基本上都在80%到90%以上，应该说青岛公交在青岛的整个客运市场上起着骨干作用。

　　智能化在一般的运营当中大量运用在调度上，现在的青岛公交不但把这一项工作运用在调度系统，同时也运用到经营管理的评价上。也运用到企业为社会服务的一些创新上，因而我们现在所说的公交智能化服务或者ERP系统有三个方面的内容：第一个，就是智能化在调度方面的应用；第二，在企业经营管理评价上的应用；第三，在社会服务创新上的应用。因为时间关系，我会根据这些内容，择其要点向诸位汇报。

　　第一个，智能调度助推营运系统创新。青岛公交的子公司在各个区域当中已经运用ERP形成了统一的管理调度，现在集团80%的线路和90%的车辆都已经实现了智能调度化的管理。这种模式我们称为"区域集中、站场辅助，自动排序、班次优先，信息互通、全程监控"，已经运行三年以上的时间，现在比较成熟。因为在工作当中的运用和成熟情况得到同行认可，已经获得全国交通企业管理现代化创新成果，以及"首届青岛市企业管理奖"。

　　这个系统一是提高了车辆运营效率。能够实现了一人集中调度多条线路。在座的诸位都是做这项工作的，非常清楚，过去是一条线路一般有一个调度或者一个现场调度控制，现在我们基本上可以安排一个调度，既掌管运营线路的调试安排，同时可以监控现场调度实际情况。简单说，应用这种方法以后，我们的现场调度也好，集中调度也好，在人力或者效率上提高了30%以上。

　　在车辆的管理调度上，这样的智能化调度提高了运营和运力的平衡，车辆效率提高60%以上。经济效率也提高，劳动效率也提高了，现在公交给人的特点是由密集型企业转化为现代型企业，这些数据也表明了它可以提高人力物力和效率。更重要的是它对安全和运营管理的实际控制也起了很大作用。我们同期有一个指标叫千车公里事故率，在同期也降低了20%以上。

　　同时这个ERP系统不光是在调度方面，同时在车辆维修、物资供应等等集团14个模块上搭建了平台，这个平台为集团重新调整创新企业管理的内容提供了好的基础。

　　我汇报第二个内容，是我这次汇报的主要部分，就是数据整合助推经营管理的创新。

　　近年以来，集团创造了青岛巴士经营管理工作指标评价体系，这个体系的依据和基础就是ERP，如果没有这个ERP系统这个平台就搭建不起来。通过ERP系统的实施，平台就有了一个新的起点，新的高度。下面就各项内容给大家做汇报：

　　青岛巴士经营管理工作指标评价系统主要的内容包括实行数据评价、绩效匹配、复查诊断，还有提升完善这样的功能。有这么几项内容：第二级主要是控制利润，第三级主要是控制成本，借助ERP系统，根据集团这样一个顶层设计搭建了一个评价体系。

　　这个评价体系的主要内容就"6-18-70"。所谓"6-18-70"的概念， 6是指运营服务、安全管理、技术消耗、经济效益、劳工管理、企业文化等6个大类，一般企业当中都有这六类。根据这六类然后选取了这六类当中18项重要的市场质量的指标。然后在6-18分布区域当中，选出了覆盖企业的70项主要指标，这70项指标覆盖在企业的六大类上。为了做这个"6-18-70"，集团上下收集完善、调整并借鉴了全社会甚至全国同行业三年的主要企业的指标，进行了调整和设计，应该说这个指标的前期工作还是很辛苦的，也很费力，最后做成这个"6-18-70"。可能大家会说，为什么非叫"6-18-70"？其实这个"6-18"是公交企业经常接触的一个黄金切割线，在企业管理当中就要找到这个6-18-70，告诉大家这70项指标一定要完成好，要达到。

　　这个评价体系建立起来以后，已经运行了半年，在半年当中，运营情况发生了很大的变化，集团6个运营公司每一个公司有1000台车，有3000名员工这样的体量和规模，还有一些其它的公司。这6个运营公司下面都有路队，整个集团有55个路队，平均规模是100多台车，大概300多人，这样55个路队在一个平台上，在一个评价体系下，每天、每月都展开了竞争。

　　因为平台建立以后，人为的东西就退出来了，全部都是靠ERP说话，数据说话，科学管理。有这么一句话，就是科学说话，数据说话，一结两动员，这个时候谁也没有话讲，，然后我们按照指标进行考核。

　　现在这55个路队根据现在掌控的情况，大约有10个路队始终处在比较好的水平，大约有80%的路队都处在中等水平，还有5%左右的路队是在最后的区域。有时候我跟同事们在考评的时候都感觉到，好像读高中的时候一个班里，前10名的同学基本上不会有什么大的变化，他们始终排在这个班的前面，而十几名以后到三十几名这个范围里是有变化的，最后的五六名还是变化很大的，这种评价体系有利于竞争。如果我们经常遵循这样的评价体系，你想认为什么重要你就评价什么，你评价什么，就会引起他的注意，但是前提一定要用数据说话，这个数据一定来源于ERP系统。

　　这个复核功能实现以后， 70项指标均有变化，都是朝着比较完善的方向发展。现在公交企业都比较关注社会投诉，公交在中国社会投诉上加大了重视，现在这个指标和同期相比已经下降了10%，因为我们认为它重要，那么就要考核这个指标，引导大家关注这样的指标。因为这70项指标是在不断的变化当中的。

