长三角将建立黄标车数据共享平台
2014-09-16 10:27:22   来源：南报网   作者:    评论：0

　　黄标车、超排放车被认为是机动车尾气污染的排污大户，记者今天从长三角区域大气污染防治协作小组办公室了解到，长三角地区正在筹备建立机动车环保数据共享平台，黄标车将上“黑名单”。从下个月起，黄标车在江浙沪行驶就会被查，长三角地区将通过这样的措施倒逼黄标车淘汰报废。

　　黄标车淘汰工作进展缓慢，不查处很难推进

　　根据南京市环保部门测算，一辆黄标车尾气造成的污染约等于28辆国Ⅳ标准汽车，是名副其实的移动污染源。据国家环保部的目标，到2017年，要淘汰全国黄标车，江苏省黄标车淘汰工作已经于去年启动。今年上半年，全省淘汰黄标车8万辆，而全年淘汰黄标车的目标是30.7万辆，从目前进度来看，全省黄标车淘汰工作进展缓慢，在实际操作中，黄标车淘汰工作面临手腕不够硬的难题。

　　以南京为例，南京市从去年起启动了黄标车淘汰工作，全市6.6万辆黄标车现已基本淘汰完成，不过市黄标车淘汰工作办公室相关人士回忆，这项工作进行得非常艰难。“没有强制报废的要求，黄标车车主很不配合。”这位负责人说，为了倒逼黄标车报废，南京市出台了更为严格的黄标车限行办法，黄标车在南京几乎无路可走，同时加大淘汰奖励、加大道路查处力度，通过这些手段，黄标车淘汰工作虽然完成，但比原定计划迟了2个月。

　　环保部门介绍，按照目前全省进度，如不加大处罚力度，黄标车淘汰工作很难推进。

　　联手查处黄标车，南京青奥会有初步尝试

　　根据环保部门提供的数据，江浙沪今年黄标车淘汰工作均进展缓慢。截至今年上半年，浙江省淘汰黄标车8万辆，上海市淘汰黄标车6万辆，距离全年28.1万辆和16万辆的要求尚有较大差距。

　　“郊区、省市交界区是黄标车查处难点，这边查，就开到那边。”南京市机动车排污监管中心执法人员说，从日常查处中发现，在南京行驶的黄标车中，外地车占到30%，只有建立数据联网平台，开展联手查处，才能解决查处难的问题。

　　建立数据平台是不是很难？省环保厅介绍，今年青奥会期间我省已经尝试黄标车查处全省联网，外地黄标车禁止进入南京。据悉，我省共有机动车环保检验机构141家，青奥会期间，全省检验机构的数据都汇总到南京，外地黄标车进入南京就会被路上的电子警察识别，处罚等同于南京车辆。青奥会黄标车查处为长三角建立机动车环保数据共享平台奠定了技术基础。

　　江浙沪黄标车“黑名单”，下月就能建成

　　通过举办南京青奥会，长三角大气联防联控机制已经建立，江浙沪环保部门定期就会召开会议，就区域环境污染治理进行商议。记者了解到，建立长三角机动车环保数据共享平台的工作从今年7月起筹备，目前进展顺利，预计下个月就将完成。

　　据悉，江浙沪黄标车数量占机动车总数的16%左右，建立联网平台后，江浙沪的黄标车数据将实现联网，建立黄标车“黑名单”，将各市黄标车基本信息均形成区域机动车“黑名单”共享和定期更新机制，黄标车只要在江浙沪范围内行驶，环保和交管部门就可以进行查处，通过加大处罚让黄标车无路可走。

　　建立黄标车“黑名单”不仅可以方便查处，还对黄标车转让和拆解进行严格限制，数据库内的车辆禁止转让，必须就地拆解，禁止转让到长三角以外的城市，黄标车淘汰工作完成后，“黑名单”中还将不断更新其他高污染车辆，机动车污染联防联控将成为长效机制。

　　京津冀晋鲁蒙将建机动车环保数据平台

　　南报网讯（记者江瑜）建立区域机动车污染联防联控平台，其他地区也在尝试。目前，京津冀晋鲁蒙正筹备将高污染车辆数据联网共享，这些省市黄标车进入北京，如被查到，北京将把执法数据发送到异地，由当地执法。

　　目前北京主要是通过发放进京证的手段，在主要的进京口对未达标的车辆进行拦截。但也有车辆从别的入口或渠道进京“漏网”。京津冀晋鲁蒙机动车环保数据平台建成后，将实现统一指挥调度，锁定重点车型，开展联合执法，并系统评估机动车减排效果。有了数据平台，北京就可以把执法数据发送到异地，由当地进行执法。下一步，还会将晋、鲁、蒙地区的数据信息纳入系统，实现周边省（区、市）全部联网，建立区域性统一数据共享平台。