　　第二个就是它的修复功能，或者说叫它的修正功能。比如说当这个服务指标达到一定水平的时候，我们就把这个服务指标放在另一个权重上，然后再找出管理的薄弱环节，把它提升到一个比较高的权重上进行考评。当它提升到一定水平，我们再固化下来，这样一个指标、一个指标通过调整不断提升，这样使整个集团的指标上升到一个完善的水平。

　　这个评价体系有一个复核功能，这个功能非常重要，一般是这样，这个月结束以后，比如说8月底结束了，我们在9月1、2、3号三天时间，要把55个路队全部的信息化，在72小时内汇总到集团考评小组。这个集团的考评小组用一天时间把55个路队的70项指标进行梳理排列，排列完以后公示，第四天公示，公示没有异议，通过绩效委员会进行签发，公布给大家。这样55个路队每个月在第二个月的5号就会公布到各个路队，全体员工就会在第一时间看到上个月这个路队的经营管理、各个方面的状况。

　　那么路队在做什么？在5号以后各个运营公司要找出最后一名的单位，比如说这个运营公司有7个路队，它的最后一个路队、排名最后那一名，也可能在集团里面是第8名，但是对它来说是最后一名，不管你排名在集团是什么位置，凡是任何一个路队的最后一名，都要把这个路队产生的问题报告到集团，发现问题。对55个路队排名后5位的，由集团直接到路队进行调研，进行复核。通过这样的办法体现我们的管理理念，就是我们要把主要精力用在抓关键的问题上，集团每个月10号以后都要查出在上个月集团排名最后5名，和各个运营公司排名最后一名的情况，这样才能排查解决问题。

　　评价完了以后，这6个运营公司马上进入绩效考评，它是这样的：第一名主要领导和这个班子的成员都获得奖励，我随便说一个数据，比如说第一名这个月除了工资奖金以外，绩效评价第一名的拿5000块钱，其它班子成员拿80%，以此类推；第二名拿第一名的80%，第三名拿60%，第四名拿40%，第五名拿20%，第六名不得奖。我们下一步还有设想，会在明年要研究整个集团考评6个公司第六名、第五名的要实行倒扣。我在这里转达这样一个信念，就是管理需要循序渐进，慢慢往前推进，不断完善，使得这样的一个评价体系更好的为经营服务，这个经营管理服务之所以能做到，完全是建立在ERP系统上，如果没有这个系统可能很难实现这个目标。到今天统计，我们集团处级以上的至少有120人次获得了奖励。

　　这是我汇报的第二个方面，就是ERP系统助推管理系统。第三个方面，就是这个系统还在发展，因为智能化永远是在路上的一个智能化，永远是在前进上的智能化，因为世界也在前进，我们国内也在前进，我们城市各个方面都有这样的需求，所以智能的前进需要不断创新。

　　第三个方面表现在服务上。现代公交已经依托智能调度系统，因为我们自身的调度系统的能力和力量还是比较可圈可点的，现在我们推出的智能查询系统，手机的查询系统每天点击量在150万人次。另外，我们还应用了智能化的调度平台，在青岛公交自己的线路上有大约2200辆车安装了4G WIFI设备，可以在网上办公，这些都是智能化引导前进，引导我们服务社会，引导我们智能化的一些标志。

　　我们已经有了这样一个战略计划，明年上半年我们还要推出"巴士通"，这个软件已经在开发之中了，这个软件就跟掌中宝一样，拿到手一样，公交集团的任何一名员工打开自己的手机，通过"巴士通"就可以看到自己的班次计划、工资和燃料消耗、里程、维修费，以及你需求的东西都通过这个巴士通能够得到。这个系统技术比较成熟，推广应用指日可待。

　　刚才和大家汇报的主要是三个方面：第一个是智能化促进了我们的调度系统，第二个是我们的智能化为我们的经营管理搭建了平台，第三个是智能化引领和推进了我们的社会服务和社会责任。大家都知道，一个企业的发展要有良好的形象，青岛公交在做企业文化，在做自己的企业形象方面也有了一些长足的进步，这些长足进步也是建立在我们内部管理平台上，我们以自身的强化管理，自身的强身健体来推进我们的文化创新。

　　在这里我也把我们公交文化管理的广告和大家分享一下，以便结束我今天的发言。青岛公交的广告是这样说的：我们是城市里最早出门的人。公交人很辛苦，早上很早就出门了。第二句话是先送你回家，然后我们回家，我们是城市里最后回家的人。我们公交集团的内部员工在讨论这些理念的时候，有的同志都含着眼泪，说我们回家的时候车上拉的都是醉汉，因为他们也要回家，我们首先要把他们送回家我们才能回家。当然青岛是一个文明城市，青岛大多数11点回家的人不都是风花雪月的人，还有谈恋爱、回家看老人的人，当我们把那些幸福的人送回家的时候，我们会感觉到青岛这家宜居城市我们公交人是做了贡献的，当然我们也是借助于这个智能和ERP系统的。我再重复一遍：我们是城市里最早出门的人，先送你回家，然后我再回家，我们是城市里最后回家的人！

　　最后还是非常感谢我们这次学会给青岛公交的机会，让青岛公交有这样一个机会给大家汇报工作，在次也希望和邀请在座的诸位和亲属到青岛旅游，到青岛观光，谢谢大家！